Ресей үкіметі автомобиль бензині мен дизель отынының «Евро-3» экологиялық класының айналымын 2026 жылдың соңына дейін ресми түрде рұқсат етті. Бұл қаулы жанармайдың қатты тапшылығымен күресу және ішкі нарықты тұрақтандыру үшін төтенше алдын алу шарасы ретінде қабылданды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
«Вечерний Телеграмъ» жазғандай, үкімет жанармайдың мүлдем таусылып қалмауы үшін төтенше шараларға барды.
«Евро-3» және «Евро-6» стандарттары арасындағы айырмашылық айтарлықтай: күкірт мөлшері (Е-6-да 10 мг/кг, Е-3-те 150 мг/кг), шығарындылар («Евро-6»-да дизельдер үшін азот нормалары «Евро-3»-ке қарағанда 6-8 есе қатаң) — азот қалаларда смог тудырады.
«Евро-5» және «Евро-6» класындағы автомобильдер үшін «Евро-3» бензинін пайдалану зиянды. Күкірт пен басқа қоспалардың жоғары мөлшері катализаторды, лямбда-зондтарды, күйе сүзгілерін және отын жүйесін тез істен шығарады.
Ескі автомобильдер (2003 жылға дейін) «Евро-3» бензинін еш қиындықсыз «қорытуы» мүмкін, өйткені олардың шығарындыларды тазарту жүйелері бастапқыда осындай төзімділікке есептелген.
Бұған дейін «Курсив» ресейліктердің тапшылық пен бағаның өсуіне байланысты бензин үшін Қазақстанға бара бастағанын жазған болатын.
Ресей БАҚ-тың мәліметінше, 40-тан астам өңірде жанармай құюға шектеулер енгізілген, ондаған қалада ЖЖМ кезектері пайда болған, ал кейбір станциялар мүлдем жабылған.
Қазір шекаралас облыстардың тұрғындары Қазақстанға жетуді жөн көреді, мұнда отын әзірге шектеусіз қолжетімді және айтарлықтай арзан.
«Отын туризмі» туралы қазақстандық сарапшылар да айта бастады. Олардың атап өтуінше, егер ресейлік автомобильшілердің ағыны өсе берсе, бұл шекаралас аймақтардағы ЖЖС-ге жүктемені арттыруы мүмкін.
Сонымен қатар, Энергетика министрлігі бұған дейін Қазақстанда бензин мен дизель отынының тапшылығы жоқ екенін мәлімдеген. Ведомствоның мәліметінше, ЖЖМ қорлары нормативтерге сәйкес келеді, ал ішкі нарықтағы жағдай тұрақты болып қалады.