Air India назначила нового генерального директора, поскольку авиакомпания сталкивается с растущими проблемами, включая тяжелые финансовые потери и последствия прошлогодней катастрофы, унесшей жизни 260 человек. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Тевольде Гебремариам сменил Кэмпбелла Уилсона, который ушел с должности в апреле. Ранее Гебремариам был генеральным директором Ethiopian Airlines, где проработал более десяти лет, превратив регионального перевозчика в одну из крупнейших авиакомпаний Африки.

Air India, которую Tata Group купила у индийского правительства в 2022 году, переживает период операционной турбулентности. Авиакомпания эксплуатирует парк из 198 самолетов, выполняя почти 5000 еженедельных рейсов по 91 направлению в Индии и за рубежом, согласно сайту Air India.

Air India заявила, что Гебремариам был единогласно выбран советом директоров после обширных поисков, ссылаясь на его лидерские и операционные качества, чтобы провести авиакомпанию через «следующий этап роста».

Председатель Air India Н. Чандрасекаран сказал: «Завершив начальный этап стабилизации, интеграции и обязательств по флоту под руководством Кэмпбелла, Air India теперь вступает в критическую эру исполнения и расширения».

Уилсон, бывший руководитель Singapore Airlines, нанятый после покупки Air India компанией Tata Group почти четыре года назад, в 2024 году заявил, что планирует уйти в 2026 году, и готовил авиакомпанию к плавному переходу.

Теперь его преемник Гебремариам заявил, что с нетерпением ждет создания «авиакомпании мирового класса», которая «отражает необычайный экономический потенциал Индии».

Во время работы в Ethiopian Airlines Гебремариам расширил парк почти втрое и превратил компанию в самую прибыльную авиакомпанию Африки.

Однако в Air India Гебремариама ждет сложная задача. Он вступает в должность, когда авиакомпания борется с серией проблем безопасности и эксплуатации, главной из которых является прошлогодняя катастрофа рейса Ахмедабад-Лондон в июне, ставшая серьезным ударом по ее амбициям. Окончательный отчет о катастрофе ожидается в октябре.

Авиакомпания продолжает испытывать трудности с момента возвращения в частную собственность, сообщив о рекордном убытке почти в 2,3 миллиарда долларов (1,7 миллиарда фунтов стерлингов) в прошлом месяце. Чандрасекаран предупредил, что выход из кризиса может занять до десяти лет. Авиакомпания также сократила почти треть своих международных операций.

Авиакомпания также попала в заголовки газет из-за ряда операционных неудач. В марте рейс Дели-Ванкувер развернулся почти через восемь часов из-за отсутствия разрешения на вход в воздушное пространство Канады.

Эти проблемы возникают в то время, когда более широкий авиационный сектор Индии испытывает давление из-за роста затрат, нарушения международных маршрутов из-за войны в Иране, задержек с поставками самолетов и усиления регулирующего контроля.

Эксперты по авиации заявили BBC, что Гебремариам может быть тем лидером, который нужен Air India, указав на два определяющих кризиса, которые он провел в Ethiopian Airlines: крушение Boeing 737 Max в 2019 году, унесшее жизни 157 человек, и пандемию Covid, когда авиакомпания оставалась прибыльной за счет расширения грузового бизнеса, в то время как пассажирские доходы рухнули.

«Гебремариам снискал расположение своих сотрудников во время обоих этих событий „черного лебедя“, особенно своей поддержкой пилотов и инженеров в Ethiopian», — сказал BBC Санджай Лазар, генеральный директор Avialaz Consultants.

В Air India приоритетами Гебремариама будут восстановление корпоративной культуры, повышение морального духа сотрудников, ускорение задержанного расширения и модернизации флота, а также изменение сети авиакомпании для сокращения убытков, говорят эксперты.

Air India не сообщила, когда он вступит в должность, заявив, что подробности будут объявлены позже.