Ұлыбританияның автокөлік өнеркәсібі Қытай мен Еуропа арасындағы «қиын таңдауға» тап болды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Өндірушілер Ұлыбританияның ЕО-ға экспортын шектеуі мүмкін сауда шаралары қарсаңында екі нарықтың да артықшылықтарын теңестіруге тырысуда. Ұлыбритания қытайлық көліктерге импорттық салық салмауды таңдаған жалғыз ел болып отыр, тіпті АҚШ оларды толығымен дерлік жауып тастады, ал ЕО 45%-ға дейінгі баж салығын енгізді.
ЕО шенеуніктері өткен айда Энди Бернхэмге Ұлыбритания арзан қытайлық көліктерге баж салығын салуы керек, әйтпесе Брюссель британдық экспортқа протекционистік «Еуропада жасалған» кедергілерін енгізетінін ескерткені хабарланды. Бұл британдық автокөлік өндірушілерді олардың ең үлкен нарығында соққыға жығады.
Министрлер әзірге мұндай шақыруларға қарсылық танытып отыр. Бизнес министрі Джонатан Рейнольдс кез келген салық «бәлкім, қарсы жауап алады» деп, бұл британдық өндірушілердің Қытайдағы сатылымын құрбан ететінін айтты.
Баж салықтары сонымен қатар арзан қытайлық модельдерге ағылған британдық жүргізушілер үшін бағаны көтереді және Nissan-ның Сандерленд зауытында көлік шығару туралы келіссөздер жүргізіп жатқан Chery сияқты брендтерді Ұлыбританияға одан әрі инвестиция салудан тайындыруы мүмкін.
RSM UK консалтингтік компаниясының Эмили Савич: «Бұл қиын таңдау», — деді. Ол Ұлыбритания «екеуінің арасында шексіз ауытқи алмайтынын» қосты. Қытайлық инвестиция автокөлік өндірушілер үшін «құтқарушы жіп» болуы мүмкін, ал Еуропаға қол жеткізу шағын өндірушілер үшін де «шешуші» болады.
«Шеттетілу қаупі британдық жеткізушілердің осы еуропалық мүмкіндіктерден барған сайын шеттетілуіне әкеледі», — деп қосты ол. «Өндірушілерге үкімет қай бағытты ұстанатыны туралы айқындық қажет, сонда олар ұзақ мерзімді инвестициялық шешімдер қабылдай алады».
Autotrader коммерциялық директоры Иан Пламмер қытайлық брендтердің бәсекелестігі көліктерді қолжетімді етіп, «көбірек адамды жаңа көлік сатып алуға ынталандырады» деді.
Салалық деректерге сәйкес, BYD, Omoda және Jaecoo сияқты брендтер 2026 жылдың алғашқы сегіз айында Ұлыбританияның жаңа көлік нарығындағы үлесін үш еседен астам арттырып, сатылымның 12%-ына жетті.
Жұма күні жарияланған деректер британдық жаңа көлік тіркеулері қыркүйекке дейінгі жылда 12%-ға өскенін көрсетті — бұл 2017 жылдан бергі ең жақсы жылдық өсу айы. Автомобиль өндірушілер мен саудагерлер қоғамының (SMMT) алдын ала деректері бұл өрлеуді электромобильдер мен қытайлық брендтерге сұраныс қозғағанын көрсетті, Jaecoo 7 және BYD-дың Sealion 7 ең көп сатылатындар қатарында.
Сауда ұйымы сәрсенбіде Еуропалық комиссияның «Еуропада жасалған» ережелері британдық автокөлік өндірісіне өмірлік қауіп төндіретінін мәлімдеді. Бұл ережелер субсидияларды, салық жеңілдіктерін және мемлекеттік сатып алу келісімшарттарын ЕО ішінде жасалған көліктермен шектейді. ЕО жылдың бірінші жартысында Ұлыбританияның автокөлік экспортының 58%-ын құрады, Қытай үлесі шамамен 4%.
SMMT бас директоры Майк Хоувс: «Ұлыбритания мен ЕО автокөлік өнеркәсіптері терең интеграцияланған, сондықтан британдық көліктерді олардың ең үлкен нарығынан тиімді түрде шеттету өзара зиян әкеледі», — деді.
Nissan-ның Еуропадағы төрағасы Массимилиано Мессина өткен айда: «Еуропада қытайлықтар Ұлыбритания арқылы нарықты басып алатын Троя аты болмауы керек», — деді.
Jaecoo және Omoda брендтеріне иелік ететін Chery-дің Ұлыбританиядағы бас директорының орынбасары Виктор Чжан бұл мәлімдемені жоққа шығарып: «Біз сататын нәрсенің көбісі супер-гибридтер, бұл баж салықтары сөз етіп отырған көліктер емес, және біз осында сататын көліктер осында қалады», — деді.
Ол қосты: «Баж салықтары келіп-кетуі мүмкін, бірақ біз Ұлыбританиядағы ағымдағы инвестициямызды өзгертпейміз».
Брюссель 2024 жылы қытайлық электромобильдерге өз баж салықтарын көтерді, бұл сол кезде жеделдеп келе жатқан сатылым траекториясының төмендеуіне әкелді. Енді ол гибридті электромобильдерді импорттауға жаңа кедергілер енгізуге, мүмкін квоталар немесе баға шектеулеріне шақыруларға тап болып отыр.
ЕО-ның электромобильдерге баж салықтары енгізілгеннен кейін плагин және батареялық гибридті көліктердің импорты аспандап кетті, бұл Қытайдың сауда кедергілеріне тап болған кезде экспорттық күш-жігерін бұру қабілетін көрсетеді.
Саладағы басқалар баж салықтары Ұлыбританияның өндірушілерін қорғауға көмектеседі деп санайды, олардың Ұлыбританиядағы нарық үлесін қытайлық фирмалар жалғастырып жұлып алуда.
Vauxhall-дың бұрынғы төрағасы Тим Тозер баж салықтары Британияның автокөлік секторының «атрофиясын» тоқтату үшін «өмірлік маңызды» деді. Ол: «Біз енді соңғы сәтте өнеркәсіпті құтқаруға тырысып жатырмыз», — деді.
Ол қосты, Рейнольдс Қытайға жаппай экспорттауды жалғастыру үмітімен «желге ысқырып отыр», өйткені нарық «қатал ұлтшылдыққа» айналды, сатып алушылар отандық брендтерге барған сайын адал, «өйткені олар өте жақсы».