Таяу Шығыстағы мұнай таситын кемелерге қауіп Иран соғысы басталғаннан бергі ең жоғары деңгейде, деп мәлімдеді сарапшылар. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Ескерту Қызыл теңіздегі кемелерге жасалған бірнеше шабуылдан кейін жасалды. Бұл бағытты кейбір танкерлер Иран Ормуз бұғазын жауып тастағаннан бері пайдаланып келген.
Иран Дональд Трамптың бұғазды қайта ашу туралы АҚШ-пен келіссөздер жүргізіп жатқаны туралы мәлімдемесін жоққа шығарды, бірақ Оманмен келіссөздер жүргізіп жатқанын айтты.
«Мұнай саудасына қауіп төнуі бойынша біз осы дағдарыс басталғаннан бергі ең ауыр кезеңді бастан өткеріп жатырмыз», — деді Kpler кеме бақылау компаниясының сарапшысы Мэттью Райт.
Kpler мәліметі бойынша, жексенбіде Ормуз бұғазынан небәрі 8 кеме, сенбіде 11 кеме өткен, ал соғысқа дейін бұл көрсеткіш күніне 100-ден асатын. Соғысқа дейін әлемдегі мұнай мен газдың шамамен 20 пайызы осы бұғаз арқылы тасымалданатын.
Маусым айының басында АҚШ-пен жасалған уақытша бітім келісімі кеме қозғалысын қайта арттырғанымен, бір айдан кейін екі ел арасындағы соққылардың қайта басталуы трафикті айтарлықтай азайтты. Көптеген кеме бұғаздан өткенде «транспондерін өшіріп», яғни анықталмау үшін сигналдарын жауып тастайды.
Соғыстың көп бөлігінде Сауд Арабиясынан мұнай таситын кейбір кемелер Қызыл теңіздегі баламалы жолды пайдаланған. Бірақ Йеменнің хусит күштерінің Сауд танкерлеріне жасаған соңғы шабуылдары тәуекелді одан әрі арттырды.
Иран қолдайтын хусит милициясы 20 шілдеде Сауд Арабиясының Қызыл теңіздегі порттарына блокада жариялағанын мәлімдеді, ал Ұлыбританияның Теңіз сауда операциялары агенттігі соңғы аптада кемелерге жасалған бірнеше шабуылды тіркеді.
«Ормуз бұғазындағы жағдай мұнай ағындарын шектеп қана қоймай, нарықты теңестіруге көмектескен маңызды фактор да қауіп астында. Бұл бір мәселенің үстіне тағы бір мәселе», — деді Райт.
Танкер иелерінің сауда ұйымы Intertanko-ның басқарушы директоры Тим Уилкинс сала «кеңейіп, нашарлап, күрделеніп бара жатқан қауіпсіздік жағдайына тап болып отырғанын» айтты. «Қазір жоғары қауіпті аймақ Сауд Арабиясының суларына дейін жетіп, Қызыл теңіздің бір бөлігін қамтиды. Бұл нарыққа да, навигация еркіндігіне де тағы бір әсер етуде».
Kpler деректері бойынша, сенбіде Баб-әл-Мандеб бұғазынан 28 жүк кемесі өткен, оның алтауы транспондерін өшірген. Хуситтердің қаупі тек Сауд кемелеріне бағытталғандықтан, барлық кемелер бұғаздан өтуден бас тартпайды, жалпы саны шабуылға дейінгі деңгейдің шамамен 50 пайызын құрайды.
Бірақ Азияға экспортталатын шикі мұнай тиейтін кемелер саны күніне шамамен 4-ке дейін төмендеген, бұл соғыс басталғаннан бергі ең төменгі көрсеткіш, деп қосты Kpler.
Hapag-Lloyd компаниясының өкілі олардың кейбір кемелері әлі де Қызыл теңіз арқылы өтіп жатқанын, бірақ жағдайды мұқият бақылап, қажет болса желіні реттейтінін айтты. «Егер Ормуз бұғазы қайта ашылса, көптеген кеме аймақтан тез кете алар еді. Алайда қалыпты жүк ағындарын қалпына келтіру әлдеқайда ұзаққа созылады. Қызметтер тоқтатылып, кемелер басқа жерге жіберілді, сондықтан қалыпты ағынға оралу үшін үш-төрт ай қажет болуы мүмкін».
Оманмен келіссөздерге қарамастан, Иран бұғазды қалыпты трафик үшін қайта ашатын жақын арада келісім жоқ екенін айтты. Сыртқы істер министрлігінің өкілі Исмаил Бақаи кез келген келісім АҚШ-тың «агрессиясы» жалғасып жатқанда қазіргі шектеулерді алып тастамайтынын мәлімдеді.
Kpler-ден Райт Оманмен келіссөздер нәтижелі болуы мүмкін екенін, бірақ кез келген келісімге АҚШ-тың қатысуы қажет екенін және қазіргі келіссөздер екі жақтың да жеңілдіктерсіз «жалған бастама» болуы мүмкін деген қауіп бар екенін айтты.
Дегенмен, Трамп Иранмен алдағы келіссөздерге байланысты жоспарланған соққыларды тоқтататынын айтқаннан кейін мұнай бағасы күрт төмендеді. Brent маркалы мұнай 4,4 пайызға төмендеп, барреліне 84,05 долларды құрады, ал күндіз 7,3 пайызға төмендеп, 81,55 долларға дейін түскен болатын.
Xeneta компаниясының бас сарапшысы Питер Санд соғыс кеме қатынасы саласын «бастапқы нүктеге қайтарғанын» және жағдайдың «қандай кеме түрін алсаңыз да, алапат екенін» айтты. «Жүк тасымалдаудың баламалары, мейлі ол көмірсутектер немесе контейнерлік тасымалдау болсын, шынымен жақсы емес... бұл шынымен де алаңдатарлық уақыт, ешқандай айқындық пен жақсы жаққа өзгеріс көрінбейді».