Жаз бойы Қара теңіздегі қақтығыстар теңізшілер үшін ажал әкелді: Ресей мен Украина бір-бірінің кемелері мен порт инфрақұрылымына шабуыл жасап, маңызды астық экспортына кедергі келтірді және бұл қақтығыс әлемдік азық-түлік бағасын одан әрі көтеруі мүмкін деген алаңдаушылық тудырды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Шілде айында Қара теңізде қаза тапқан экипаж мүшелерінің саны соғыстың сол айға дейінгі барлық кезеңіндегіден көп болды. Қақтығыстың күшеюі бұл аймақты әлемдегі коммерциялық кеме қатынасы үшін ең қауіпті аймаққа айналдырды. Бұл АҚШ пен Иран арасындағы қақтығысқа қарамастан болып отыр, өйткені Ормуз бұғазында, Қызыл теңізде және Аден шығанағында кемелер әлі де нысанаға алынуда.

Түркияның теңізшілер одағы Türkiye Denizciler Sendikası деректері бойынша, шілдеде Қара теңізде 35 кемеге жасалған шабуылдар салдарынан 23 адам қаза тапты.

Тамыз айында кемелерге шабуылдар жалғасты, ал Украинадағы соғыстың өршуі БҰҰ-ның теңіз агенттігі – Халықаралық теңіз ұйымы басшысының «әлемдегі теңіз қауіпсіздігінің нашарлауын» айыптауына себеп болды.

Ресей 2022 жылы басып кіруден кейінгі айларда Украинаның Қара теңіздегі порттарындағы порт инфрақұрылымы мен кемелеріне алғашқы шабуылдарды бастады, бұл Киевтің астық экспортына кедергі келтірді. Шілдеде Ресей Украинаның негізгі астық экспорттаушы Одесса және Чорноморск порттарына қайтадан соққы берді.

Алайда, Қара теңіздегі және онымен Керчь бұғазы арқылы жалғасатын Азов теңізіндегі соңғы шиеленіс Украинаның жауап шабуылдарынан да туындады. Дрондар Ресей кемелерін, оның ішінде Киевтің айтуынша, Ресейдің мұнай экспортына салынған санкцияларды айналып өту үшін қолданылатын жүздеген кемелерден тұратын «көлеңкелі флотқа» жататын танкерлерді де нысанаға алды. Украина Ресейдің мұнай мен астық экспорты үшін маңызды Новороссийск портындағы кемелер мен порт ғимараттарын нысанаға алды.

Кемелер мен олардың экипаждарына төнетін қауіптің қасіретті көрінісі – жанып кеткен басқару палубасы бар тасталған Ресей туы астындағы жүк кемесі жақында Түркияның Қара теңіз жағалауында, демалыстағылардың көз алдында қағылды. Omskiy-107 кемесінің экипажы Новороссийск маңында украин дроны соққысынан кейін кемені тастап кеткен, ал басқарылмайтын кеме жүздеген мильге дрейфтеп, Стамбул орналасқан, әлемдегі ең жүк тасымалы қарқынды бұғаздардың бірі – Босфорға жақын жерде тоқтады.

Теңіз қауіпсіздігі бойынша талдау компаниясы Vanguard сарапшыларының айтуынша, аймақтағы кеме қатынасы жоғары қауіп төніп тұр. «Сауда кемелері енді олар баратын порттарға, сауда қызметіне және тасымалдайтын жүктеріне байланысты зардап шегуі ықтимал. Шабуылдар порттар мен олардың төңірегінен тысқары жерлерге де тарады, бұл Қара теңіздің кеңірек аймағындағы кемелерге қауіпті арттырады», – деді олар.

Теңіздегі тұрақсыз жағдай Ресей мен Украинаның астық экспортын айтарлықтай қысқартты, бұл бұзылулар басқа азық-түлік бағасының соққыларын күшейтіп, бидай, арпа және жүгері импортына тәуелді елдерге зиян тигізуі мүмкін деген алаңдаушылық тудырды.

Ресей – әлемдегі ең ірі астық экспорттаушы, оның өнімі негізінен Таяу Шығыс пен Солтүстік Африкаға, әсіресе Түркия мен Мысырға жіберіледі, ал Украина бесінші ірі экспорттаушы болып табылады.

Шілдеде Ресей украин дрондарының шабуылынан кейін Азов теңізінде кеме қатынасын тоқтатты, содан кейін астық экспортының бір бөлігін Каспий, Балтық теңіздері және Тынық мұхит арқылы баламалы бағыттарға бағыттады. Алайда, Oxford Economics талдауы бойынша, Ресейдің теңіз арқылы астық экспортының 70%-дан астамы Қара теңіз порттарынан, ал тағы 20%-ы Азов теңізінен жөнелтіледі.

«Мен Ресейдің астық экспорты тамызда қалыпты экспорттық қуаттылықтың 40%-ына дейін төмендегені туралы бағалауларды көрдім», – деді Oxford Economics компаниясының жетекші дамушы нарықтар экономисті Татьяна Орлова.

Биылғы жылы мол және ерте астық жинаған Украина да Қара теңіз порттары арқылы үлкен көлемде экспорттай алмай отыр. Украина азық-түлік министрінің соңғы мәлімдемелеріне сәйкес, Киев теңіз, теміржол, өзен және автомобиль жолдарын пайдалана отырып, экспорттай алатын астықтың үштен бір бөлігін ғана – шамамен 1,4 млн тоннаны экспорттады.

Әлемдік бидай бағасы соңғы апталарда жоғары саудалануда, бірақ 2022 жылғы Украина соғысының басындағы деңгейден төмен болып қалуда.

Алайда, сарапшылардың айтуынша, теңіз арқылы астық экспортындағы соңғы үзілістер бағаны одан әрі көтеруі және Иран соғысы, төтенше жазғы ыстық пен тез дамып келе жатқан Эль-Ниньо құбылысынан кейін Еуропадағы астық өнімділігінің төмендеуі сияқты басқа да азық-түлік жеткізілімінің соққыларын күшейтуі мүмкін.

Oxford Economics болжамы бойынша, әлемдік азық-түлік бағасы биыл шамамен 12%-ға, ал 2027 жылы тағы 4,8%-ға өседі.

2022 жылғыдай емес, көптеген ірі азық-түлік импорттаушы елдер Ресейдің Украинаға басып кіруіне таң қалған кезде, «көптеген елдерде астық қоры бар, бұл көмектесуі керек, сондықтан мұндай соққыға дайындық жақсырақ», – деді Орлова. «Бірақ азық-түлік бағасына әсер ететіні анық».