Германияның Volkswagen компаниясы 10 000 жұмыс орнын қысқартуды және кейбір зауыттарда өндірісті азайтып, ақырында тоқтатуды жоспарлап отыр. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Компания басқарма отырысында драмалық шығындарды қысқартуды сипаттайтын менеджмент презентациясы туралы хабарламаларға түсініктеме беруден бас тартты, бірақ егер бұл жүзеге асса, Volkswagen бұрын жарияланған қызметкерлерді қысқартуды екі есе арттырады.
Автокөлік өндірушісі барлық брендтері бойынша 650 000-нан астам адамды жұмыспен қамтиды, оның ішінде Audi, Bentley, Skoda, Seat және Cupra бар. Компанияға Қытайдың өсіп келе жатқан бәсекелестігі және іштен жанатын қозғалтқыштардан электр көліктеріне көшу қиындықтары қатты әсер етті.
Volkswagen өкілі олар "процестің алдын алмайтынын", бұл қызметкерлер мен олардың кәсіподақтарын қамтитын сезімтал процесс екенін айтты. Алайда олар бұрыннан кеңінен таралған дәстүрлі брендтердің алдында тұрған қиындықтарға назар аударды, олар Еуропаға электр көліктерімен және жақында плагин гибридтерімен үлкен жетістіктерге жеткен икемді қытайлық бәсекелестермен бетпе-бет келеді.
"Бүкіл автомобиль өнеркәсібі мен Volkswagen тобы терең трансформациядан өтіп жатқаны дұрыс. Басқарма кеңесі біздің қазіргі бизнес моделіміз барлық брендтер бойынша жұмыс істемейтінін бірнеше рет айтты: Германияда көліктерді әзірлеу, оларды Еуропада өндіру және әлемге экспорттау. Соңғы жылдары әлем түбегейлі өзгерді", - деді өкіл.
Германияның Manager Magazin басылымына сәйкес, VW бас директоры Оливер Блумнің тереңдетілген реформасы келесі айда бақылау кеңесінің отырысында талқыланады. Ол қазірдің өзінде шығындарды 11 миллиард еуроға (9,49 миллиард фунт стерлинг) қысқартуға бағытталған стратегияны жариялады.
Жұма күні өкіл тарифтерді, бәсекелестікті және "тоқырау, кейде төмендейтін" нарықтарды атап өтті, бұл компанияға жылына ондаған миллиард еуроға дейін ауыртпалық түсіруі мүмкін.
Журналдың айтуынша, ұсыныстар, олар әлсіреуі мүмкін, қазіргі уақытта орта мерзімді перспективада төрт неміс зауытын жабуды қамтиды. Оларға Neckarsulm-дағы Audi алаңы, сондай-ақ Ганновер, Цвиккау және Эмдендегі VW зауыттары кіреді. Қысқартулар 2024 жылы жарияланғаннан айтарлықтай тереңірек.
Бәсекелестікте аман қалу үшін компания бейімделуі керек және бұл шығындар мен инвестицияларға "өткір назар аударуды" талап етеді, деді өкіл. "Бүкіл топ, оның ішінде брендтер мен еншілес компаниялар терең трансформациядан өтуі керек", - деп қосты ол.
Топ Қытайдың өзінде бәсекелестерге қарсы біршама табысқа жетті. Наурызда ол 2026 жылдың алғашқы екі айында Қытайдағы автокөлік сатылымында көшбасшылықты қайтарып алды, сол кезде Toyota да қайтадан орын алды, екеуі де жасыл көліктерге субсидиялардың азаюы аясында жергілікті электр көлік чемпионы BYD-ны басып озды.
Алайда, осы айдың басында BYD басшысы оның әлемдегі ең ірі автокөлік компаниясы болуға ұмтылатынын, бес жыл ішінде Toyota ұзақ уақыт ұстап келген тәжді алғысы келетінін айтты. VW-дің FAW және SAIC-пен қытайлық бірлескен кәсіпорындары елдің жеңіл көлік нарығындағы сатылымдар бойынша 13,9% үлесті иеленді, одан кейін Geely 13,8% және Toyota-ның GAC және FAW-мен бірлескен кәсіпорны 7,8% үлесті иеленді, деп көрсетті Қытай жеңіл көлік қауымдастығының деректері.