Сообщения о том, что пилот Air India сдал положительный тест на каннабис после рейса, звучат как находка, которая должна насторожить авиационного следователя. Но этот результат не был официально подтвержден, и даже подтвержденный положительный результат не обязательно является той уликой, которой кажется. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.
4 августа самолет Airbus A320 авиакомпании Air India, выполнявший рейс из Пхукета в Дели, внезапно потерял около 91 метра (300 футов) высоты, в результате чего пострадали 13 пассажиров и четыре члена экипажа. На борту находились 137 пассажиров и восемь членов экипажа. Самолет благополучно приземлился в Дели. Инцидент расследуется.
Министерство авиации Индии сообщило, что оба пилота прошли плановый послетестовый скрининг на психоактивные вещества. Первоначальный тест капитана дал результат, требующий «подтверждающего тестирования», и оба пилота были отстранены от полетов до завершения расследования.
Ранее на этой неделе ряд СМИ со ссылкой на источники сообщили, что капитан впоследствии сдал положительный тест на марихуану в подтверждающей лабораторной проверке. Air India не подтвердила этот результат. Эти сообщения вызвали бурю обсуждений о тестировании пилотов на наркотики и безопасности авиации в Индии.
Пока нет официальных выводов, связывающих предполагаемый результат теста капитана с внезапной потерей высоты. Следователи рассматривают инцидент в более широком контексте, включая технические, эксплуатационные, медицинские и человеческие факторы, и причина падения самолета остается неясной.
Очевидный вопрос: имел ли каннабис к этому отношение? Менее очевидный вопрос сложнее: что на самом деле положительный тест на каннабис говорит о состоянии пилота несколькими часами ранее?
О том, как каннабис влияет на выполнение сложных задач, известно довольно много. Гораздо меньше известно о том, как превратить положительный тест в надежную временную метку для определения опьянения.
Некоторые из наиболее непосредственно относящихся к делу доказательств получены из довольно необычного источника: пилотов. В эксперименте 1976 года 10 пилотов выкурили умеренную дозу марихуаны, а затем пилотировали тренажер. Их результаты ухудшились: появились ошибки в высоте, курсе и радионавигации. Эффекты были очевидны в течение как минимум двух часов и обычно исчезали в течение четырех-шести часов.
Десять лет спустя исследователи вернулись к вопросу о том, что происходит после того, как очевидное «опьянение» проходит. Десять опытных частных пилотов были протестированы на летном тренажере через 24 часа после курения каннабиса. У них наблюдалось значительное ухудшение по нескольким показателям, включая управление элеватором и элеронами, точность посадки и вертикальное и боковое отклонение при заходе на посадку. Самое поразительное, что пилоты не осознавали, что их результаты ухудшились.
Последующее исследование 1991 года дало аналогичное предупреждение. Девять действующих пилотов пилотировали тренажер после курения сигареты, содержащей 20 мг ТГК (тетрагидроканнабинола) - основного психоактивного соединения каннабиса, ответственного за «кайф» и многие эффекты наркотика на мозг и моторику. Производительность была нарушена при проверке через 15 минут, четыре часа, восемь часов и 24 часа. У семи из девяти пилотов наблюдалось некоторое ухудшение через 24 часа, но только один осознавал действие наркотика.
Эти исследования небольшие, старые и проводились на авиасимуляторах, а не на современных авиалайнерах. Они не могут рассказать нам, что произошло в кабине Air India. Но эксперты считают, что они, вероятно, устанавливают нечто полезное: каннабис может мешать тонкой моторике, вниманию и сложному взаимодействию человека и машины, необходимым для пилотирования.
Обзор, проведенный специалистом по авиационной медицине Дэвидом Ньюманом для Австралийского бюро безопасности транспорта, пришел к аналогичному выводу. Каннабис влияет на поведение, познание и психомоторную деятельность дозозависимым образом, а сложные задачи, такие как пилотирование, особенно чувствительны. В обзоре также были найдены доказательства остаточных эффектов, длящихся до 24 часов.
Однако наука стала более сложной по мере того, как употребление каннабиса стало более широким, а его potency увеличилась во многих частях мира. В рандомизированном клиническом исследовании 2022 года под руководством Томаса Маркотта из Калифорнийского университета в Сан-Диего были протестированы 191 постоянный пользователь каннабиса. Те, кто курил ТГК, хуже справлялись с симуляцией вождения, но исследователи обнаружили, что нарушение нельзя вывести из содержания ТГК в каннабисе, предыдущего опыта пользователей или концентрации ТГК в крови. Наркотик изначально ухудшал производительность, но примерно через четыре с половиной часа те, кто его принимал, работали так же хорошо, как и те, кто не получал активный наркотик.
Этот вывод имеет огромное значение для авиационного тестирования. Положительный тест может показать наличие ТГК, но не обязательно, когда каннабис был употреблен или был ли человек в состоянии опьянения в то время. Эта связь варьируется в зависимости от дозы, способа употребления, частоты использования и индивидуальной биологии, говорят эксперты.
Это одна из причин, по которой каннабис представляет для регуляторов проблему, которой нет у алкоголя. «В отличие от алкоголя, где существует более надежная связь между концентрацией алкоголя в крови и опьянением, связь с ТГК гораздо сложнее. ТГК быстро покидает кровоток после курения, и существует ограниченная или отсутствующая корреляция между концентрацией ТГК в крови и опьянением», - сказал Маркотт BBC.