Канадалық ғалымдар Лабрадор теңізінің түбінде, Канада жағалауынан 305 метр тереңдікте жатқан атақты поляр зерттеушісі Эрнест Шеклтонның соңғы кемесінің қаңқасын көрді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

«Тұңғиықта үлкен кемені көру, оны көрген алғашқы адамдардың бірі екеніңді түсіну және оның негізінен сақталғанын білу – күшті әсер, – деді Канадалық Корольдік Географиялық Қоғамының (RCGS) басшысы Джон Гейгер. – Бұл сізді тебірентпей қоймайды».

Бірнеше күннен кейін Гейгер қайтадан «Алвин» субмаринасында болды – дәл осы субмарина қырық жыл бұрын адамдарды «Титаник» кемесінің қираған жеріне апарған еді. Бұл жолы ол Роберт Фалкон Скотттың сәтсіз антарктикалық экспедициясында пайдаланылған «Терра Нова» кемесінің қалдықтарына қарады.

Экспедиция шілде айының басында басталып, RCGS қаржыландырды. Қазір команда екі кеменің жоғары сапалы 3D «цифрлық көшірмелерін» жасап шығарды. Гейгердің айтуынша, бұл жоба «кеме қираған жерлерді зерттеу мен тергеудің алтын дәуірін» білдіреді, өйткені технологиялық серпілістер зерттеушілерге атақты кемелердің соңғы тынығу орындарын жақсырақ картаға түсіруге және модельдеуге мүмкіндік береді.

21 күндік экспедиция 2 шілдеде Массачусетс штатындағы Вудс-Хоул океанографиялық институтынан шығып, екі апта бойы Британияның ең танымал поляр зерттеушілерінің соңғы кемелерін цифрлық түрде сақтауға тырысты.

Шеклтон тарихшылар жиі «антарктикалық зерттеулердің қаһармандық дәуірі» деп атайтын кезеңнің алыптарының бірі болды. Оның 1914 жылғы «Эндьюранс» кемесімен антарктикалық аймаққа жасаған экспедициясы кеменің мұзда қамалып, кейін жаншылуымен аяқталды. Экипаж мұз айдындарында аман қалып, кейін Антарктиданың шығыс жағалауындағы Піл аралына жетті. Бірнеше айға созылған қайталанған сапарлар барысында Шеклтон бүкіл командасының аман қалуын қамтамасыз етті.

1922 жылы 47 жасында ол «Квест» кемесінде жүргенде жүрек ұстамасынан қайтыс болды. Бұл кеме оның Канаданың жоғары Арктикасын зерттеуге жабдықтаған кемесі еді. «Квест» кейін 1962 жылы суға батып, тек 2024 жылы Гейгер басқарған экспедицияда табылды.

Ағаш корпусты үш діңгекті «Терра Нова» кемесі Скотт пен оның экипажын 1910 жылы оңтүстік полюске алғашқы болып жету әрекетінде алып жүрді. Скотт полюске 1912 жылы 17 қаңтарда жетті, бірақ норвег зерттеушісі Роальд Амундсеннің одан бір ай бұрын жеткенін білді. Скотт пен оның оңтүстік поляр тобының төрт мүшесі қайтар жолда қаза тапты. «Терра Нова» олардың өлімі туралы хабарды әлемге жеткізді, кейін Ньюфаундлендте итбалық аулауда пайдаланылып, 1943 жылы суға батты.

RCGS командасы канадалық Voyis компаниясы әзірлеген су асты бейнелеу технологиясын пайдаланып, кеме қираған жерлердің егжей-тегжейлі үш өлшемді модельдерін жасады, өйткені «Терра Нова» мен «Квест» бір күні мұхит толығымен қайтарып алатынын біледі.

«Біз бұл кеме қираған жерлерді сканерлеп, мыңдаған жоғары ажыратымдылықтағы 3D кескіндерді жинаймыз, содан кейін оларды сол жерде біріктіреміз. Біз бұл кемелердің экранда біздің алдымызда сиқырлы түрде пайда болғанын көреміз, – деді Гейгер. – Бұл ақылға сыймайды».

Шеклтон «Квестте» жүрек ұстамасынан қайтыс болғанымен, екі кеме де суға батқанға дейін адам шығыны болмаған, яғни олардың тағдырына қатысты үлкен ашылмаған жұмбақтар жоқ. Оның орнына, Гейгердің айтуынша, экспедицияның мақсаты – зерттеушілердің жаңа буынын шабыттандыру.

«Мұхиттың картаға түсірілген бөлігі өте аз, – деді ол. – Канаданың аумақтық сулары Арктикада негізінен картаға түсірілмеген. Біз білетініміз өте аз және мен мұхиттар мен мұхит тіршілігі туралы надандығымызға таң қаламын».

Ол теңіз биологтары кеме қираған жерлердің айналасындағы жабайы табиғат және ағаш корпустарды қайтарып алатын табиғат күштері туралы көбірек білу мүмкіндігіне «қуанышты» екенін айтты. Экипаждар терең теңіз балық аулау траулерлерінің әсерін де көрді: ауыр торлар кеме қираған жерлерді ішінара жауып тастаған.

Субмарина технологиясындағы соңғы жетістіктер зерттеуде жаңа шекараларды ашуды уәде етеді. Бес жыл бұрын «Алвинге» қауіпсіз зерттей алатын тереңдігін 14 700 футтан 21 300 футқа дейін ұлғайтуға рұқсат етілді.

«Бұл біз үшін көптеген жаңа аумақтарды ашады, – деді «Терра Новаға» сапардың пилоты Бенен ЭлШакс. – Біздің жұмысымыздың көп бөлігі ғылыми зерттеулер, сондықтан 100 жыл бұрын Антарктидада болған, қазір бетінен 500 футтан астам тереңдікте жатқан ағаш кемеге қарау – ерекше тәжірибе. Егер «Алвин» мен кеме қираған жердің арасында титан корпусы мен көп мөлшердегі теңіз суы болмаса, қолыңды созып ұстай алатындай сезінесің».

Гейгер экспедиция заманауи зерттеушілердің құралдарына сүйенгенімен, оны адамзаттың ежелгі тәжірибесі – барлау рухы басқаратынын айтты.