Итальяндық Гран-при осы демалыста Монцада өтеді. Бұл Формула-1 күнтізбесіндегі ең тарихи трасса деп атауға болады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Монца Формула-1 жарыстарын басқа трассаларға қарағанда көбірек өткізген. 1950 жылғы алғашқы маусымнан бастап, 1980 жылды қоспағанда, барлық жылдары Гран-при өткізілген. 1980 жылы трасса жөндеу жұмыстарына байланысты жабылған болатын.
Корольдік саябақта орналасқан және орманмен қоршалған бұл трасса «жылдамдық соборы» деп аталады. Бұл Ferrari командасы мен оны жақсы көретін тифозилердің рухани үйі.
Монцасыз Формула-1 елестету мүмкін емес - дәл осы жерде 76 жыл бұрын алғашқы әлем чемпионаты шешілген болатын. Өткен жылы Red Bull командасының пилоты Макс Ферстаппен сапа кезінде Формула-1 тарихындағы ең жылдам шеңберді өткен болатын.
Жылдар бойы Монца тартысты мәрелердің, Ferrari жеңістерінің, титулдық жеңістердің, дау-дамайлар мен қайғылы оқиғалардың куәсі болды. Оның тарихы - Формула-1 тарихы.
Тарихи сәттер
1950 жылғы итальяндық Гран-при Формула-1 алғашқы маусымының соңғы жарысы болды. Жарыста италиялық Джузеппе Фарина Alfa Romeo көлігінде жеңіске жетіп, алғашқы пилоттар чемпионатын жеңіп алды. Фарина - өз елінде чемпион атанған жалғыз пилот.
1953 жылғы жарыста Ferrari пилоты Джузеппе Фарина, Maserati пилоты Хуан Мануэль Фанхио және Ferrari пилоты Альберто Аскари старт алдында тізілген. Бұл үш пилот Формула-1 тарихындағы алғашқы сегіз әлем чемпионатын бөлісті. Фанхио бұл жарыста жеңіске жетті, бірақ сол жылы титулды Аскари алды.
1956 жылғы итальяндық Гран-приде Хуан Мануэль Фанхио тік банкингте Stirling Moss пен Peter Collins-тің артынан келе жатыр. Банкинг 1961 жылға дейін қолданылған және әлі күнге дейін Монцада сақталған. Maserati пилоты Мосс жарыста жеңіске жетті. Ferrari пилоттары Фанхио мен Коллинз екінші орынды бөлісті, өйткені британдық өз көлігін аргентиналық әріптесіне берді. Бұл ұпайлар Фанхиоға бес әлем чемпионатының төртіншісін жеңіп алуға мүмкіндік берді.
1958 жылы италиялық Мария Тереза де Филиппис өз үйіндегі жарыста Maserati командасы үшін жарысты. Ол Формула-1 тарихындағы алғашқы әйел пилот болды.
1961 жылғы жарыста Ferrari пилоты Вольфганг фон Трипс әлем чемпионатын жеңіп алуға жақын қалғанда, екінші айналымда Джим Кларктың Lotus көлігімен соқтығысты. Оның көлігі жағалаудағы адамдар тобына ұшып, оны және тағы 14 адамды қазаға ұшыратты. Неміс пилоты осы қайғылы жарыс алдында суретке түскен.
1962 жылы көрермендер трибунадан Lesmos бұрылыстарындағы жарысты тамашалады.
1963 жылы шотландиялық Джим Кларк гран-приде жеңіске жетіп, Lotus командасы үшін өзінің алғашқы әлем чемпионатын қамтамасыз етті.
1967 жылғы жарыс алдында Lotus пилоты Грэм Хилл пит-лейнде өзінің шлемін реттеп жатыр. Оның айналасында отбасы мүшелері: әйелі Бетте және балалары. 1996 жылғы әлем чемпионы Дэймон Хилл, сол кезде алты жаста, алдыңғы қатарда тұр.
Жылдамдық пен қайғы
1969 жылы шиканалар орнатылғанға дейін Монцаның конфигурациясы жарыстарды слипстрим шайқасына айналдырды. Матраның пилоты Джеки Стюарт мәре сызығын Lotus пилоты Йохен Риндттан, Матра пилоты Жан-Пьер Бельтуаздан және өз командасын ұсынған Брюс Маклареннен сәл алда кесіп өтті. Алғашқы төрт пилотты бір-бірінен екі секундтың оннан екі бөлігінен аз уақыт бөліп тұрды.
1970 жылы Нина Риндт пит-лейнде отырып, күйеуі Йохеннің уақытын есептеп отыр. Осы суреттен кейін көп ұзамай австриялық пилот Параболика бұрылысына жақындағанда қайтыс болды, бұл оның Lotus көлігіндегі аспаның істен шығуынан болды. Бірнеше аптадан кейін Риндт Формула-1 тарихындағы жалғыз қайтыс болғаннан кейінгі әлем чемпионы атанды.
1971 жылы тағы бір тартысты мәре болды: BRM пилоты Питер Гетин мәре сызығын March пилоты Ронни Петерсоннан, Tyrrell пилоты Франсуа Севертан, Surtees пилоты Майк Хейлвудтан және BRM пилоты Хоуден Гэнлиден сәл алда кесіп өтті. Алғашқы бес пилотты бір-бірінен небәрі алты секундтың оннан бір бөлігі бөліп тұрды.
1973 жылы пилоттар мен команда мүшелері команда иесі Фрэнк Уильямс ұйымдастырған трасса бойынша жарысқа қатысты. Алдыңғы қатарда Джеймс Хант, бірақ жеңіске жеткен Уильямс болды, ол 750 фунт жүлде алды.
Ники Лауда 1976 жылғы Германия Гран-приіндегі Нюрбургрингте болған апаттан кейін өз жарақаттарының ізін көрсетеді. Австриялық Ferrari пилоты алты аптадан кейін Монцада қатты ауырсынуға қарамастан жарысқа қайта оралды. Лауда Италияда төртінші орын алып, Макларен пилоты Джеймс Ханттан басымдығын арттырды, бірақ маусым соңында Хант бір ұпаймен жеңіске жетті.
1978 жылғы итальяндық Гран-придің стартында көшбасшылардың артында көп көлік қатысқан апат болды. Lotus пилоты Ронни Петерсон қираған көлігінде қалып, ауыр жарақат алды, оны басқа пилоттар босатуға мәжбүр болды. Оның жарақаттары өмірге қауіп төндірмейтін сияқты көрінді, бірақ емделудің кешігуінен швед пилоты келесі күні таңертең эмболиядан қайтыс болды. Оның командалық әріптесі Марио Андретти Петерсонның апат болған күні әлем чемпионы атанды және оның қайтыс болғанынан кейін: «Өкінішке орай, мотор спорты да осы», - деді.
1988 жылы итальяндық Гран-при Макларен командасы жеңе алмаған жалғыз жарыс болды. Егер Уильямс командасында Найджел Мэнселлді алмастырған Жан-Луи Шлессер Айртон Сеннаны екі айналым қалғанда айналып өтуге тырысқанда соққыға жықпағанда, Макларен барлық жарыстарда жеңіске жетер еді. Сеннаның сәтсіздігі Ferrari командасына бірінші-екінші орын әкелді: Герхард Бергер командалық әріптесі Микеле Альборетоны бастап, үй жанкүйерлерінің қуанышына бөленді.