Он жыл бұрын Аластар Харпер жастар денсаулығының қорғаушысы ретінде Лондондағы тыныш кеңседе ауа ластануына қарсы науқанды жоспарлап отырған. «Телефоным шырылдады. Қоңырауға жауап бердім де, бөлмедегілерге дереу кетуім керек екенін айттым», — деді ол. «Мен UCLH-қа (Лондонның ірі ауруханаларының бірі) баруым керек еді. Менің балам сол ауруханаға жедел жәрдеммен бара жатқан, себебі Лондонның улы ауасынан тыныс ала алмай жатқан». Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Сол жылдары Лондонда жүздеген мың ата-ана осындай жағдайды бастан өткерді. 2010 жылдардың соңында Лондонда жыл сайын шамамен 6000-8000 адам мерзімінен бұрын қайтыс болды. 2020 жылы тергеу Элла Аду-Кисси-Дебрахтың 2013 жылы қайтыс болуы ауа ластануының тікелей салдары екенін анықтады — бұл Ұлыбританияда алғаш рет ауа ластануы өлім себебі ретінде тіркелді.
Осы аптада Queen Mary University London (QMUL) зерттеуі айтарлықтай жақсартуды көрсетті. Ғалымдар ең ластаушы көліктер қала жолдарында шектелгеннен бері балалардың өкпесі үлкейіп, күшейгенін анықтады. Лондон мэрі Садик Хан 2019 жылы енгізіп, 2021 және 2023 жылдары кеңейткен ультра төмен эмиссиялық аймақ (Ulez) қатаң стандарттарға сай келмейтін ластаушы көліктерден күніне £12.50 алады. Бұл зиянды азот диоксиді деңгейін айтарлықтай төмендетті.
Харпер кейін Ханның экологиялық кеңесшісі болып жұмыс істеді, қазір тәуелсіз жұмыс істейді. Ол өз баласының сауығуына қуанып, қазір әлдеқайда аз ата-ана мұндай қорқынышты бастан кешетінін білуге риза. «Сол ауа енді балалар үшін әлдеқайда қауіпсіз екенін білу — бір адамның саяси таңдауының арқасында — мені осы қалаға мақтан етеді», — деді ол.
Империал колледжінің тыныс алу медицинасы профессоры Ник Хопкинсон QMUL зерттеуі таңқаларлық емес деді. «Ауа ластануы планета бойынша денсаулықтың нашарлауы мен мерзімінен бұрын өлімнің негізгі себебі екендігі туралы мол дәлел бар», — деді ол. Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымының мәліметінше, ауа ластануы жыл сайын әлемде 7 миллион адамның өмірін қияды.
Нашар ауа тек тыныс алу проблемалары мен балалар өкпесінің дамуының тежелуін ғана емес, сонымен қатар жүрек аурулары мен инсультті де тудырады. Ол қатерлі ісіктің кейбір түрлерімен, деменциямен, аутизммен және балалардағы когнитивті қиындықтармен байланысты. Жаңа зерттеулер білімімізді арттыруда, бірақ лас ауаның негізгі қауіптері ондаған жылдар бойы белгілі. Сонда неге ауа ластануын шектеуге, айқын денсаулық шараларына қарсылық сонша көп?
Бұл қарсылық, тіпті мәдени соғыс, Ханның жолын қуғысы келетін барлық қалалар үшін орталық мәселе. Ауа ластануының негізгі себептері әлем бойынша әртүрлі — Қытай мен Үндістандағы көмір электр станциялары, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ауыл шаруашылығы өрттері, ең кедей елдердегі қалдықтарды жағу және басқаларында шаң мен жергілікті өнеркәсіп — бірақ жол көлігі тұрақты фактор болып табылады.
Ауа ластануының барлық түрлерін азайту технологиясы қазірдің өзінде бар, дейді Эквадордың бұрынғы әлеуметтік даму министрі, қазір Breathe Cities бастамасының атқарушы директоры. Оның қолдаушыларына Clean Air Fund және C40 кіреді. «Біз өзгеріс енгізу мүмкіндігіміз бар екенін білеміз және білім мен табыс тарихтарын бөлісеміз, оларды тиімді саясатпен қайталауға болады», — деді ол.
Көмір жағдайында баламалар жаңартылатын энергия болып табылады. Ормандар мен шымтезектерді жағуды тоқтату климаттық дағдарыспен күресуге де көмектеседі. Ластаушы көліктерге баламалар — қоғамдық көлік, электр көліктері, қалаларды қайта жобалау және белсенді көлік — жаяу жүру мен велосипедті ынталандыру. Ағаштар да барлық жерде маңызды.
Париж мен Барселона мэрлер велосипедті қолдаған кезде бірнеше жыл ішінде не істеуге болатынын көрсетті, бұл Дания мен Нидерландыда бұрыннан қабылданған тәжірибе. Нью-Йорктің Зохран Мамдани, қазір велосипед дулығасын киіп, солай істеуге үміттенеді. Бірақ автокөлікке тәуелді Американың басқа жерлерінде қоғамдық көліктің нашарлығы, SUV мәдениеті және Дональд Трамптың экологиялық қорғауды қысқарту ниеті кең ауқымды өзгерістерді екіталай етеді.
Басқа қалалар өзгеріс енгізуге тырысуда. Богота екінші Zuma бағдарламасын бастауға дайындалуда — бұл веложолақтар мен жаяу жүргіншілер жолдарын кеңейтуді, шаңды басу үшін жолдарды төсеуді және ағаш отырғызуды қамтитын таза ауа аймағы. Колумбия астанасы өткен жылы алғашқы Zuma үшін Earthshot сыйлығын жеңіп алды. Қаланың экология хатшысы Адриана Сото: «Тұрғындар жобаның дизайнын қалыптастыруға көмектесті, әсіресе жұмыстар олардың үйлеріне қолжетімділікті қалай сақтайтыны және жергілікті мобильділік қажеттіліктеріне қалай жауап беретіні туралы», — деді. Әлемдегі жүздеген қалаларда әртүрлі көлемдегі таза ауа аймақтары бар.
Тағы бір мысал — Кенияның астанасы Найроби, ол 2022 жылы ауа сапасы туралы заң қабылдады, ол зиянды заттарды шектеуді талап етеді.