После последних ударов между США и Ираном количество судов, проходящих через Ормузский пролив, резко сократилось. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

По данным морской разведывательной компании Kpler, 8 июля через пролив прошло всего 23 танкера и грузовых судна, что вдвое меньше, чем 47 неделей ранее. Три судна, подвергшиеся ударам на этой неделе, использовали рекомендованный США маршрут через оманские воды. Иран неоднократно заявлял, что единственный «безопасный» маршрут — это отдельный путь через его воды.

На протяжении десятилетий суда имели свободный проход через пролив, через который проходит более пятой части мировых запасов нефти и газа, а также удобрения и другие жизненно важные товары. По данным Объединенного морского информационного центра (JMIC), международной морской группы, включающей США, до начала конфликта через пролив в среднем проходило 138 судов в день.

После первых ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля этот показатель упал до нескольких судов в день. Иран фактически закрыл пролив, атакуя суда, пытающиеся пересечь его, и устанавливая мины, а США ввели блокаду всех перевозок в иранские порты и из них.

Соглашение о прекращении войны, подписанное 17 июня, включало шаги по открытию пролива. Вашингтон также согласился снять морскую блокаду и ослабить санкции на экспорт иранской нефти. После соглашения общий уровень трафика в проливе первоначально вырос, достигнув пика в 72 судна 24 июня.

Что привело к последнему насилию?

В ходе переговоров с США Иран настаивал на своем праве контролировать движение через пролив и взимать плату за проход судов. США и их союзники в Персидском заливе, а также правительства Европы и Азии выступают против этого и заявляют, что проход через пролив должен быть свободным и открытым, как до начала конфликта.

После соглашения о прекращении войны правительство Ирана установило систему полос на севере водного пути, близко к иранскому побережью, и заявило, что весь трафик должен использовать этот маршрут. Главное военное командование Ирана, Центральный штаб Хатам аль-Анбия, после ударов по судам на этой неделе повторило: «Единственный безопасный маршрут для прохода коммерческих судов и нефтяных танкеров в проливе — это маршрут, определенный Исламской Республикой Иран».

После подписания соглашения JMIC рекомендовал судам использовать другой маршрут через оманские воды на юге пролива. По данным Kpler, количество судов, использующих этот оманский маршрут, достигло пика в 28 судов 25 июня, превысив количество транзитов по иранскому маршруту.

Затем 25 и 27 июня два судна в оманских водах были поражены, и Иран предупредил все суда использовать только одобренные им маршруты. Президент Дональд Трамп обвинил Иран в «глупом нарушении» перемирия, и военные США нанесли удары по иранским объектам. Иран, в свою очередь, обвинил США в нарушении их промежуточной сделки и заявил, что нанес удары по объектам, связанным с американскими силами в регионе.

Количество судов, следующих по оманскому маршруту, первоначально упало после ударов, а затем продолжилось на более низком уровне, чем раньше. Атаки на три судна на этой неделе привели к резкому падению числа судов, использующих рекомендованный США оманский маршрут. Все три судна — танкер для сжиженного природного газа (СПГ), принадлежащий Катару, танкер сырой нефти, принадлежащий Саудовской Аравии, и танкер сырой нефти под флагом Либерии — были атакованы при пересечении пролива вблизи оманского маршрута.

После инцидентов количество судов, использующих оманский маршрут через пролив, остановилось, по данным Kpler. В среду ни одно судно не использовало этот маршрут, по сравнению с тремя судами днем ранее. За неделю до последних атак этот показатель составлял в среднем около 10 судов в день.

Мартин Келли, старший аналитик разведки в фирме по безопасности EOS Risk Group, считает, что нынешний раунд ударов будет следовать знакомой схеме предыдущего. «Теперь будет немного движения вперед-назад между США и Ираном, прежде чем они снова подружатся, судоходство будет осторожно расти и падать, пока Иран не атакует другое судно, и цикл не начнется снова», — сказал он.

Меморандум о взаимопонимании (МОВ), подписанный между Ираном и США 17 июня, обязал Тегеран «приложить все усилия для безопасного прохода коммерческих судов без взимания платы в течение 60 дней». В нем также говорилось, что Иран «проведет диалог с Султанатом Оман для определения будущего администрирования и морских услуг в Ормузском проливе». Тегеран заявил, что эти части сделки дают ему контроль над проливом, но критики отметили, что Иран не взял на себя обязательство соблюдать свободный проход на долгосрочной основе.

«МОВ был расплывчатым, особенно в вопросах, касающихся Ормузского пролива», — сказала Дженнифер Паркер, эксперт по морской безопасности из Университета Нового Южного Уэльса. «Но даже при щедром прочтении он не позволяет Ирану атаковать гражданские суда в оманских водах». Опасения по поводу морских мин, установленных Ираном на международно признанных судоходных путях, использовавшихся до конфликта, также сыграли роль в сдерживании трафика от довоенных уровней.