Бензин қозғалтқыштарын сатуға басымдық беретін автокөлік өндірушілері онжылдықтың соңына қарай технологияда «өкінішке орай артта қалу» қаупіне тап болады, деп мәлімдеді Amazon қолдаған американдық электр көлік өндірушісі Rivian компаниясының басшысы. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Rivian компаниясының негізін қалаушы және бас директоры RJ Scaringe автокөлік индустриясы қысқа мерзімді пайда мен аман қалу үшін қажет ауыр инвестициялар, әсіресе бағдарламалық жасақтама саласында, арасында таңдау жасау қажеттілігіне тап болғанын айтты.
Лондонда осы айда берген сұхбатында ол көптеген компаниялар пайданы таңдап, АҚШ пен Еуропада бензин немесе гибридті пикаптар мен SUV өндірісін көбейткенін атап өтті.
АҚШ пен Еуропадағы автокөлік индустриясының көп бөлігі электр көліктеріне көшуді бәсеңдетуге лобби жасап, оның орнына ластаушы, бірақ пайдалы іштен жану қозғалтқыштары бар көліктерді қолдады.
Бұл шегініс әсіресе АҚШ-та айқын байқалады, мұнда Дональд Трамп әкімшілігі EV өндіру мен сатып алуға ынталандыруды айтарлықтай қысқартты. Ford, General Motors, Honda, Stellantis және Volkswagen, олардың барлығының АҚШ-та үлкен операциялары бар, Reuters агенттігінің мәліметінше, бұрынғы EV инвестицияларынан жалпы $70 млрд-тан астам ($53 млрд) есептен шығарды.
Скариндж пайдалы бензин көліктеріне назар аудару шешімдері өндірушілерге кейін кері әсер етуі мүмкін деді.
Ол: «Бұл 2026, 2027, тіпті 2028 жылдары қаржылық жағынан өте жақсы көрінеді. Бірақ 2020-жылдардың соңы мен 2030-жылдарға қарай, менің ойымша, көптеген компаниялар технология тұрғысынан өкінішке орай артта қалады», - деді.
EV-ге қарсы бұрылыс Rivian-ға сұранысқа қатысты белгісіздікке әкелді, ол жақында АҚШ-та R2 SUV жеткізуін бастады. Скариндж бұл көлік компанияның алғаш рет пайда табуға тырысуында «шешуші» рөл атқаратынын айтты.
Rivian 2009 жылы құрылды және алғашқы электр көлігін 2021 жылы жеткізді, сол жылы биржаға шықты.
Rivian 2025 жылы R2 және автономды жүргізу мүмкіндіктеріне ауыр инвестициялар салу аясында $3,6 млрд шығынға ұшырады. Бастапқы жария ұсыныста нарықтық құны $100 млрд-тан асқаннан кейін, автокөлік өндірушісі $21 млрд-қа дейін төмендеді – дегенмен Скариндж акция бағасын тарихи максимумнан әлдеқайда жоғары мақсаттарға жеткізе алса, $5 млрд-қа дейін акция сыйлықтарын ала алады.
Скариндж EV-ге қарсы бұрылыстың «ең зиянды және қауіпті аспектісі» бензин қозғалтқыштарынан батареяларға көшудің кешігуі емес, керісінше көліктің әрбір аспектісін басқаратын бағдарламалық жасақтаманы дамытпау екенін айтты.
Ол бензин көліктері қозғалтқыштан орындықтар мен бүйір айналарға дейін компьютерлік чиптерді шашырататын дизайнға ие, ал оңай өзгертілетін орталықтандырылған архитектураға ие емес екенін айтты. Оның орнына бір компьютерге сүйену өндіріс шығындарын «мыңдаған долларға» азайтады, деді Скариндж.
Rivian-ның цифрлық технология мен бағдарламалық жасақтамаға ауыр инвестициясы ішінара өзін ақтады. Amazon инвестициясымен қатар, ол 100 000 жеткізу фургонына дейінгі келісімді қамтиды, Rivian және Германияның Volkswagen компаниясы 2024 жылы $5,8 млрд электр технологиясы мен бағдарламалық жасақтама бірлескен кәсіпорнына келісті, ал Uber 50 000 роботакси сатуға әкелуі мүмкін келісімде $1,25 млрд инвестициялады.
Скариндж Rivian Ақ үйдің қарсылығына қарамастан АҚШ-та EV қабылдауды арттыруға көмектесе алады деді. 2025 жылы электр көліктері АҚШ-тағы барлық автокөлік сатылымының 7,8% құрады, ал Скариндж тек R2 ғана нарық үлесін үш-төрт пайыздық тармаққа арттыра алады деді.
«Мақсат – жылдық сатылымы миллиондаған өте үлкен компания болу», - деді Скариндж.
Скариндж автокөлік өндірушілерінің сатып алушылар EV қаламайды деген мәлімдемелеріне күмәнмен қарайтынын, керісінше АҚШ-та Tesla Model 3 седаны мен Model Y SUV үстемдігі «тамаша таңдаудан аш қалған нарықтың белгісі» екенін айтты. Қытайлық автокөлік өндірушілері жаһандық EV индустриясында үстемдік етеді, бірақ АҚШ-қа тыйым салатын тарифтермен кіре алмайды.
Rivian сонымен қатар R2-ні Ұлыбритания мен материктік Еуропада сатуды жоспарлап отыр, бірақ бұл кемінде бір жылдан кейін болады.