Ұлыбританияда ең көп сатылатын 20 плагин-гибридті электромобильдің (PHEV) төрттен үші жылдам қуаттағыштарды пайдалана алмайды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Электр батареясымен де, іштен жану қозғалтқышымен де жүре алатын бұл көліктер автокөлік өндірушілері тарапынан толық электромобильдерге қарағанда бір жүрісте ұзақ қашықтықты бағындырудың әрі шығарындыларды азайтудың жолы ретінде насихатталған.
Алайда ChargeUK салалық ұйымының талдауына сәйкес, Jaecoo 7, Ford Kuga және Hyundai Tucson сияқты үздік 20 модель бойынша сатылған көліктердің тек 26%-ы 50 кВт және одан жоғары қуатты жылдам қуаттағыштарды пайдалана алады.
Мұндай қуаттағыштар автомобиль батареясын тез толтыра алады — мысалы, магистральдағы сервис станциясында 20–30 минут ішінде айтарлықтай қашықтыққа жететін қуат қосады. Оларды пайдалана алмайтын көліктер әлдеқайда баяу қуаттау жылдамдығымен шектеледі, яғни жол ортасында қуаттауды қалайтын жүргізушілер бірнеше сағат күтуге мәжбүр болуы мүмкін. Гибрид иелері оның орнына бензин қозғалтқышына сүйенуді таңдауы ықтимал.
ChargeUK бас атқарушы директоры Шейн Бреннан былай деді: «Ешқашан розеткаға қосылмайтын плагин-гибридті электромобиль — ауыр батареяны сүйретіп жүрген қымбат бензин көлігі. Қоғамдық қуаттау желісінде қуаттай алмайтын PHEV жүргізушілері тез арада бензинге тәуелді болу үлгісіне түседі.
«Үкімет PHEV сатылымын арттыруды электрлендіруге қарай мағыналы қадам деп насихаттауға алданып қалмауы керек. Мифтік “PHEV компромиссіне” арбалу — бұл айтарлықтай өз қақпасына гол соғу.»
Қайталап жүргізілген зерттеулер PHEV көліктерінің ресми көрсеткіштерге қарағанда әлдеқайда көп планетаны жылытатын ластану шығаратынын анықтады. Осыған қарамастан, үкімет былтыр өндірушілерге өздерінің электромобиль мақсаттарына қарай оларды көбірек сатуға рұқсат берді.
Ресми деректерге сәйкес, PHEV былтыр Ұлыбританияда ең жылдам өсіп келе жатқан автомобиль түрі болды: 227 000 тіркелді, бұл 2024 жылмен салыстырғанда шамамен 35%-ға артық. Биыл тағы 180 000 сатылды.
Ең көп сатылатын 20 модельдің қатарында BYD Seal, MG HS және BMW 3 Series бар, олардың ешқайсысы жылдам қуаттағыштарды пайдалана алмайды.
Нөлдік шығарындылық көлік мандаты бойынша жақында өткен консультацияда үкімет PHEV ресми көрсеткіштерге қарағанда электр қуатымен әлдеқайда аз жүретінін айтты. Есепте шығарындыларды үнемдеуді есептеу әдісі «электрмен жүруді айтарлықтай асыра бағалайды, өйткені нақты өмірде көптеген жүргізушілер сирек қуаттайды, сондықтан нақты әлемдегі CO2 шығарындылары ресми көрсеткіштерден жоғары» деп көрсетілген.
Алайда автокөлік индустриясының қарқынды лоббиінен кейін қазан айында мандатты өзгерту туралы консультация аяқталғанда, таза электромобиль сатылымына қойылатын мақсаттарды одан әрі әлсіретеді деп күтілуде. Өткен аптада Nissan Ұлыбритания ережелерді әлсіретпесе, Сандерлендтегі зауытына 170 млн фунт стерлинг инвестициясын ұстап қалуы мүмкін екенін айтты.
Үздік 20 модельдің ешқайсысы желідегі ең жылдам деңгей болып табылатын, бірнеше минут ішінде айтарлықтай қашықтық қоса алатын ультра-жылдам қуаттағыштарды пайдалана алмайды. Жылдам қуаттау 50 кВт және одан жоғары, ал ультра-жылдам 150 кВт-тан бастап деп анықталады.
Үкімет деректеріне сәйкес, жылдам және ультра-жылдам қуаттағыштар Ұлыбританияның қоғамдық қуаттау нүктелерінің шамамен төрттен бірін құрайды, бірақ әлдеқайда жылдам болғандықтан, желінің жалпы қуаттау қуатының басым бөлігін береді.
Салыстырмалы түрде, былтыр сатылған таза электромобильдердің үздік 20 моделінің әрқайсысы жылдам қуаттағыштарды пайдалана алды, ал 64%-ы ультра-жылдам қуаттағыштарды қолдана алды.
Бұл автокөлік өндірушілері жылдық электромобиль сатылымы мақсаттарына жақындаған сайын, өткен айда іштен жану қозғалтқышты көліктерге, соның ішінде гибридтерге жеңілдіктерді арттырып, электромобильдерге жеңілдіктерді әлсіреткеннен кейін белгілі болды.
Autotrader өз платформасында тізімделген бензин көліктеріне орташа жеңілдіктер қыркүйекте тамыздағы 11,3%-дан 11,9%-ға күрт өскенін айтты. Сол уақытта электромобиль жеңілдіктері 11,1%-дан 10,7%-ға төмендеді, бұл топтың айтуынша, негізінен Mercedes-Benz және MG сияқты компаниялардың «жыл бойғы талап етілетін ZEV мандаты деңгейлеріне жақындаған сайын өз ынталандыруларын қысқартуына» байланысты.
Үкімет өкілі үкімет жүргізушілерге плагин-гибридтерді таңдауға мүмкіндік беру арқылы практикалық тәсілді ұстанатынын айтты және бұл көліктердің нақты әлемдегі көміртегі шығарындылары орташа бензин немесе дизель көлігінен әлі де 40%-ға төмен екенін қосты.