Ұлыбританиядағы жазғы бесінші ыстық толқын теміржолға «ерекше қиындықтар туғызды», деп мәлімдеді Network Rail, 24 сағат ішінде екі пойыз рельстен шыққаннан кейін. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Жұма күні Британдық көлік полициясы (BTP) Эссекстегі Уикфорд теміржол стансасында Greater Anglia пойызының артқы вагондары «тік күйінде» рельстен шыққанын растады, зардап шеккендер туралы хабарланбады. Бейсенбі күні Шығыс Суссекстегі Льюис маңында Southern пойызының бірнеше вагоны рельстен шығып, бүйіріне құлап, жолаушылар вагондарда қалып қойған еді, екі адам ауыр жарақат алды.
Network Rail компаниясының топтық қауіпсіздік және инженерия директоры Мартин Фробишер «жағдайды тез түсінуге және қажет жерде көмек көрсетуге» жұмыс істеп жатқанын айтты. Ол Уикфорд пен Льюис оқиғаларының себептері туралы болжам жасамауға шақырды және Network Rail себептер мен факторларды анықтау үшін ішкі тергеу жүргізетінін айтты.
Эссекстегі рельстен шыққан пойыз Саутендтен Ливерпуль-стритке бет алған, бортында шамамен 40 адам болған. Ол Рэлиден 14:06-да шығып, жоспарланғандай 14:11-де Уикфордқа жете алмады. Ұлттық теміржол сайтындағы хабарламада Уикфорд пен Саутенд-Виктория арасындағы барлық желілер жабылғаны айтылған. Бұл Лондон Ливерпуль-стрит пен Саутенд-Виктория арасындағы пойыздардың жүре алмайтынын білдірді.
Теміржол апатын тергеу бөлімі (RAIB) X әлеуметтік желісінде дәлелдемелер жинау үшін инспекторларды оқиға орнына жібергенін хабарлады. BTP бейсенбі күні түстен кейін Льюис маңындағы рельстен шығудан кейін ірі оқиға деп жариялады. Лондон Викториядан Истборнға бара жатқан қызметте шамамен 150 адам болған, олар эвакуацияланды. Екі адам ауыр жарақаттармен ірі травма орталықтарына жеткізілді. BTP жұма күні жарақаттар өмірге қауіп төндірмейтінін айтты.
Southern тұтынушыларды осы демалыс күндері сапарды жоспарлағандарға алдын ала тексеруді ұсынды, өйткені желінің кейбір бөліктерінде айтарлықтай кедергілер күтілуде. Пойыздар өте тығыз болады деп күтілуде, тұтынушыларға сапарға кемінде бір қосымша сағат қосуға кеңес беріледі.
Фробишер: «Осы жазда біз бастан кешкен бұрын-соңды болмаған ыстық және құрғақ ауа райы теміржолға ерекше қиындықтар туғызды. Оған жауап ретінде біз теміржолға әсерді басқару және азайту үшін бірнеше қосымша белсенді қадамдар жасадық, соның ішінде рельс температурасын мұқият бақылау, қажет жерде жылдамдық шектеулерін енгізу және жоғары температура кезінде жол жөндеу жұмыстарын жоспарлау», - деді.
Ол: «Біз сондай-ақ өз ішкі тергеулерімізді жүргіземіз, онда барлық ықтимал себептер мен факторларды қарастырамыз. Қысқа мерзім ішінде жолаушылар пойыздарының екі рельстен шығуы туралы хабарға жұртшылық алаңдайтынын түсінемін, бірақ оларды Британия теміржолдары әлемдегі ең қауіпсіздердің қатарында екеніне және қауіпсіздік әрқашан біздің басты назарымызда екеніне сендіргім келеді», - деп қосты.
Southern компаниясын басқаратын Greater Thameslink Railway (GTR) бас директоры Джон Уайтхерст Льюис пойызындағы төрт теміржол қызметкерін мақтады - машинист, бортындағы супервайзер, қосалқы машинист және жұмыстан тыс қызметкер - алғашқы хабарлар олардың «теміржолды қауіпсіз етуге және эвакуация кезінде жолаушыларға қолдау көрсетуге тез әрекет еткенін» көрсетті. «Олардың әрекеттері өте қиын жағдайларда әріптестердің жолаушыларды бірінші орынға қоюының күшті үлгісі», - деді ол.
Оқиғадан кейін Уайтхерст ыстық ауа райында теміржол қауіпсіз екенін айтты. Ол BBC Radio 4-тің Today бағдарламасына рельстен шығу «өте сирек» болатынын айтып, болған оқиға «өте маңызды оқиға және мен бұған қатты қайғырып отырмын» деді. Ол RAIB-пен бірге «толық тергеу» жүргізіліп жатқанын айтты.
Стратегиялық теміржол басқармасының бұрынғы төрағасы Ричард Боукер сол бағдарламада тергеу ыстықтың зақымдалған жолға әсерін, соның ішінде жол астындағы топырақтың құрғап кеткенін қарастыратынын айтты. Льюис либерал-демократ депутаты Джеймс МакКлири Times Radio-ға аймақтағы рельстердің «соңғы айларда сәл бұдырлырақ» болғаны туралы алаңдаушылық білдірілгенін айтты.
«How the Railways Will Fix the Future» кітабының авторы, теміржол инженері Гарет Деннис екі рельстен шығуды байланыстыратын нақты дәлел болмаса да, «елдің ең ыстық бөлігінде екі ұқсас рельстен шығудың ортақ себепсіз тез арада болу ықтималдығы өте төмен» деді. Ол рельстен шығулардың жоғары ықтималдығы жолдың майысуынан болғанын, мұнда ыстықта кеңейген болат рельстер өтіп бара жатқан пойыздың дөңгелектері астында майысқан пішінге айналатынын, бірақ басқа да ықтимал себептер бар екенін айтты.
Уорик университетінің жер инженериясы профессоры Сюэюй Гэн болат рельстің қатты ыстықта айтарлықтай кеңейетіні белгілі екенін, температураның 1°C жоғарылауы жолдың әр километріне шамамен 11 мм кеңеюге әкелетінін айтты. Көлік департаментінің өкілі: «Біз қатысты рельстен шығу туралы білеміз» деді.