Обломки самолета Pan American Airways были найдены спустя 74 года после того, как он упал в Атлантический океан, что привело к введению обязательных инструктажей по безопасности на авиалиниях. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Clipper Endeavor был найден на глубине 2000 футов (610 м) ниже уровня моря у побережья Пуэрто-Рико с помощью сонарного дрона. Он потерпел крушение 11 апреля 1952 года из-за отказа нескольких двигателей вскоре после взлета.

Все находившиеся на борту пережили удар, но пассажиры не могли найти спасательные жилеты и плоты, когда самолет быстро затонул. Из 69 пассажиров и членов экипажа выжили только 17.

Катастрофа привела к масштабным реформам в области авиационной безопасности, включая обязательные предполетные инструктажи на каждом коммерческом рейсе.

Экспедицию по поиску обломков возглавил Фонд воздушного/морского наследия (Air/Sea Heritage Foundation) в партнерстве с шоу Discovery Channel Expedition Unknown и несколькими другими организациями.

В прошлом месяце исследователи обнаружили обломки самолета Douglas DC-4 с помощью автономного сонарного дрона, который зафиксировал фюзеляж и хвост самолета.

«Мы все ошеломлены и обрадованы этим открытием, но также испытываем смирение, вспоминая, что произошло в этом месте так давно», — сказал Расс Мэттьюс, президент Фонда воздушного/морского наследия.

Самолет перевозил 64 пассажиров и 5 членов экипажа в Нью-Йорк, когда пилот был вынужден совершить жесткую посадку на воду.

Возникшая неразбериха стала «катализатором» современных правил, требующих лучшего плавучего оборудования на самолетах и предполетных инструктажей по его использованию, сказал эксперт по авиационной безопасности Джон Кокс агентству AP.

Сегодня перед каждым коммерческим рейсом члены экипажа обязаны указывать расположение выходов из самолета, а также местонахождение спасательных жилетов и способы их надувания.

«Каждый раз, когда вы садитесь в самолет сегодня, вы в большей безопасности благодаря тому, что произошло с Clipper Endeavor и его пассажирами три четверти века назад», — сказал ведущий Expedition Unknown Джош Гейтс.

Мэттьюс, морской исследователь и историк, впервые заинтересовался этой катастрофой в 2019 году, прочитав о бирке багажа с этого рейса, которую выбросило на берег во Флориде.

В своем заявлении он сказал, что был «поражен тем, что такая важная история в значительной степени исчезла из общественной памяти».

Затем он начал восстанавливать последние моменты полета, используя отчеты Совета по гражданской авиации, предшественника Федерального управления гражданской авиации США.

Прорыв произошел после того, как исследователи обнаружили записи публичных слушаний в Пуэрто-Рико, включая карту, нарисованную пилотами ВВС, которые были свидетелями крушения, что помогло сузить зону поиска.

Исследователи использовали исторические записи и данные о погоде на момент крушения, чтобы определить 10 квадратных морских миль дна Атлантического океана, где, вероятно, покоились обломки.

Попытка найти обломки в 2024 году была прекращена из-за плохой погоды, но Мэттьюс сказал, что его команда была полна решимости вернуться до 75-й годовщины крушения.

Дрон обнаружил обломки, разбившиеся на две части, во время первого прохода зоны поиска 2 июня.

Последующее фотоисследование подтвердило, что обломки принадлежат Clipper Endeavor, и снимки показали, что логотип Pan Am и название самолета все еще видны на фюзеляже.

«Быть в первом ряду такой экспедиции, когда она разворачивается, — это потрясающе, и я чувствую себя очень удачливым, что мы смогли принять в ней участие», — сказал Гейтс, который находился на надводном корабле, когда обломки появились на экране.

Это открытие может дать новую надежду семьям пассажиров других самолетов, которые, как предполагается, разбились в океане, например, Malaysia Airlines Flight 370.

Он исчез 12 лет назад с 269 людьми на борту и, несмотря на многочисленные поиски в Индийском океане, до сих пор не найден.

Обнаружение Clipper Endeavor будет показано в специальном эпизоде Expedition Unknown этой осенью.