Мен 70 миль/сағ жылдамдықпен магистральмен келе жатырмын, жолақтан жолаққа ауысып, жанымнан көліктер зулап өтеді. Бір ғана мәселе бар: менің жүргізуші куәлігім жоқ. Егер бұл нақты жол сынағы болса, бұл шынымен проблема болар еді. Бірақ өмірлік ортаға қарамастан, мен Ұлыбританияның негізгі жолдарына жауапты мемлекеттік агенттік – Ұлттық магистральдар агенттігінің тапсырысы бойынша виртуалды шындық компаниясы MXT жасаған күрделі симуляцияны сынап жатырмын. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Сынақтың мақсаты – қызықты болудан басқа, елдің 4500 миль магистральдары мен А-жолдарының жағдайын бақылау үшін орналастырылған төмен ұшатын дрондардың жүргізушілерді алаңдататынын немесе мазалайтынын анықтау. Адам басқаратын дрондар 2020 жылдан бері Ұлттық магистральдар агенттігімен инженерлік компания Arup-пен бірлесіп қолданылып келеді, бірақ агенттік жол жөндеу орындарына жақындай алатын одан да кіші дрондарды енгізуді жоспарлап отыр, оларды 2027 жылдың басына қарай магистральдардың үстіне шығаруды көздейді.

Ұлттық магистральдар агенттігінің мәліметінше, биіктігі 10-20 метр аралығында ұшатын кіші дрондар үлкен дрондарға қарағанда көбірек мәлімет жинай алады, ал үлкен дрондар жол бетінен тек 50 метр биіктікте ұшуға рұқсат етілген. Кіші дрондар сонымен қатар шамамен 10 есе арзан.

Симуляция мұның қаншалықты мүмкін екенін зерттейді. Лондон, Манчестер және Бирмингемде бір ай бойы өткізілген сынақтар қатысушыларға стандартты жол қауіпсіздігі симуляциясы ретінде сипатталады, дрондар туралы тек олар аяқталғаннан кейін айтылады. Содан кейін қатысушылардан дрондардың олардың жүргізуіне қаншалықты әсер еткенін сұрайды.

Куәліктерден басқа, сынақ симуляция кезінде бірнеше көрсеткішті өлшейді, соның ішінде қатысушының жүрек соғу жиілігі, қарашықтың кеңеюі және тікелей алға қарамайтын уақыт мөлшері, сондай-ақ жылдамдық пен рульді басқару сияқты факторлар.

Бұл таңқаларлықтай жүйкені тоздыратын тәжірибе және менің руль артындағы сенімімді арттыруы екіталай. Дегенмен, осы мақаланы жазу үшін жасалған симуляциялық жүргізу «өте жақсы емес» деп сипатталғанымен, әкімші бұл олардың көрген ең нашар көрсеткіші емес екенін айтып, «ең болмағанда сіз апатқа ұшырамадыңыз» деп қосты.

Arup компаниясының аға кеңесшісі Юэн Мердок сынақ нәтижелері дрондарды бүкіл әлемде магистральдарды күтіп ұстау үшін қолдануға әкелуі мүмкін екенін айтты. «Бізге Австралиядағы әріптестеріміз тарапынан қызығушылық білдірілді, олар өздерінің жол органдарына кейбір нәрселерді жасауды қарастырып жатыр, – деді Мердок. – Ал АҚШ-та да олар бұл үшін мүмкіндіктерді қарастыруда, бірақ мұндай әдістеме өте қызықты және жаңа, сондықтан менің ойымша, бұл бүкіл әлемде үлкен қызығушылық тудырып отыр.»

Сынақтар 120 қарапайым жүргізушімен, сондай-ақ 19 ауыр жүк көлігінің жүргізушісімен өткізілді, олардың үлкен көліктерді жүргізуге көбірек әсер ететінін анықтау үшін. Қатысушылардың шамамен жартысы сынақ кезінде дрондарды байқағанын айтқанымен, олардың айтарлықтай азы дрондарды «қауіпті» немесе «қауіпті» деп санайтынын айтты.

Ұлттық магистральдар агенттігінің әуе кеңістігі стандарттары жөніндегі аға кеңесшісі Каллум Браун сынақтарды «озық» деп сипаттап, кіші дрондар болашақта жолдар мен ғимараттарды тексерудің ең қауіпсіз және тиімді әдісі болатынын айтты. «Олар Массачусетсте осыған ұқсас сынақтар жүргізді, – деді Браун. – Бірақ мұны ұлттық деңгейде қолдануға тырысу – бұл әлемдегі алғашқы. Біз озық шептеміз және біз бұған шамамен алты жыл бойы дайындалып келеміз.»

Қатысушылардың бірі, 49 жастағы Кевин МакКеун тәжірибені ұнатты және VR аспектісін «сәл ыңғайсыз» деп тапқанымен, дрондар оған ешқандай қиындық тудырмады деп санайды. «Бұл видео ойын сияқты сәл сюрреалды болды, бірақ егер бұл денсаулық пен қауіпсіздікті арттырып, тәуекел элементін жойса, мен оны толық қолдаймын, – деді ол. – Ал егер сізді 10 метр биіктікте ұшатын дрон алаңдата алса, онда сізде дроннан гөрі үлкен мәселелер бар деп ойлаймын және сіздің мүлде көлік жүргізуіңіз керек емес шығар.»