Ұлыбритания мен Еуропалық Одақтағы электромобильдердің (EV) бағасы қытайлық өндірушілер арасындағы бәсекелестіктің күшеюіне қарамастан күрт төмендемеуі керек, деп мәлімдеді елдегі ірі электромобиль өндірушілерінің бірі. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Xpeng өндірушісінің вице-төрағасы Брайан Гу қытайлық автокөлік өндірушілері Ұлыбритания мен ЕО-да тұтынушыларды тарту үшін сапа бойынша бәсекелесе алады, Қытайдағыдай қатал баға соғысын бастамайды деді.

Қытайлық автокөлік өндірушілері мемлекеттік субсидиялар мен АҚШ, Еуропа, Жапония және Кореяға қарағанда төмен еңбек шығындарының арқасында жаһандық EV индустриясында тез үстемдікке ие болды.

Өткен жылы AlixPartners консалтингтік компаниясының мәліметінше, Қытайдағы бәсекелестер саны 129-ға жетіп, бұл автокөлік өндірушілерді өз нарығында бағаны төмендетуге итермеледі. Қытай президенті Си Цзиньпин өткен жылы аймақтық үкіметтерге зиянды азайту үшін субсидияларды қысқартуды тапсырды. Осындай қысымға тап болған Xpeng сияқты қаржылық жағдайы жақсы қытайлық өндірушілер пайда табу үшін Еуропаға бет бұрды.

Негізін қалаушы Хэ Сяопэннің атымен аталған Xpeng әлі де шығынмен жұмыс істейді, өйткені ол ғылыми-зерттеу жұмыстарына және £39,990 тұратын электр G6 моделінен бастап Еуропадағы көлік сатылымын кеңейтуге көп қаражат жұмсайды. Талдаушы Маттиас Шмидттің айтуынша, 2026 жылдың бірінші тоқсанында Xpeng Еуропада небәрі 7 300 көлік сатқан. Дегенмен, компания қарқынды арттырып, әлемдегі ең ірі электромобиль сатушысы BYD, Chery (Chery, Jaecoo және Omoda брендтерінің иесі), Changan, Geely және MG иесі SAIC сияқты басқа қытайлық компаниялармен бәсекелесуді жоспарлап отыр.

Еуропада Қытайдағыдай баға соғысы болуы мүмкін бе деген сұраққа Гу: «Мен оның болатынын көрмеймін», - деп жауап берді.

Осы айдың басында Лондонда өткен іс-шарада сөйлеген сөзінде ол кейбір қытайлық бәсекелестер Ұлыбритания мен Еуропаға «көптеген өнімдерді» құйып жатқанымен, бағаны төмендету жарысы болмайтынын айтты. Керісінше, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы немесе дамушы нарықтардағы қытайлық брендтер «жәй ғана арзанырақ болуға» назар аударды.

«Менің ойымша, Еуропадағы тұтынушы, әсіресе дамыған нарықтардағы тұтынушы, шығыннан гөрі сапа мен ерекшелікке көбірек көңіл бөледі», - деді ол.

Xpeng минималистік дизайны мен гуманоидты роботтарды сатуға деген ұмтылысына байланысты Илон Масктың американдық электромобиль өндірушісі Tesla-мен салыстырылады. Қытайлық компания сонымен қатар ұшатын таксилерді әзірлеуде.

Xpeng өз көліктерінде, әсіресе автопилот мүмкіндіктерінде жоғары технологиялық ерекшеліктермен ерекшеленуді мақсат етеді. Компанияның жүргізушіге көмек көрсету функциялары қазірдің өзінде кеңінен қолжетімді және ол туған қаласы Гуанчжоуда роботаксилерді іске қосуды жоспарлап отыр. Егер ЕО жаңа БҰҰ стандарттарын қабылдаса, келесі жылдың бірінші жартысында Еуропаға жүргізушісіз технологияны енгізуі мүмкін.

Бұрынғы JP Morgan банкирі, Xpeng-тің 2020 жылы Нью-Йорк қор биржасында листингіне жетекшілік еткен Гу, Xpeng Google-дің еншілес компаниясы Waymo, қытайлық технологиялық компания Baidu және британдық стартап Wayve сияқты компанияларды тез қуып жете алатынын айтты. «Біз кейбір роботакси компанияларына қарағанда әлдеқайда жылдам үдей аламыз», - деді ол, өйткені компания бір уақытта көліктерді, компьютерлік чиптерді және жүргізушісіз бағдарламалық жасақтаманы әзірлеуде ерекше.

Компания сонымен қатар Еуропада көбірек көлік шығару мүмкіндіктерін қарастыруда. Қазіргі уақытта оның австриялық келісімшарттық өндіруші Magna-мен келісімі бар, бірақ зауыт алаңы тым көп қиналған еуропалық автокөлік өндірушілер «зауыттарды сату үшін бізге әртүрлі жобалармен келіп жатыр».

Xpeng бұрын Volkswagen – 2023 жылы қытайлық компаниямен серіктестік орнатқан – неміс зауытын сатуды ұсынғанын жариялаған болатын, бірақ өткен айда басқа бір басшы бұл «біраз, менің ойымша, ескі» деді.