Чиновники Флориды во вторник заявили, что данные, собранные в ходе расследования крушения грузового самолета Amazon в международном аэропорту Майами в субботу, позволяют предположить, что пилоты рассматривали возможность прервать посадку до того, как самолет разбился и убил пять человек на земле. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.
На пресс-конференции во вторник вечером чиновники Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) обнародовали данные с бортового самописца («черного ящика»), извлеченного из обломков в понедельник, которые указывают на то, что пилоты начали процедуру «ухода на второй круг», то есть прервали посадку, за несколько секунд до удара.
NTSB сообщил, что за 30 секунд до конца записи данных о полете носовая стойка шасси и правая основная стойка шасси коснулись земли, а за 19 секунд до конца записи левая основная стойка шасси коснулась земли. Через несколько секунд тормоза были отпущены, а тяга двигателей увеличена до значений, соответствующих режиму ухода на второй круг. NTSB добавил, что в записанных данных нет указаний на использование интерцепторов или реверса тяги.
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила, что пилоты будут опрошены в среду, а данные речевого самописца будут обнародованы после этого опроса. NTSB проведет дальнейший анализ данных о полете и других имеющихся доказательств для определения причины аварии, сообщили чиновники.
Ранее во вторник чиновники назвали имена пяти человек, погибших в субботу, и сообщили, что еще двое остаются в больнице в критическом состоянии. На утренней пресс-конференции шериф округа Майами-Дейд Рози Кордеро-Штуц также заявила, что оба пилота грузового самолета Amazon Prime Air Boeing 767, который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался по меньшей мере в два транспортных средства, были выписаны из больницы после лечения. Экипаж, которого она не назвала, был единственными двумя людьми на борту.
Шериф назвала имена погибших на земле: Роландо Алеман Леон (55 лет), Йоэль Родригес Нарахо (53 года), Хулио К. Пинеда (75 лет), Карлос Акоста Фахардо (53 года) и Хавиеркис Рейес Кеведо (47 лет). Все пятеро погибших и двое наиболее тяжело пострадавших — мужчины 79 и 32 лет — находились в фургоне Ford Econoline, в который врезался самолет, управляемый грузовой авиакомпанией 21 Air llc по контракту с Amazon, при посадке после рейса из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико), пробил ограждение и выехал на дорогу.
Погибшие были сотрудниками Professional Ocean Service Corporation, компании по контрактной уборке самолетов, которая выпустила заявление во вторник, отдавая дань уважения погибшим работникам. «Наши сотрудники — это гораздо больше, чем люди, которые работают рядом с нами каждый день; они — семья, и их глубоко любят», — говорится в заявлении. «Наши сердца и молитвы с каждым сотрудником и каждой семьей, чья жизнь изменилась навсегда. Мы скорбим вместе с теми, кто потерял близкого человека, и молимся об исцелении и выздоровлении пострадавших».
Жизни семей жертв были разорваны, заявила Кордеро-Штуц журналистам на пресс-конференции. «[Мы] пытаемся выяснить, что произошло и как это случилось, но для этих семей они будут жить с этим всю оставшуюся жизнь. Это очень трудное время, и это очень тяжело для каждой из этих семей».
Следователи NTSB продолжили осмотр места крушения во вторник, в то время как аэропорт начал возвращаться к нормальной работе после трех дней отмен и задержек. На пресс-конференции во второй половине дня в понедельник председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила, что группы работают над местом «полного опустошения» после крушения, которое произошло после грозы. По ее словам, самолет проехал около 1300 футов (396 метров) за пределы асфальтированной поверхности в конце взлетно-посадочной полосы и через периметровое ограждение. Крушение оставило обширное поле обломков, включая подушки безопасности и другие части уничтоженных транспортных средств, части самолета и ограждения.
«Это довольно масштабно. Трудно смотреть, и я уверена, что это было очень трудно и для спасателей. Я бы описала это одним словом: опустошение, полное опустошение», — сказала она.
Видео показало, что самолет приземлился далеко вдоль взлетно-посадочной полосы, что вызвало предположения, что его скорость была слишком высокой, чтобы безопасно остановиться. Другими факторами, которые изучаются, по словам Хоменди, были погодные условия до и во время посадки, а также техническое состояние 32-летнего самолета, который совершал свой третий полет за день. Следователи также захотят поговорить с двумя пилотами, чтобы выяснить, почему они решили продолжить попытку посадки, а не выполнить уход на второй круг.
Хотя группа NTSB останется на месте около недели, добавила она, они сосредоточатся на сборе как можно большего количества «скоропортящихся» доказательств, а не на немедленном определении причины. Некоторые отраслевые эксперты заявили, что считают, что обстоятельства крушения указывают на ошибку пилота. Среди них Роберт Клиффорд, авиационный адвокат, который вел дела о многочисленных крушениях коммерческих самолетов на протяжении пяти десятилетий. «Похоже, это классическая ошибка посадки с попутным ветром», — сказал он.