Ұлыбритания үкіметі автомобиль өнеркәсібі мен кәсіподақтардың қарқынды лоббиінен кейін 2030 жылға арналған электромобиль сату мақсаттарын жұмсартуға дайын. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Үкімет онжылдықтың қалған бөлігінде толық батареялы электромобильдерге көшу бойынша амбициялық емес мақсаттарға қатысты кеңес өткізуге дайындалуда. Бұл автомобиль өндірушілер мен кәсіподақтардың ескертуіне байланысты, олар мұндай талаптар өндірушілерді жазалап, жұмыс орындарына қауіп төндіреді деп мәлімдеді.
Ұсыныстар бойынша, гибридті көліктер орта мерзімді перспективада Ұлыбританияның автомобиль сатылымының әлдеқайда үлкен үлесін құрауы мүмкін. Бұл 2030 жылға қарай таза электромобильдердің үлесін 80%-дан 50%-ға дейін төмендету арқылы жүзеге асырылады.
Үкімет көздері 2030 жылы таза бензин немесе дизельді автомобильдерді сатуға тыйым салу әлі де күшінде болатынын, яғни автомобиль сатылымының 50%-ы гибридті электромобильдер болатынын атап өтті. Үкіметтің 2035 жылға дейін жаңа гибридті автомобильдерді кезең-кезеңімен алып тастау мерзімі сақталады деп түсініледі.
Үкіметтің электромобиль мақсаттары, нөлдік шығарындылы көлік (ZEV) мандаты ретінде белгілі, алғаш рет 2023 жылы консерваторлар кезінде енгізілген. Бұл өндірушілерді 2030 жылға қарай электромобиль сатылымын 80%-ға дейін арттыруға мәжбүрлеу үшін жасалған.
Соңғы ұсынылған өзгеріс лейбористік үкіметтің билікке келгеннен бері ережелерді екінші рет әлсіретуі болмақ. Өткен жылы министрлер мандат ережелерін өзгертіп, гибридті автомобильдерді сатуды ұзартуға рұқсат берді. Бұл қозғалыс, белсенділердің ескертуінше, шығарындыларды айтарлықтай арттырады. Қазіргі уақытта сатылымның 14%-дан азы гибридті модельдерге тиесілі.
Үкімет бұрын 2027 жылы мандаттарды қайта қарауға міндеттенген еді, бірақ қазір бұл мерзімді жақындатуға ниетті. Sunday Times басылымының хабарлауынша, премьер-министр Кир Стармер бизнес министрі Питер Кайлды қолдап, энергетика министрі Эд Милибэндтің нөлдік шығарындылар мақсаттарын ұстану туралы ұсынысынан бас тартқан.
Электромобиль сатылымы тұрақты түрде өсуде, бірақ бастапқы жылдардағы қарқынды өсуден кейін үкіметтің мақсаттарынан артта қалуда. Мамыр айында Ұлыбританиядағы жаңа автомобиль тіркеулерінің 27,3%-ы батареялы электромобильдер болды, бұл 2026 жылға арналған 33% мандаттан төмен. Өндірушілер электромобильдердің өндіріс шығындары күтілгендей тез төмендемегендіктен, сатылымды арттыру үшін үлкен жеңілдіктер жасауға мәжбүр екенін айтады.
ZEV мандаты бойынша өндірушілер электромобиль сатылымы үшін кредит алады, бірақ бензин мен дизельге қарағанда электромобильдердің жыл сайынғы өсіп келе жатқан үлесіне жетпесе, айыппұл төлейді.
Unite кәсіподағының мәліметінше, мандат әр көлік үшін 11 000 фунтқа дейін айыппұл салуы мүмкін және Ұлыбританиядағы сектордағы жұмыс орындарына қауіп төндіреді. Unite бас хатшысы Шарон Грэм бұл өзгерісті «үлкен жеңіс» деп атап, автомобиль жұмысшыларының жұмыс орындары үшін қорқынышы артқанын айтты. Ол: «Әрекет етпеу – бұл Ұлыбритания өндірісінің тәжі болып табылатын секторға өзін-өзі зақымдау болар еді. Кеңес тез аяқталып, нәтижелері дереу жүзеге асырылуы керек, бұл сектор мен жұмысшыларға қажетті сенімділік береді», - деді.
Автомобиль өнеркәсібінің өкілі болып табылатын Society of Motor Manufacturers and Traders пікір білдіруден бас тартты.
Алайда, басқалар бұл жаңалыққа наразылық білдірді. Электромобиль зарядтау секторындағы кәсіпорындар өзгерістерді жүргізу үшін мандаттарды сақтау қажеттігін атап өтті. Ұлыбританияның тұрақты инвестиция және қаржы қауымдастығының бас директоры Джеймс Александр: «Инвесторлар ZEV мандаты зарядтау инфрақұрылымына инвестиция тарту үшін маңызды екенін анық айтты. Бұл мақсаттарды әлсірету әрекеті үкіметтің көлік желісін электрлендіруге ұзақ мерзімді міндеттемесі туралы ескерту сигналдарын жіберуі мүмкін», - деді.
ChargeUK компаниясының бас директоры Вики Рид Стармердің мандатты қайтадан әлсіретуді қарастыруы таңқаларлық екенін айтып, бұл «инфрақұрылымды дамытуды тежеп, бүкіл көшуді шиеленістіреді» деп ескертті.
Transport & Environment сараптамалық орталығы әлсіз мандаттар үшін лобби ұзақ мерзімді перспективада кері әсер ететінін ескертті. T&E-дің Ұлыбританиядағы директоры Анна Кражинская: «Бұл саясат өндірушілерден зарядтауға дейін миллиардтаған инвестицияны тартып, жаһандық нарықтар электрлендіріліп жатқанда автомобиль өнеркәсібін болашаққа дайындайды. Қазір қайтадан шегіну Ұлыбританияның жаһандық электромобиль жарысында бәсекеге түсуге немесе автомобиль өнеркәсібіне ие болуға байыпты емес екенін көрсетеді», - деді.