Водитель доставки Amazon погиб, когда его фургон попал под поезд на железнодорожном переезде с ручным управлением, и, судя по всему, он не осознавал, что сначала нужно открыть выездные ворота, сообщило официальное расследование. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Инспекторы по безопасности заявили об «очевидном риске новой трагедии»: расследуется второй аналогичный смертельный случай, и они призвали к коренному пересмотру переездов такого типа.

23-летний водитель фургона Брэндон Хэтчер из Эшфорда, графство Кент, погиб на переезде Бакс близ Тейнхэма после столкновения с пассажирским поездом, следовавшим из Рамсгейта в Лондон, в июле прошлого года.

Хотя знаки на переезде предписывали участникам дорожного движения проверить зеленый свет, прежде чем открывать оба ворот, и снова перед тем, как закрывать оба ворот, отчет Отдела по расследованию железнодорожных происшествий (RAIB) установил, что система светофора «почти наверняка привела [водителя] к мысли, что после открытия въездных ворот въезд на переезд безопасен, несмотря на то что выездные ворота все еще были закрыты».

Хэтчер провел фургон через большую часть пути и остановился, когда загорелся красный свет и прозвучали сигналы, указывающие на приближающийся поезд. Он открыл выездные ворота, но недостаточно, чтобы проехать с первой попытки, попробовал снова и возвращался к двери фургона, когда поезд Southeastern, шедший со скоростью 90 миль/ч, показался в 300 метрах.

Машинист применил экстренное торможение, но не смог избежать смертельного столкновения. Трое пассажиров поезда сообщили о незначительных травмах.

Знаки были переработаны в последние годы, но RAIB обнаружил, что они «недостаточно учитывали, как разнообразные источники информации могут влиять на поведение пользователей переезда».

В отчете говорится, что обучение и инструктаж, предоставленные водителю доставки, который был самозанятым, но работал от имени логистической компании GG Logistix, доставляя посылки Amazon, «не подготовили его к безопасному использованию переезда». RAIB призвал Network Rail и Министерство транспорта пересмотреть проектирование, законодательство и инструкции по переездам этого типа, чтобы снизить риск.

Еще один водитель доставки также погиб, когда его сбил поезд Northern на переезде с ручным управлением в Ланкашире в августе. Обстоятельства смерти 55-летнего Саймона Геттингса все еще расследуются.

Главный инспектор по железнодорожным происшествиям Эндрю Холл сказал: «Эти смерти — трагедия, но поскольку поезд может сойти с рельсов, столкнувшись с фургоном доставки, оба происшествия могли также иметь серьезные последствия для людей на борту.

«Переезды для частного пользования — это концепция XIX века, работающая в мире XXI века с более плотным и быстрым железнодорожным сообщением, большим количеством сельского жилья и изобилием доставок на дом. Большинство участников дорожного движения не знакомы с этим типом переездов и с тем, как безопасно ими пользоваться».

Он призвал железнодорожную отрасль и Министерство транспорта «найти эффективные способы снижения этого очевидного риска, прежде чем произойдет новая трагедия».

Железнодорожный регулятор ORR заявил, что «обеспечит извлечение уроков и внесение улучшений для защиты пользователей переездов, пассажиров и железнодорожного персонала».

Дэвид Дэвидсон, главный операционный директор South Eastern Railway, сказал: «Наши мысли остаются с семьей и близкими Брэндона Хэтчера, который трагически погиб в результате столкновения с одним из наших поездов».

Он сказал, что они внимательно изучат рекомендации отчета, добавив: «Мы уже внесли изменения в планировку объекта и опубликовали набор инструментов с рекомендациями по этому типу переездов для профессиональных водителей. Мы продолжим работать с отраслью и всеми нашими партнерами, чтобы помочь предотвратить повторение подобных аварий».