Кими Антонелли было 10 лет, когда его отец Марко впервые понял, что у мальчика, сидящего у него на коленях и управляющего рулем и передачами, может быть исключительный талант автогонщика. Они были на трассе Адрия на северо-востоке Италии: Марко со своей командой спортивных автомобилей Lamborghini, а Кими участвовал в гонке по картингу. В конце дня Марко, сам бывший гонщик, спросил сына: «Хочешь попробовать Lamborghini?» Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Марко пристегнул себя и Кими в машине, ремни натянули на обоих. Отец отвечал за газ и тормоз, сын управлял остальным. «Я не видел трассу, потому что он был передо мной в шлеме», — говорит Марко BBC Sport. «Я видел только сбоку маркерные панели перед каждым поворотом — 100 м, 50 м. Мы начали ехать, шаг за шагом, быстрее, быстрее, быстрее. В конце я нажал так, как будто был один, и подъехал к точке торможения в конце прямой на скорости 320 км/ч, затормозил очень сильно и на пределе. У машины был большой избыток поворачиваемости. Кими идеально контролировал занос, затем я нажал на газ, Кими завершил занос, переключил передачу и поехал. Я сказал: „Окей, стоп, потому что теперь это стало опасно“. Но когда я увидел видео, 10 лет, на моей ноге, занос, все идеально, я сказал: „Может быть, у него есть что-то особенное“».

И теперь Кими, которому исполнилось 20 лет только в августе, доминирует в Формуле-1 уже во втором своем сезоне и стал самым молодым чемпионом мира в истории спорта. Это история мальчика, который, по словам отца, «родился в гараже».

«Кими с 15 дней от роду был в гараже, слышал звук двигателя и запах выхлопных газов», — говорит Марко, который вместе с женой Вероникой работал в их бизнесе гоночной команды. Это были рождественские каникулы, когда Кими было около трех лет, и Марко принес домой симулятор, который он купил для гостей, чтобы они могли попробовать его на автосалоне в Болонье. «Каждый вечер Кими хотел водить», — вспоминает Марко. Так же, как и семь лет спустя в Lamborghini, Кими сидел на ноге Марко, и управление было разделено таким же образом.

«Я помню, однажды ночью я начал засыпать, потому что очень рано был на работе, и мы попали в аварию, потому что я не затормозил, когда мы доехали до конца прямой», — говорит Марко. «И Кими сказал: „Папа, папа, не спи, не спи. Мне нужно ехать“».

Марко Антонелли изначально не хотел, чтобы его сын стал автогонщиком, из-за своих собственных трудностей в карьере. «Иногда ты быстр, но не в правильном положении, чтобы стать профессиональным гонщиком», — говорит он. В 1990-х Марко Антонелли был на грани того, чтобы стать заводским гонщиком в кузовной серии DTM, которая тогда пользовалась огромной популярностью у зрителей по всей Европе. Он прошел тесты за Alfa Romeo, но затем руководитель команды ушел, и возможность исчезла. Еще один шанс появился с BMW, вместе с Роберто Равалья и Стивом Сопером — звездами того времени. Снова произошло то же самое. «Я очень страдал из-за этого», — говорит Марко. «И, конечно, я боялся, что мой сын переживет ту же ситуацию. Вначале я очень нервничал из-за страсти моего сына к автоспорту».

Кими впервые попробовал картинг в пять лет и сразу показал понимание гоночных траекторий, точек торможения и контроля над машиной. Антонелли были тем, что Марко описывает как «нормальная семья». Они никак не могли позволить себе оплатить Кими участие во всех категориях на пути к Формуле-1. Марко решил, что сможет финансировать Кими в картинге и год в базовой категории одноместных машин — Формуле-4. После этого он полагал, что, возможно, сможет посадить его в одну из своих GT-машин и стать профессионалом таким образом. Но Кими сразу начал впечатлять. В какой бы категории он ни выступал, он был быстр и побеждал.

Его полное имя — Андреа Кими Антонелли, и в прошлом году он сказал BBC, что близкие друзья и семья называют его «Андреа». Однако в Формуле-1 он повсеместно известен как «Кими».