Qantas әуекомпаниясының бас директоры Ванесса Хадсон Airbus штаб-пәтерінде өткен шарада «Қашықтықтың тираниясы ақыры жеңілді» деп мәлімдеді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Әуекомпания алғаш рет 1947 жылы Лондон мен Сидней арасындағы Кенгуру бағытын ашқан болатын. Сол кезде бұл жеті аялдамасы бар төрт күндік сапар еді. Уақыт өте келе аялдамалар саны азайып, қазір Qantas Сингапурда бір рет қана тоқтайды.
80 жылдан кейін, 2027 жылғы қазаннан бастап екі қала арасындағы алғашқы тікелей рейс ұшырылады. Арнайы жасалған ультра ұзақ қашықтыққа арналған Airbus ұшақтарын пайдалана отырып, Qantas қазіргі жол жүру уақытын шамамен төрт сағатқа қысқартуды күтеді. Рейс шамамен 22 сағатқа созылады.
Көптен күткен бұл серпіліс әуекомпания тарихындағы бірнеше қиын жылдардан кейін келіп отыр. Компания басшылығы тұтынушылардың премиум, бірақ марафондық рейсті қабылдайтынына сенімді. «Біз бұл сәтті болатынына сенімдіміз», - дейді Хадсон BBC-ге.
Кейбір сарапшылар бұл авиация тарихындағы маңызды кезең деп санайды. Бірақ бұл шынымен адамдарға керек пе?
Qantas осыған дейін бірнеше қиындықты жеңді, ал әлі де басқа қиындықтар күтіп тұр. Рейс аялдаманы алып тастау арқылы қону алымдарын үнемдейді, бірақ Хадсон ұзағырақ рейстің отын шығыны жоғары екенін мойындайды. Сондай-ақ, орындар саны аз, оның 40%-ы премиум экономика, бизнес немесе бірінші класқа тиесілі.
Ұзақ уақыт ұшу кезінде терең тамыр тромбозы қаупін азайту үшін Qantas экономикалық класта аяқ аралығын ұлғайтты және арнайы «денсаулық» аймағын жасады, онда жолаушылар экрандағы жаттығуларды орындай алады.
Хадсон Перт-Лондон бағытының сәттілігіне сілтеме жасап, «тұтынушылар бұл қызмет үшін қосымша ақы төлеуге дайын» дейді.
Австралиялық турагент Карис Химскерк ұзақ рейстерде аялдамадан аулақ болуды ұнатады. 41 жастағы ол Перттен Лондонға шамамен 18 сағаттық рейспен бірнеше рет ұшқан, соның ішінде күйеуі мен екі баласымен. «Тікелей рейстер уақытты үнемдейді және қосылуды жіберіп алу немесе жүктің жоғалу қаупі жоқ», - дейді ол. «Кемшілігі - бұл ұзақ уақыт кабинада отыруға тура келеді. Бірақ жалпы, мен тікелей рейстердің үлкен жанкүйерімін».
Алайда, кейбір жиі ұшатын жолаушылар, мысалы, Том Гилл, бұған онша қызықпайды. 33 жастағы мәдени кеңесші, Лондоннан шыққан, бірақ Мельбурнда тұрады, жылына кемінде бір рет Лондонға және Еуропаға сапар шегеді. «Мен аялдаманы мүлдем ұнатпаймын: 20-21 сағат бойы ұшақта отыру идеясы мен үшін төзгісіз», - дейді ол. Гилл үшін басты фактор - баға. Жаңа бағыт қазіргі аялдамасы бар рейстен шамамен 20% қымбат болады деп күтілуде, сондықтан ол жақын арада бұл рейспен ұшпайтынын айтады.
ABTA зерттеуі соңғы жылы Ұлыбританиядан Австралияға саяхаттаушылар санының өскенін көрсетеді, әсіресе 18-24 жас аралығында. «Австралия көпшілігіміз үшін армандағы бағыт», - дейді Ұлыбританияның туристік индустрия органы.
Бірақ Alton Aviation Consultancy компаниясының басқарушы директоры Брайан Терри мұндай қызметке сұраныс тар екенін айтады. «Qantas премиум және уақытты үнемдейтін саяхатшыларды нысанаға алып отыр, олар Дубай, Сингапур немесе Лос-Анджелестегі қосылудан аулақ болу үшін қосымша ақы төлеуге дайын», - дейді ол.