Мотор майын әр 15 мың км сайын ауыстыру, көптеген жүргізушілер істейтіндей, барлық автомобильге сәйкес келе бермейді. Жиі кептелісте жүру, қысқа маршруттар және тұрақты суықтан қосу кезінде май қасиеттерін тезірек жоғалтады, деп хабарлайды «Автоновости дня» автосарапшы Андрей Бабушкинге сілтеме жасап. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Майдың ластануы және сүзгінің рөлі

Сарапшының айтуынша, пайдалану барысында май ластануларды жинақтайды, соның салдарынан майлау және қорғау қасиеттері нашарлайды. Бітелген май сүзгісі айналма клапанды ашуы мүмкін, сонда май қозғалтқышқа толық сүзілусіз түседі. Күйе мен металл бөлшектері тетіктердің тозуын тездетеді, ал шөгінділер май арналарын бітеуі мүмкін.

Ауыстыру жиілігі бойынша ұсыныстар

Бабушкин майды сүзгімен бірге әр 10 мың км сайын ауыстыруды ұсынады, ал жиі кептелісте, қыздыру және қысқа сапарлар кезінде — 5–6 мың км сайын. Бұл мәндер сарапшының ұсынысы болып табылады, әмбебап регламент емес. Қызмет көрсету кезінде автомобиль өндірушісінің талаптарын және пайдалану шарттарын ескеру қажет.

Қысқа сапарлардың әсері

Аязда қысқа сапарлар кезінде қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздыруға үлгермеуі мүмкін. Картерде ылғал жиналады, ол ескі маймен бірге шөгінділердің пайда болуына ықпал етеді.

Бабушкиннің ұсынысы бойынша, егер соңғы май ауыстырудан кейін көлік 6–8 мың км жүрген болса немесе жазда жиі кептелісте тұрса, қыс алдында майды ауыстырған жөн.

Қысқы май туралы

Сонымен қатар, заманауи автомобильдерге арнайы қысқы май әдетте қажет емес. Ең бастысы — тұтқырлықты және автокөлік өндірушісінің рұқсаттарын сақтау. Сарапшы аязда аққыштығын жақсы сақтайтын синтетикалық майларды ұсынады. Мысалы, SAE 5W-30 белгісіндегі бірінші бөлік майдың төмен температуралық қасиеттерін көрсетеді.

Майды мерзімінен бұрын ауыстыру белгілері

Егер май мүлдем қарайып, аққыштығын жоғалтса немесе күйік немесе отын иісі анық сезілсе, маман оны жүріп өткен жолға қарамастан ауыстыруды ұсынады. Алайда тек түсі ғана майдың қалдық ресурсын дәл анықтауға мүмкіндік бермейді, өйткені ол қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезінде де қараюы мүмкін.

Бұған дейін Курсив Авто жүргізушілердің күзде моторды қалай өздері бұзатыны туралы жазған болатын.