Делиде бес қабатты тұрғын үйдің құлауы бес адамның өмірін қиып, тағы бірнеше адамды жарақаттады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Апаттан кейін билік студенттік жатақханаларды қауіпсіздікке тексеруге міндеттелді. Ғимарат иелері қамауға алынып, аумаққа жауапты бірнеше муниципалдық шенеунік қызметтен шеттетілді. Бұған дейін Hindustan Times басылымының хабарлауынша, билік бірнеше ай бұрын осы маңдағы қауіпсіздік мәселелеріне назар аударған еді — ол кезде басқа ғимараттағы өрттен 23 адам қаза тапқан болатын.
Үндістан қалаларының ахуалы
Әлемдегі ең көп халқы бар ел ретінде Үндістанда өмір кейде таңқаларлықтай арзан болып көрінеді, адамдар күн сайын алдын алуға болатын қайғылы оқиғалардан қаза табады. Times of India басылымының үкіметтік деректерге жасаған талдауына сәйкес, 2020 жылдан 2004 жылға дейін ғимараттардың құлауы, өрттер немесе адамдардың шұңқырлар мен техникалық құдықтарға құлауы салдарынан шамамен 33 000 адам қаза тапқан.
Делидегі құлау Үндістанның ірі қалаларындағы қалалық инфрақұрылымның жай-күйі туралы сұрақтарды тағы да көтерді. Ел жаңа әуежайлар, жоғары жылдамдықты тас жолдар, люкс тұрғын үй мұнаралары сияқты инфрақұрылымдық серпіліс жасап жатқан кезде, Дели, Мумбай немесе Бенгалуру сияқты қалалардағы күнделікті өмір нашарлап бара жатқандай көрінеді.
Үндістан қалаларында жаяу жүру қиын, олар ауа сапасы бойынша ең нашарлар қатарында, құрылыс нашар реттеледі, маусымдық су тасқыны жиі кездеседі және қалдықтарды басқару қысымда қалып отыр. Бұл қиындықтар тек арта түседі; Дүниежүзілік банк Үндістанның қалалық халқы 2050 жылға қарай екі есеге өсіп, 951 миллионға жетеді деп күтеді. Сол кезге қарай елге қажет болатын қалалық инфрақұрылымның жартысынан астамы әлі салынбаған.
Сарапшылар не дейді
Сарапшылардың пікірінше, Үндістан қалаларында ережелер жетіспейді емес — оларды орындауға деген саяси ерік пен институционалдық тетіктер жетіспейді.
Инфрақұрылым саласының ардагері Винаяк Чаттерджидің пікірінше, шешімнің бірі — қалалық жергілікті органдарға көбірек өкілеттік беру. Ол 1992 жылғы муниципалитеттерді нығайтып, оларға қалалық жоспарлау бойынша үлкен жауапкершілік беруге арналған конституциялық түзетуді атап өтеді. «Бірақ ол негізінен жүзеге асырылмай отыр — рухы мен еркі бойынша. Бұл біздің қалалық өміріміздің негізін түбегейлі қозғайтын маңызды мәселе», — деді Infravision Foundation негізін қалаушы Чаттерджи.
Көлік қауіпсіздігі жөніндегі сарапшы, Делидегі Үндістан технологиялық институтының профессоры Рахул Гоэл Үндістан жолдарындағы мәселе көшедегі тұрақтан басталады деп есептейді. «Адамдар қоғамдық кеңістікті жеке мақсатта пайдаланып отыр. Көшедегі тұрақты алып тастасаңыз, бәрі жақсарады», — деді ол. Оның айтуынша, жолдарды босату жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді қауіпсіз етіп, кептелісті азайтып, жаяу жүруді жеңілдетеді.
Гоэлдің айтуынша, Бангкоктан Манилаға, Кейптаунға дейінгі жаһандық оңтүстіктің басқа қалаларында адамдар күнделікті шаруасын жүргізу үшін көлігін жолға қоя алмайды. Ол мұны басқару жүйесінің сәтсіздігі деп сипаттап, көбірек тұрақ орындарын жасау және азаматтық қорғаныс қызметкерлерінің немесе муниципалдық жұмысшылардың айыппұлдарды өндіруі қажет екенін айтты.
«Біздің көшелер өз бетінше басқарылады», — деді Гоэл. «Сондықтан олар толық былыққа батқан». Ол адамдар ережелерді ұстанатын және бәрі тәртіпті болатын кеңістікке мысал ретінде Дели метросын атады. «Ережелер орындалғанда, адамдар оларды ұстанады».
Құрылыс алаңдарындағы мәселе
Ережелер мен оларды орындау арасындағы дәл осындай алшақтық құрылыс алаңдарында да байқалады.
Үндістанда құрылыс рұқсаттары бойынша егжей-тегжейлі нұсқаулықтар бар: көлік қалай басқарылуы керек, қандай белгілер қойылуы керек, жаяу жүргіншілер үшін жолдар жасалуы керек. Бірақ сақталуы айтарлықтай мәселе болып қала береді, дейді Делидегі Үндістан технологиялық институтының эмерит профессоры Гитам Тивари. Көпірлерді қоса алғанда, тас жолдардағы құрылыс алаңдарын тексеру кезінде Тивари мен оның әріптестері кең таралған бұзушылықтарды анықтады. Оның айтуынша, мердігерлердің жобаларды тез аяқтауға қаржылық мүддесі болды, өйткені төлемдер құрылыс қарқынына байланысты еді. Бұзушылықтар үшін айыппұлдар соншалықты төмен болды, түзету жасағаннан гөрі айыппұлды жай төлеу арзанырақ болды.
Қауіпті ғимараттар мен рұқсат етілмеген жөндеу жұмыстарына келетін болсақ, Тиваридің айтуынша, шешім мүдделі тараптарды — тұрғындар қауымдастықтарын, жер иелерін, жалдаушыларды және жергілікті билікті — тексеру жүргізу, хабардарлықты арттыру және қауіпсіздік талаптарын бұзатын мердігерлерді жазалау үшін біріктіруді талап етеді. Оның айтуынша, бұл әрекеттер келесі қайғылы оқиғаны күтпеуі керек.
Делидегі оқиғадан кейін жоғары сот билікке студенттік жатақханаларды қауіпсіздікке тексеруді тапсырды.