Ұлыбританияның премьер-министрінің резиденциясы Даунинг-стрит (No 10) Қытайда жасалған электромобильдерге «Made in Europe» (Еуропада жасалған) пакеті аясында баж салу мүмкіндігін ашық қалдырды. Бұған жауап ретінде Бейжің мұндай қадам «кемсітушілік» болар еді деп ескертті. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Даунинг-стрит жұма күні Франция Британияның осы схемаға қосылуына қарсылығын тоқтатқаннан кейін «Ұлыбританияның Индустриялық жеделдету актісіне (Industrial Accelerator Act) енгізілу мақсатын құптайтынын» мәлімдеді.
Бұл ережелердің мақсаты — ЕО-да жасалған өнімдерге басымдық беру арқылы субсидияланған қытайлық импортты тежеу. Алайда Ұлыбритания мен Норвегия сияқты басқа да елдер схемадан тыс қалса, зиян шегетінінен қауіптенеді.
Қосылудың бағасы — ЕО-ның 2024 жылы қытайлық электромобильдерге енгізген баждарымен үйлесу болмақ. Бейсенбі кешіндегі Франция-Германия ұсынысы бойынша, Ұлыбритания ЕО-ның сауда қорғаныс шараларына динамикалық түрде үйлесуі керек.
Лондондағы Қытай елшілігі «қытайлық өнімдерге баж салуды немесе шектеу шараларын қамтитын кез келген кемсітушілік тәжірибеге қатаң қарсы» екенін мәлімдеді. «Біз аталған хабарларға қатысты британдық тарапқа елеулі алаңдаушылық білдірдік», — делінген мәлімдемеде. Сондай-ақ «сауда протекционизмі ДСҰ ережелері мен нарық принциптеріне қайшы келеді» деп қосылды.
Осы аптада бизнес-министр Джонатан Рейнольдс ЕО саясатына үйлесуге мәжбүрленбейтінін айтқан болатын.
Алайда үкімет «Made in Europe» пакетіне енгізілуге қатты ұмтылуда, өйткені Ұлыбритания ЕО-ның жеткізу тізбектерінен тыс қалса, автомобиль саласындағы миллиардтаған фунт сауда жоғалуы мүмкін деп қауіптенеді.
Ұлыбритания «Made in Europe»-ға қосылу үшін қытайлық көліктерге баж салуға келісе ме деген сұраққа Даунинг-стрит өкілі ЕО-мен кез келген келісімнің шарттары туралы «болжам жасау ерте» екенін және «әлі де еуропалық процесс жүруі керек» екенін айтты.
Ол қосты: «Бірақ кеңірек айтсақ, қағидат тұрғысынан Ұлыбританияның өз сауда саясаты бар және ол барлық баждарды қарастырып отырады. Біз британдық автомобиль секторымен тығыз жұмыс істеп, бұл тәсілдің олардың мүдделеріне сай болуын қамтамасыз етеміз».
Қытайлық электромобильдер барған сайын танымал болып келеді: қыркүйекте BYD сатылымы жылдық есеппен 78%-ға, Chery 660%-ға, ал онша танымал емес Changan нарық үлесі бойынша 3 000%-дан астамға өсті.
ЕО заң шығарушылары «Made in Europe» деп аталатын Индустриялық жеделдету актісін жыл соңына дейін немесе 2027 жылдың басында аяқтауы күтілуде.
Алайда Еуропарламент депутаттары қазірдің өзінде 5 100 түзету ұсынды, оның ішінде Ұлыбританияны қамтитын және Энди Бернхэмге өзі қалаған келісімді қамтамасыз етуге уақыт беретін түзету бар.
Осы аптаның басында Mercedes-Benz басшысы әрі Еуропалық автомобиль сауда қауымдастығының (ACEA) президенті Ола Кәллениус Ұлыбританияны заңнамадан тыс қалдыру ЕО көшбасшыларының бүкіл блоктағы автомобиль өнеркәсібіне «зиян келтіруге» «әдейі таңдауы» болар еді деп ескертті.
Жаңа Франция-Германия ұсынысы бойынша, «2020 жылғы 1 қаңтардағы жағдай бойынша ЕО-ның ішкі нарығының бөлігі болған еуропалық серіктестерді қосымша қосу мүмкіндігі» қарастырылады, оған Ұлыбритания мен Норвегия кіреді.
Бұл үшінші елдер «үшінші елдердің инвестицияларына қатысты ЕО шарттарына және тиісті ЕО сауда қорғаныс шараларына динамикалық үйлесуге» келіскен жағдайда ұсынылады.
Баждар Ұлыбританиядағы өндірушілерге арзан қытайлық модельдердің нарықты басып алуын болдырмауға көмектесуі мүмкін, бірақ олар тұтынушылар үшін бағаны көтеріп, сауда соғысы ушыққан жағдайда Қытайға көлік сатуға тырысатын британдық өндірушілерге зиян келтіруі мүмкін. Ұлыбританияда жасалған көліктердің шамамен 80%-ы экспортталады, оның жартысынан көбі ЕО-ға, 6%-ы Қытайға жөнелтіледі.
Бейсенбі күні ертерек сауда министрі Анас Сарвар Ұлыбританияның баждарға үйлесуге бейілді екенін меңзеді. Ол Politico-ға Ұлыбритания мен ЕО Қытайдың автомобиль секторындағы үстемдігін шешу үшін «бірге жұмыс істеп, бір қадаммен әрекет етуі» керектігін айтты.
Автомобиль саласындағы дереккөз ЕО «жақында қытайлықтармен диалог жүргізуге және қарсы әрекетсіз қандай да бір қорғаныс шараларын орнатуға болатынын көрсетті» деп мәлімдеді.
Электромобиль баждарының кеңеюіне Қытай қарсы. Соңғы бірнеше айда Қытай Еуропалық комиссия шенеуніктері «қан тоңазытар қауіп-қатер» деп атаған, қытайлық гибридті көліктерге квота енгізу жоспарына байланысты сауда соғысын бастауға қатысты мәлімдемелер жасады. ДСҰ ережелері бойынша квоталар бірнеше айдың ішінде енгізілуі мүмкін, ал қытайлық көліктерге баж салу бір жылдан астам уақыт алуы мүмкін: тергеу туралы хабарламадан бастап, Қытайдың британдық автомобиль өнеркәсібіне келтіруі мүмкін зиян туралы дәлелдер жинау мен бөлісуге дейінгі қатаң рәсімдер сақталуы тиіс. Парламенттің бизнес комитетінің лейбористік төрағасы Лиам Бирн қытайлық электромобильдерге баж салу Ұлыбритания мен ЕО-дағы саланы сақтап қалу үшін «төлеуге тұрарлық шағын баға» болар еді деп айтқан. Бейсенбі кешінде Лондондағы конференцияда ол Ұлыбританияға британдық және еуропалық өндірістің «өлмеуін» қамтамасыз ету үшін Қытайға қатысты жаңа стратегия «шұғыл қажет» екенін айтты.
Ұлыбританияның Қытайға қатысты ұстанымын зерттеуге жетекшілік еткен Бирн үкіметтің тәсілін қатты сынға алды. Ол бұл тәсілді аңғал және Қытайдың экспорттық саясатын өзгертеді деген жалған үмітке негізделген деп санайды. «Біздің Қытай стратегиямыз қажетті деңгейде емес. Ұлыбританияға бүгінде жоқ тұтас Қытай стратегиясы шұғыл қажет», — деді ол.