Ұлыбритания Еуропалық Одақпен сәйкестену және автокөлік пен химия өнеркәсібін қоса алғанда, еуропалық өндіріс секторларын қорғауға арналған жаңа заңнамаға ену мүмкіндігін күшейту мақсатында қытай автокөлік импортына баж салуды қарастырып жатыр. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
ЕО «Made in Europe» деп аталатын, ресми түрде «Өнеркәсіптік жеделдеткіш актісі» (Industrial Accelerator Act) деген атауға ие болашақ заңнама туралы талқылаулар аясында Ұлыбританияға баж мәселесін көтергені белгілі болды.
Қытай көліктеріне импорттық салық салмауды таңдаған Ұлыбритания — АҚШ оларды толығымен дерлік жауып тастағанына қарамастан, ерекше жағдайда тұр. Брюссель Ұлыбритания схемаға қосылуға құқық алу және 2024 жылдың қазанынан бері қытай көліктеріне салып келе жатқан 45%-ға дейінгі бажымен теңесу үшін тең жағдай жасау мақсатында баж салуға мәжбүр болады деп есептейді.
Қытай көліктеріне баж салу, әбден мүмкін, Бейжіңнің дұшпандық реакциясын тудырып, Энди Бернхэмнің Brexit-тен кейінгі ЕО-мен қарым-қатынасты қайта қалпына келтіруге деген ұмтылысын сынақтан өткізеді.
Бұл сондай-ақ Дүниежүзілік сауда ұйымының ұзақ процесін талап етеді. ЕО өндіріс пен көлік желілеріндегі мемлекеттік субсидияларға тергеу бастағаннан бастап 2024 жылдың қазанында баж салуға дейін 13 ай уақыт жұмсады.
Ұлыбритания алдағы заңнамаға ену үшін қатты лобби жасап жатыр. Бұл заңнама өндірушілерден жеткізу тізбектерінде, әсіресе авто және химия секторларында Қытайдың өсіп келе жатқан қатысуына қарсы қорғаныс ретінде континенттен құрамдас бөліктерді сатып алуды талап етеді.
Үкімет көзі бизнес-министр Джонатан Рейнольдстың өткен аптадағы қытай электромобильдеріне баж салу «әрқашан … мұқият қарауда» деген сөздерін атап өтті.
Егер баж салынса, бұл қадам алдыңғы үкімет саясатынан бас тарту болар еді. Кир Стармер үкіметі Қытайға берік одақтас ретінде позиция ұстанып, оны британдық өндіріске қауіп емес, экономикалық өсудің маңызды көзі ретінде қарастырды.
Ұлыбритания Брюссель сияқты сауда кедергілері қажет емес деп үнемі дәлелдеп келді, өйткені оның ЕО басып үлгере алмай жатқан үлкен сауда тапшылығы — қазір күніне 1 млрд фунт стерлингтен (1,18 млрд еуро) астам — жоқ.
Қытайдың ЕО-мен саудасының артуы — тек автомобиль сияқты дайын өнімдерде ғана емес, құрамдас бөліктерде де — еуропалық астаналарда жергілікті өнеркәсіптердің жұтылуына қатты алаңдаушылық тудырып отыр. ЕО сауда комиссары Марош Шефчович осы сәрсенбіде сауда қатынастарын қайта қалпына келтіру туралы келіссөздер үшін Бейжіңге барады.
Сарапшылар өткен аптада британдық автоөнеркәсіп «қиын таңдауға» тап болғанын айтты: қытай инвестициясы автокөлік өндірушілер үшін әлеуетті «құтқару тросы» болуы мүмкін, ал Еуропаға қол жеткізу шағын өндірушілер үшін де «шешуші» болады.
Бірақ Nissan-ның Еуропадағы төрағасы Массимилиано Мессина жақында «Еуропа Ұлыбритания арқылы импорт арқылы қытайлар нарықты басып алатын Троя атын ұстай алмайды» деп мәлімдеді.
Nissan қытайлық Chery компаниясымен Сандерленд зауытында автомобиль өндіру туралы келіссөздер жүргізіп жатыр, бірақ бұл ЕО-ның Made in Europe саясатына сәйкес келеді.
ЕО Еуропада орналасқан, ЕО қызметкерлерін жұмысқа алатын қытайлық өндірушілерді өзінің жергілікті өнеркәсіптеріне азырақ қауіп деп санайды. Мысалы, Венгрияда BYD өндіретін қытайлық брендтер импорттық бажға тартылмайды.
Автокөлік өндірушілер мен саудагерлер қоғамының (SMMT) бас директоры Майк Хоус кез келген баж қарастыру «берік дәлелдерге» негізделуі және ережеге негізделген ашық әрі бәсекеге қабілетті нарықты сақтауы керек екенін айтып, «Сауда шектеулерінің күтпеген салдары болуы мүмкін» деп қосты. «Бірінші кезектегі міндет — Ұлыбританияны сенімді «Made in Europe» серіктесі ретінде танитын прагматикалық келісім, өйткені Ұлыбританияда жасалған көліктерді алып тастау біздің жоғары интеграцияланған екі өнеркәсіпке де ауыр зиян келтіріп, 80 млрд еуро сауда қатынасына қауіп төндіреді», — деді ол.
Соңғы салалық деректерге сәйкес, BYD, Leapmotor және Jaecoo сияқты брендтер 2026 жылы Ұлыбританияның жаңа автомобиль нарығындағы үлесін үш еседен астам арттырып, сатылымның 12%-ына жетті.
Дүйсенбіде жарияланған SMMTraders деректеріне сәйкес, BYD 2026 жылдың қыркүйегінде 2025 жылдың қыркүйегімен салыстырғанда Ұлыбритания нарығындағы үлесін екі есеге жуық арттырып, нарықтың 5,75%-ын иеленді.
Жыл басынан бері BYD үлесі 2,2%-дан 3,93%-ға дейін өсті, қыркүйек айының соңына дейін 68 000 BYD автомобилі сатылды, бұл 91 000 көлік сатқан BMW-ге жақындады.
Jaecoo үлесі 223%-ға өсіп, аспандап кетті, осы жылы 58 000 жаңа автомобиль сатылды, ал Leapmotor сатылымы 765%-ға таңғаларлық өсті — 2025 жылы сатылған шамамен 1 500 көліктен осы жылы 13 000-нан астамға дейін.
Ұлыбритания үкіметінің өкілі: «Біз қытай электромобильдеріне баж салған жоқпыз. Біздің тәсіліміз сектордың және Ұлыбританияның ұлттық мүдделерін көрсетуі үшін саламен тығыз жұмыс істеуді жалғастырамыз», — деді.