Оңтүстік Кореядан Ресейге санкцияланған танкерлер арқылы мұнай жөнелтілуде, бұл Мәскеудің Украинадағы соғыс жағдайында қосымша жабдықтауға ұмтылысын көрсетеді. Бір сарапшының айтуынша, бұл Сеулдің Киевті ашық қолдауын "әлсіретеді". Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Guardian порт жазбалары мен кеме бақылау деректерін талдау барысында шілде мен тамызда Оңтүстік Кореяның бірнеше портында 176 000 тоннадан астам отын, негізінен дизель, жеті танкерге тиеліп, олар Ресейдің Қиыр Шығысына 14 рейс жасағанын анықтады.
Үш кеме Ұлыбритания мен ЕО санкцияларына іліккен, ал біреуі жүгін Оңтүстік Корея суларында кемеден кемеге ауыстыру арқылы алған — бұл әдіс жүктің қайдан келгенін жасырып, кемелерге порт терминалдарына кірмеуге мүмкіндік береді.
"ЕО санкциялаған танкерлердің Оңтүстік Корея порттарында отын тиеп, оны Ресейге жеткізгені таңқаларлық", — деді Исаак Леви, Финляндиялық Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) зерттеу орталығының сарапшысы. "Бұл санкция режиміне және Оңтүстік Кореяның Украинаны қолдауына нұқсан келтіреді."
Сеул Украинаға гуманитарлық көмек және қауіпсіздік каскалары, бронежилеттер мен минадан тазарту көліктері сияқты өлімге әкелмейтін әскери жабдықтар жіберді, ал 2023 жылы 2,3 миллиард доллар көмек уәде етті, оның көбісі несие түрінде.
Алайда Оңтүстік Корея ұзақ уақыт бойы Украинаны қолдау мен Ресеймен қарым-қатынасты жақсарту ниеті арасында тепе-теңдік сақтауға тырысты. Соғыс барысында Сеул Украинаға тікелей қару жіберуден бас тартты, бұл оның соғыс жүргізіп жатқан елдерге өлімге әкелетін қару жеткізбеу тәжірибесіне сәйкес келеді. Мәскеу Оңтүстік Кореямен қарым-қатынасты, соның ішінде сауда байланыстарын қалпына келтіруге қызығушылық танытты.
Отын саудасы Сеулдің батыстық серіктестерінің кейбіреулері санкциялаған кемелерді қамтығанымен, Оңтүстік Корея заңнамасын бұзған сияқты көрінбейді. Оңтүстік Кореяның Ресейге қарсы өз шаралары негізінен өнеркәсіптік машиналар, электроника және көлік құралдары сияқты тауарларды экспорттық бақылауға негізделген.
Алайда бұл жөнелтілімдер Сеулді батыстың Ресейге қысым жасау әрекеттеріндегі әлсіз буын ретінде көрсету қаупін тудырады, өйткені Киевпен қарым-қатынас екі солтүстіккореялық әскери тұтқынды Оңтүстік Кореяға беруге байланысты шиеленісуде. Сеул бұл құпия болып қалуы керек еді дейді.
Отынды кім иеленгені немесе сатқаны белгісіз, Оңтүстік Корея порт жазбаларында бұл көрсетілмеген.
Ең үлкен тасымалдаушы, санкцияланған Layla, оңтүстік-шығыстағы Ульсан портынан Владивостокқа 19 шілде мен 10 тамызда екі рейс жасап, барлығы 57 000 тонна дизель тасымалдады. Бірінші сапарда ол Оңтүстік Корея билігіне баратын жері Владивосток деп мәлімдеді, бірақ екіншісінде Жапонияның Ниигата қаласына бара жатырмын деді.
Тағы бір санкцияланған танкер, ресей туымен жүзетін Astoria, ол да Австралия санкцияларына іліккен, 1 тамызда Ульсанда шамамен 11 000 тонна отын тиеп, Жапонияны баратын жері деп жариялап, содан кейін Владивостокқа бет алды.
Үшінші санкцияланған танкер Chongchon ешқашан айлаққа тоқтамады. Ол тамыз айының басында Оңтүстік Кореяның оңтүстігіндегі Йосу портының жанындағы тұрақта санкцияланбаған Celeste I танкерінен шамамен 26 000 тонна отын алып, Сингапурды баратын жері деп жариялағаннан кейін Владивостокқа бет алды.
Төрт танкердің иелері мен менеджерлері түсініктеме сұрауларына жауап бермеді.
Ресейдің мұнай өңдеу қабілеті украиндық дрон соққыларынан қатты зардап шекті. Халықаралық энергетика агенттігінің мәліметінше, маусымда оның мұнай өңдеу зауытының өнімділігі 20 жылдан астам уақыттағы ең төмен деңгейге түсті, ал дизель өндірісі өткен жылмен салыстырғанда шамамен 30%-ға төмендеді.
Украинаның әскери барлау агенттігі HUR Мәскеу "ресейлік соғыс машинасын" қоректендіру үшін отын өнімдерін импорттауға мәжбүр болды дейді.
Теңіз аналитикалық компаниясы Kpler деректеріне сәйкес, сатып алушылар қатарында Ұлыбритания, АҚШ, ЕО және Австралия санкцияларына іліккен Ресейдің мемлекеттік бақылауындағы мұнай компаниясы Роснефть және иесі Эдуард Худайнатов пен оның бір компаниясы NNK-Oil Ұлыбритания санкцияларына іліккен ресейлік мұнай тобы NNK болды.
CREA талдаған Kpler деректеріне сәйкес, тамызда Ресей теңіз арқылы 368 000 тонна мұнай өнімдерін импорттады, бұл өткен аймен салыстырғанда жеті еседен астам жоғары және Украинаға толық ауқымды басып кіруден бергі ең жоғары айлық көрсеткіш. Оңтүстік Корея осы көлемнің 112 000 тоннасын, яғни 31%-ын құрады, Үндістаннан кейін екінші орында.
Оңтүстік Корея порттарындағы тиеу шілдеде күрт өсті, дәл сол кезде ел президенті Ли Жэ Мён Түркиядағы НАТО саммитінде Украинаны қайта құру үшін 100 миллион доллар уәде етті.
2025 жылғы сауда қауымдастығының сауалнамасы соғыс басталғаннан бері Ресейге экспорттауды тоқтатқан Оңтүстік Корея фирмаларының шамамен 80%-ы сауданы қайта бастауға дайын екенін анықтады.
Наурызда Иранмен соғыс Ормуз бұғазын жапқанда, Оңтүстік Корея кейбір отын түрлерін экспорттауды шектеп, АҚШ санкциялық жеңілдігі бойынша ресейлік нафтаны импорттады.
1 қазанда Ұлыбритания Оңтүстік Кореяның қолданыстағы газ келісімшарттарын 2027 жылдың қаңтарында күшіне енетін ресейлік СПГ-ге теңіз қызметтеріне тыйым салудан уақытша босатты.
Хабарласқан кезде Оңтүстік Кореяның сыртқы істер министрлігі жөнелтілімдерге немесе санкцияланған танкерлерге қатысты ештеңе айтпады. Мәлімдемесінде ол "халықаралық қоғамдастықтың жауапты мүшесі ретінде үкімет Украинадағы соғысты аяқтауға және бейбіт қалпына келтіруге көмектесу жөніндегі халықаралық күш-жігерді қолдайды және оған белсенді қатысады" деді.
Ол Сыртқы сауда туралы заң аясында Ресейге қатысты экспорттық бақылауын "стратегиялық тауарлардан әскери мақсатта пайдалану ықтималдығы жоғары 1 402 стратегиялық емес тауарға дейін" кеңейткенін және оларды "қатаң сақтайтынын" мәлімдеді.
Үкімет "Ресейге қатысты экспорттық бақылауының орындалуын бақылауды жалғастырады және қажет болған жағдайда тиісті заңдарға сәйкес шара қолданады".