Легендарлы Chevrolet Damas, көптеген қазақстандықтарға таныс, заманауи ауыстыруды алды. Қытайлық Wuling Hongguang компактвэні негізінде жасалған жаңа Damas Move Узбекистанда жиналады. Қазақстандық автоблогер Тимур Еникеев модельді сынап, оның динамикасы, басқарылуы және жайлылығы таң қалдырды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

«Kolesa KZ» YouTube-арнасының жүргізушісі сапар алдында жаңа Damas-тан ерекше күтпегенін мойындады: салон өте қарапайым көрінді. Бірақ рульдегі алғашқы метрлер әсерді өзгертті.

«Оу, қозғалтқыш қандай жағымды және тегіс іске қосылды және жеткілікті тыныш жұмыс істейді», - деп атап өтті ол бастамас бұрын.

Еникеевті динамика одан да көп таң қалдырды. Оның айтуынша, минивэн сенімді түрде үдейді, ал механикалық беріліс қорабы коммерциялық модельден күткеннен әлдеқайда жағымды жұмыс істейді.

«Тыңда, динамика жағымды. Ол қалыпты түрде үдейді», - деп бөлісті блогер.

Дегенмен, инженерлер ескі Damas мұрасынан толығымен құтыла алмады. Тест-драйв кезінде автор трансмиссияның тән гуілін және берілістерді ауыстыру механизмінің сықырлауын байқады.

Ең күшті эмоцияларды басқарылу тудырды. Еникеевтің айтуынша, жаңа «Дамас» бұрылыстарды әлдеқайда сенімді өтеді және кенет маневр кезінде аударылып кетуі мүмкін деген сезім тудырмайды.

«Мен доғаға кіремін және ешқайда құламайтынымды түсінемін», - деп сипаттады ол сезімдерін.

Қозғалтқыштың алдыңғы орындықтардың астында орналасудың орнына алдыңғы жағында орналасуы өз рөлін атқарды. Автомобиль сонымен қатар тұрақтандыру жүйесін, ABS және қауіпсіздік жастықтарын алды - мұның бәрі классикалық Damas-та болмаған.

Капот астында қуаты 100 ат күшінен асатын 1,5 литрлік атмосфералық қозғалтқыш орнатылған. Салыстыру үшін: бұрынғы модельдің қозғалтқышы 40 күштен аз дамыды. Автомобильдің толық массасы қазір 2 тоннаға жуықтайды, бұл оның коммерциялық көлік ретіндегі мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейтті.

Жүргізушінің жұмыс орны да айтарлықтай өзгерді. Шолу авторы толыққанды орындықтарды, жеңіл отыруды, рульдік электр күшейткішті және басқару органдарының ыңғайлы орналасуын мақтады.

Алайда кемшіліктерсіз болмады. Руль жету және еңкею бойынша реттелмейді, ал бойы 180 см-ден жоғары жүргізушілерге, блогердің пікірінше, тар болады.

Жолаушылардың жайлылығы да мінсіз болмады. Жақсартылған аспаға қарамастан, артқы қатар әлі де жолдың тегіссіздігіне айтарлықтай әсер етеді.

«Бірақ бұл ескі Damas-тағыдай емес, өйткені сізді төбеге лақтырады», - деп түсіндірді автор.

Басқа кемшіліктердің қатарында Еникеев артқы көрініс камерасының жоқтығын, сыртқы айналарды қолмен реттеуді және артқы есіктегі шыны тазалағышты атап өтті.

Қазір жаңа Damas тек Узбекистанда сатылады, сұраныс соншалықты жоғары, кезек жыл соңына дейін созылды. Оның Қазақстанда пайда болуы туралы ресми ақпарат әзірге жоқ.

Ресми дилерлердегі бағалар нұсқаға байланысты 5,6 млн теңгеден 6,2 млн теңгеге дейін.

Шолудың соңында Еникеев сату статистикасын келтірді. Оның айтуынша, 2025 жылы Узбекистанда 93,7 мың Damas шығарылды, ал Қазақстанға ресми түрде небәрі 116 осындай автомобиль және 64 жүк нұсқасы Labo жеткізілді.

Бұған дейін Курсив Авто Узбекистандағы жаңа Chevrolet Damas қытайлық түпнұсқамен салыстырылғаны туралы айтқан болатын.