Қазақстандық пилот Александр Артемьев Курсив Авто басылымына берген сұхбатында Еуропада өнер көрсету қанша тұратынын, бизнестің автоспортқа неге асықпайтынын, қытайлық көліктер оны неге таңғалдыратынын және рульдегі қорқыныш жылдамдықтан қауіптірек болуы мүмкін екенін айтты. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Жеті дүркін Қазақстан чемпионы 2026 жылды Michelin 24H Dubai беделді марафонында Seblajoux Racing құрамында күміспен бастады.

20 маусымда қазақстандық Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) чемпионатының алты сағаттық жарысына JUTA Racing командасы үшін BMW 330i көлігінде VT2-RWD класында қатысты. Басты міндет Permit A — қуатты көліктердегі тәуліктік марафондарға қатысу үшін қажетті лицензияның жоғары санатын алу болды.

Экипаж серіктестерінің қателіктеріне байланысты команда жоғары нәтижеге жету мүмкіндігінен айырылды. Бір пилот көлікті зақымдады, екіншісі Lamborghini-мен жеңіл жанасуға жол берді және лицензия алу талаптарын орындамады. Артемьев үш жарысшының ішінде қажетті сегіз таза айналымды жүріп өтіп, Permit A алған жалғыз пилот болды.

Қазақстандық үшін басты кедергі қаржыландыру болып қала береді. Оның айтуынша, жоғары орындар үшін күресу үшін жай ғана стартқа шығу жеткіліксіз — тестілер, трассаны зерттеу және болид пен командаға бейімделу қажет.

«Егер GT3 класы туралы айтатын болсақ, толыққанды бағдарламаға қатысу және жоғары позициялар үшін күресу үшін 150 мың еуродан бастап бюджет қажет», — деп атап өтті пилот.

Сонымен қатар, оның «Нюрбургрингтің 24 сағатына» қатысу үшін барлық қажетті лицензиялары бар. Келесі қадам — еуропалық серияларда қосымша жаттығулар.

Александр әлеуметтік желілерінде жарыстарға қалай ақша табатынын айтады.

Артемьев Ле-Манға қатысуды қол жетпейтін мақсат деп санамайды. Халықаралық лицензия, марафон тәжірибесі және қажетті біліктіліктер оның қолында, ал аңызға айналған трассада ол Porsche монокубогында екі рет өнер көрсетті.

«Өз тарапымнан дайындық үшін қолдан келгеннің бәрін жасадым. Енді бәрі қажетті бюджетті жинау мүмкіндігіне байланысты», — дейді жарысшы.

Қаржыландыру болған жағдайда ол WEC төзімділік жарыстары бойынша әлем чемпионаты мен Нюрбургрингтегі жарыстарды біріктіргісі келеді.

Александрдың айтуынша, қазақстандық компаниялармен келіссөздер үнемі жүріп жатады, бірақ нақты қолдауға дейін сирек жетеді. Кейбіреулер қызығушылықтың жоқтығын адал айтады, басқалары мүлдем жауап бермейді, ал көбінесе бартер ұсынады.

«Жарнамалық контент жасауға жұмсайтын уақытым — бұл жұмыс істеуге және жарыстарға ақша табуға арнай алмайтын уақыт», — деп түсіндіреді Артемьев.

Ол бизнес тек маркетингтік қайтарымды көретін жерге ғана инвестиция салатынына сенімді, ал Қазақстанда автоспорт әлі тиімді жылжыту құралы ретінде қабылданбайды.

Александрдың пікірінше, базалық дайындықты Қазақстанда да алуға болады, бірақ одан әрі өсу үшін Еуропаға көшу сөзсіз, өйткені онда жарыстар апта сайын өтеді және бәсекелестік әлдеқайда жоғары.

«Дәл осы үздіксіз доңғалақ-доңғалақ күрес ең күшті қарсыластармен пилоттарға әлемдік деңгейге шығуға мүмкіндік береді», — деп санайды ол.

Артемьевтің сүйікті көлігі — Porsche 911, дегенмен күнделікті өмірде ол көлікті ең алдымен қозғалыс құралы ретінде қабылдайды.

Қытайлық автопром туралы айта келе, ол кейбір брендтердің «еуропалықтармен» бәсекелесуге қабілетті екенін атап өтті. Мысал ретінде пилот TCR санатындағы ең жылдам көліктердің бірін жасаған Lynk & Co-ны келтіреді. Оның үстіне, Артемьевтің өзі жақын арада «қытайлыққа» ауысуды жоспарлап отыр.

«Әрине, мен еуропалық өндірушілер үшін жол берілмейтін көптеген ұсақ кемшіліктерді байқаймын. Бірақ бағадағы айырмашылық соншалықты маңызды, ол шешуші факторға айналады», — дейді ол.

Сонымен қатар, жарысшы автоспорттың өте қауіпті іс екенін атап көрсетеді. Нюрбургрингтегі соңғы жарыстардың бірінде аномальды ыстықтан оның көлігінде жанармай багы ери бастады, ал бензин қызған шығару жүйесіне түсті.

«Әр жарыс алдында мен өзіме сұрақ қоямын: маған қорқынышты ма, жоқ па. Егер жауап «иә» болса, мүмкін үйде қалған дұрыс. Жарыстарда қорқыныш сіздің шешімдеріңізді басқармауы керек», — дейді пилот.

Отандық автоспорттың басты проблемасы Артемьевтің пікірінше, мансаптың жоғары құны. Дегенмен ол Қазақстан пилоттарының Формула-1, WEC немесе әлемдік брендтердің зауыттық бағдарламаларында пайда болуы уақыт мәселесі екеніне сенімді.

«Шынымды айтсам, өмірімді жарыссыз елестетуге қорқамын. Мен үшін автоспорт — бұл мотивацияның басты көзі, үнемі даму және алға жылжу үшін ынталандыру», — деп қорытындылады спортшы.

Бұған дейін Астана автомотоспорт федерациясының президенті Анатолий Бондарь Курсив Авто-ға астанада жарыстарды ұйымдастыру мәселелері туралы айтқан болатын.