Үкімет осы аптада электромобиль (EV) мақсаттарын күрт қысқартады деп күтілуде, бұл автокондырғыларды жеңілдетеді, бірақ үкіметтің жасыл күн тәртібіне адалдығына алаңдайтын көптеген лейбористік депутаттарды алаңдатады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Луиза Хейг, іс жүзіндегі вице-премьер, сәрсенбі күні Даунинг-стритте көлік, энергетика және бизнес министрліктері арасындағы ұзаққа созылған дауды шешу үшін өткен маңызды жиналыстан кейін жоспарды аяқтайды.

Үкімет көздерінің айтуынша, Хейг электромобиль сату мақсатын шамамен төрттен бірге қысқартуға келіседі деп күтілуде, бұл британ өнеркәсібіне көмектеседі, бірақ үкіметтің ең үлкен декарбонизация саясаты бойынша депутаттармен және науқаншылармен ықтимал күрес тудырады.

Бұл шешім Энди Бернхэм премьер-министр ретінде өзінің алғашқы Cop саммитіне барар алдында қабылданады, онда ол және сыртқы істер министрі Эд Милибэнд жаһандық ауқымда электрлендіруді қолдайды.

Кейбір депутаттар Джекдоу газ кен орнын бекіту және қорғаныс шығындарын өтеу үшін жасыл схемаларды қаржыландыруды қысқарту туралы шешімдерге әбден ренжігендіктен, көбісі Роузбэнк мұнай кен орны мен электромобиль мандаты бойынша алдағы шешімдерді өте маңызды деп санайды.

Моркам және Лунсдейл округінен сайланған лейбористік депутат Лиззи Коллиндж былай деді: «ZEV [нөлдік шығарындылар көлігі] мандаты бойынша алдағы шешім климатқа үлкен әсер етеді, мүмкін премьер-министрдің үстеліндегі ең үлкен әсер болуы мүмкін.

Бірақ ол сонымен қатар өмір сүру құнын шешу және алдағы онжылдықта энергия бағасын төмендету бағытын айқындайды».

Монмутшир округінен сайланған депутат Кэтрин Фукс былай деді: «Үкімет алдағы айларда өте қиын шешімдер қабылдауы керек және премьер-министр әрқайсысының салдарын өлшеуі керек. Біз ZEV мандатының сақталуын және Роузбэнктің қабылданбауын қалаймыз».

Үкімет өкілі былай деді: «Үкімет ZEV мандатына адалдығын біріктірді және ешқандай шешім қабылданған жоқ.

Біз 2030 жылға қарай тек бензин және дизель қозғалтқыштарына сүйенетін барлық жаңа автомобильдерді біртіндеп тоқтатуға және 2035 жылға қарай жаңа автомобильдер мен фургондардың 100% нөлдік шығарындыларға ие болуына және біздің заңды түрде міндетті нетто-нөлдік мақсаттарымызға адалбыз.

Мандат бойынша біздің консультациямыз мұны өзгертпейді және біз ZEV ауысуына прагматикалық және теңгерімді көзқарас қабылдайтынымызды қамтамасыз етеді».

Соңғы консервативтік үкімет енгізген ережелерге сәйкес, автокондырғылар 2035 жылға қарай тек электромобильдерді сатуға міндетті, бұл үлес уақыт өте келе 2030 жылға қарай 80% -ға дейін біртіндеп артады.

Бұл саясат кез келген басқа саясатқа қарағанда көбірек шығарындыларды үнемдеуді қамтамасыз етеді деп күтілуде, бұл 2028 және 2032 жылдар аралығында Ұлыбритания уәде еткен барлық қысқартулардың шамамен 14% -ына әкеледі.

Алайда, автокондырғылар бірнеше жылдар бойы аралық мақсаттарға қол жеткізу мүмкін емес деп ескертті, жоғары инфляция мен өмір сүру деңгейінің қысылуы оларды қол жетімсіз етті деп дәлелдеді.

Автомобиль өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) сала биылғы 33% мақсатын айтарлықтай айырмашылықпен орындамайды дейді, өйткені жылдың алғашқы 10 айында батареялық электромобильдер жаңа автомобиль сатылымының 26,6% -ын құрады.

Алайда, бұл мақсаттар автокондырғыларға мақсаттарын орындамаса да айыппұлдардан жалтаруға мүмкіндік беретін жеңілдіктерді ескермейді, мысалы, гибридті автомобильдерді көбірек сату немесе қазір электромобильдерді аз сатуды болашақта көбірек сатумен өтеу.

SMMT бас директоры Майк Хоус былай деді: «Сұраныс пен міндетті мақсаттар арасындағы алшақтық ұлғаюын жалғастыруда.

Траекторияны мағыналы өзгерту, реттеу бойынша кеңейтілген икемділіктермен қатар, бұл алшақтықты жою, жұмыс орындары мен инвестицияларды қорғау және Ұлыбританияның нөлдік шығарындыларға көшуін жолға қою үшін өте қажет».

Министрлер саясат алғаш ұсынылғаннан бері мақсаттарды бірнеше рет әлсіретіп алғандықтан, үкімет тамыз айында саясатқа тағы бір шолу жасап, бес негізгі нұсқаны ұсынды.

Олар: мандатты өзгеріссіз қалдыру; оны 80% деңгейінде ұстау, бірақ икемділіктерді төрт жылға 2034 жылға дейін ұзарту; аралық мақсатты 70% -ға дейін төмендету; оны 60% -ға дейін төмендету; немесе оны 50% -ға дейін төмендету.

Бұл консультация Уайтхоллда ішкі күресті бастады. Бизнес министрі Джонатан Рейнольдс 2030 жылғы мақсатты мүмкіндігінше 50% -ға дейін төмендетуді жақтады.

Көлік министрі Хайди Александр оны шамамен 60% деңгейінде ұстауды қалайды деп саналады, ал Миатта Фанбуллех және оның энергетика министрі ретіндегі ізашары Эд Милибэнд оны 80% деңгейінде ұстауды қалайды деп түсініледі.

Премьер-министр әдетте дауды шешуге тырысар еді, бірақ Бернхэм шешімнен бас тартты, өйткені оның әйелі Мари-Франс ван Хил Манчестерде орналасқан Be.EV электромобиль зарядтау желісінің кеңесіне кеңес береді.

Үкімет ішіндегілердің айтуынша, Хейг 2030 жылға арналған шамамен 60% мақсатты бекітеді, сонымен бірге мақсаттардағы икемділіктерді 2034 жылға дейін ұзартады. Алайда, ол әріптестеріне болашақта қайта оралып, талап етпеуін қалайтынын айтқаны түсініледі.