Узкий извилистый водный путь в Персидском заливе является ключевым торговым маршрутом между Ближним Востоком и остальным миром, оказывая глобальное влияние. Он связывает производителей сырой нефти на Ближнем Востоке с ключевыми рынками Азии, Европы, Северной Америки и других регионов: через него проходит около 20% мировой торгуемой сырой нефти и аналогичная доля природного газа. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Associated Press.

Когда США и Израиль напали на Иран 28 февраля, Иран ответил атаками, которые фактически закрыли Ормузский пролив. Цены на нефть во всем мире резко выросли – и огромная важность пролива стала совершенно очевидной.

Ормузский пролив – это узкий проход между Персидским заливом и Оманским заливом. Он используется для транспортировки ряда ценных товаров, прежде всего нефти.

Около пятой части мировой торгуемой нефти ежедневно проходит через Ормузский пролив. Саудовская Аравия, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт и Иран являются крупными экспортерами.

В самой узкой точке ширина пролива составляет примерно 21 милю (34 километра).

Судам, идущим через пролив, приходится следовать по узким судоходным путям, чтобы безопасно пройти мелководье, что делает его еще более узким местом.

Страны Персидского залива входят в число крупнейших производителей сырой нефти в мире. Они также производят большие объемы очищенных продуктов, таких как бензин, дизельное топливо и реактивное топливо.

Значительная часть нефти, проходящей через пролив, отправляется в Азию: Китай, Индия и Япония являются крупными покупателями. Но поскольку цены на нефть устанавливаются на международном уровне, сбои на Ближнем Востоке влияют на цены повсюду, даже в отдаленных странах, имеющих собственные ресурсы.

Судоходство в проливе резко сократилось с начала войны.

Иран нацелился на нефтяную инфраструктуру в Персидском заливе, запуская беспилотники и ракеты по портам и нефтеперерабатывающим заводам, ответственным за добычу нефти. Некоторые месторождения остановили добычу, поэтому нефти для экспорта стало меньше.

По состоянию на 17 марта Иран напрямую атаковал около 20 танкеров, но угрозы было достаточно, чтобы повысить страховые расходы и отпугнуть других от попыток пройти. Иран по-прежнему перевозит свою нефть через пролив.

Иран использует ракеты и дешевые беспилотники для атак на инфраструктуру Персидского залива. Поскольку беспилотники можно производить в больших количествах, а танкеры должны идти близко к иранскому побережью, им может быть трудно противостоять.

Некоторые трубопроводы в регионе могут обойти Ормузский пролив, но их пропускная способность ограничена.

И просто доставка нефти за пределы пролива не обязательно выводит ее из-под удара. Иран нанес удары по Янбу на побережье Красного моря в Саудовской Аравии и по эмиратскому порту Фуджейра сразу за проливом.

Сокращение мировых поставок означает более высокие цены повсюду. Это выгодно некоторым странам-производителям нефти, таким как Россия, но плохо для потребителей. В США, крупном экспортере нефти, средняя цена на бензин превысила 4 доллара за галлон, что более чем на доллар выше с начала войны.

Недавний опрос показал, что 45% американцев «очень» или «крайне» обеспокоены возможностью позволить себе бензин в ближайшие месяцы.

Некоторые стратегические нефтяные резервы были высвобождены для ослабления давления на рынок. Но это временная мера. Полное влияние сбоя будет зависеть от того, как долго он продлится.