Шведтік Vi Bilägare журналының жаңа зерттеуі сенсорлы экрандар жүргізушілерді қарапайым әрекеттерді орындауға көбірек уақыт жұмсауға мәжбүр ететінін көрсетті, бұл жолдан ұзағырақ алаңдауға әкеледі. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Швед сарапшылары 2022 жылы алғаш рет жүргізілген зерттеуді қайталады. Жабық аэродромда 110 км/сағ жылдамдықпен қозғалған кезде жүргізушілер бірнеше әдеттегі әрекеттерді орындауы керек болды: радионы қосу, жылытуды реттеу, навигацияны орнату және т.б. Сынақтар басталмас бұрын қатысушыларға әр көліктің интерфейсімен танысуға уақыт берілді.
Негізгі көрсеткіш жүргізуші тапсырмаларды орындап жатқанда көліктің жүріп өткен қашықтығы болды. 2022 жылы бұл көрсеткіш 756 метрді құраса, 2026 жылы 813 метрге дейін өсті. Бұл заманауи интерфейстер жүргізушілерді шамамен екі секундқа ұзағырақ алаңдататынын білдіреді.
Сынақ жеңімпазы Volvo XC60 болды. Толығымен дерлік цифрлық басқаруға қарамастан, жүргізуші барлық тапсырмаларды небәрі 485 метрде орындады. Зерттеу авторлары мұны интерфейстің сәтті ұйымдастырылуымен түсіндіреді: негізгі функциялар көз алдында, ал мәзірлер логикалық түрде құрылған.
Skoda да жақсы баға алды, себебі ол сенсорлы экран мен физикалық түймелер арасындағы тепе-теңдікті таба алды.
Негізгі қорытындылардың бірі - мәселе дисплейлердің өзінде емес, олардың іске асырылу сапасында. Мысалы, Tesla Model Y төрт жыл бұрын сыналған Model 3-пен салыстырғанда айтарлықтай прогресс көрсетіп, тапсырмаларды орындау қашықтығын 100 метрден астамға қысқартты.
Ал жаңа Mercedes-Benz CLA аутсайдерлердің бірі болды. Жүргізушіге барлық әрекеттерді орындау үшін 35 секунд қажет болды, ал көлікті іске қосқаннан кейін мультимедиялық жүйе тек 19 секундтан кейін ғана жанасуға жауап бере бастады.
Зерттеу сонымен қатар физикалық пернелердің өздігінен ыңғайлылыққа кепілдік бермейтінін көрсетті. Мысалы, дәстүрлі түймелі панелі бар 2016 жылғы Volvo V60 орталық консольдің шамадан тыс жүктелуіне және басқарудың күрделі логикасына байланысты заманауи көліктердің көпшілігінен төмен болды.
Авторлар өндірушілер басқарудың ыңғайлылығына емес, салонның әсерлі дизайнына көбірек мән беретіні туралы қорытындыға келді. Дегенмен, интерфейстің эргономикасы жүргізуші мен айналадағылардың қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді.
Бұған дейін Kia автокөлік әуесқойларының өтініші бойынша физикалық түймелерді қайтаратынын мәлімдеген болатын. Volkswagen де уәдесін орындап, жаңа Polo-ға дәстүрлі пернелерді қайтарды.
Сонымен қатар, Курсив Авто Еуропалық Одақ елдеріндегі барлық жаңа көліктер енді жүргізушінің зейінін бақылау жүйесімен жабдықталуы керек екенін хабарлады.