Индийское агентство, расследующее прошлогоднее крушение самолета Air India, унесшее жизни 260 человек, заявило, что проект окончательного отчета может быть готов в октябре. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) во вторник подало в Верховный суд affidavit, в котором говорится, что в настоящее время оно находится на «этапе анализа» расследования, который, как ожидается, завершится примерно через шесть недель.

В affidavit не указано, когда отчет будет опубликован, и не раскрываются какие-либо выводы, связанные с крушением.

Трагедия произошла 12 июня 2025 года, когда самолет Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India, следовавший в Лондон, разбился через несколько секунд после взлета из аэропорта Ахмедабада в западной Индии.

Самолет упал примерно в 6 км (3,7 мили) от аэропорта, врезавшись в здание, используемое как общежитие для врачей при медицинском колледже, что вызвало взрыв.

Всего погибли 260 человек – 241 на борту и 19 на земле. Выжил только один пассажир – Вишвашкумар Рамеш из Лестера.

AAIB начало расследование вскоре после крушения и опубликовало предварительный отчет месяц спустя.

В обновлении, опубликованном в первую годовщину крушения, говорилось, что был достигнут «значительный прогресс» в анализе улик, но другие подробности не приводились.

В affidavit, поданном во вторник, AAIB сообщило, что выполнило 49 из 66 обязательных шагов для расследования любой серьезной авиационной аварии.

Это включало осмотр места аварии и обломков самолета; сбор улик, включая бортовые самописцы; и изучение соответствующих записей, включая историю болезни и учебные записи членов экипажа.

«Был проведен обзор организационной культуры, человеческих факторов и практик безопасности. Были проведены психологическая аутопсия и оценка, получен окончательный отчет психолога», – говорится в affidavit.

Психологическая аутопсия предполагает, что следователи попросили авиационного психолога оценить психологический профиль одного или нескольких членов экипажа в рамках более широкого расследования человеческого фактора.

В affidavit также указано, что была подготовлена расшифровка записи переговоров в кабине экипажа, но другие подробности не раскрываются.

В предварительном отчете, опубликованном в июле прошлого года, говорилось, что через несколько секунд после взлета переключатели управления подачей топлива резко перешли в положение «отключено», лишив двигатели топлива и вызвав полную потерю мощности.

Аудиозаписи из кабины зафиксировали, как один пилот спросил другого, почему он это сделал, а другой ответил, что не делал. В отчете не указано, какой пилот сделал какое заявление.

Неоднозначность отчета привела к спекуляциям о роли пилотов в крушении, причем некоторые иностранные СМИ сообщали, что следователи переключают внимание на старшего пилота в кабине – капитана Сумита Сабхарвала.

Эти сообщения вызвали резкую реакцию со стороны отца Сабхарвала, ассоциаций пилотов в Индии и AAIB, которые раскритиковали освещение.

В affidavit, поданном в ответ на иск отца Сабхарвала с требованием независимого расследования крушения, AAIB заявило, что «спекуляции СМИ и повествования, возлагающие вину на пилотов, к сожалению, привели к тому, что некоторые свидетели стали ограниченными и безответными».