Лондондағы кар-клуб көліктерінің саны Zipcar 2025 жылдың соңында қызметін тоқтатқаннан бері «апатты» 89%-ға төмендеді, бұрынғы пайдаланушылар көлік сатып алу немесе лизингке алуды қарастыруға мәжбүр. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Кар-клубтар жүргізушілерге қала бойынша орналасқан көліктерді қолданбалар арқылы броньдауға және ашуға мүмкіндік береді. Zipcar Лондонның кар-клуб нарығында үстемдік еткен еді, бірақ 2025 жылдың желтоқсанында АҚШ компаниясы күтпеген жерден нарықтан кету туралы шешім қабылдады. Бұл көлігі жоқ лондондықтар үшін әлі толтырылмаған бос орын қалдырды.
CoMoUK қайырымдылық ұйымының деректері бойынша, Zipcar кеткеннен кейін алты ай өткенде Лондонда небәрі 330 кар-клуб көлігі жалға берілетін болды, бұл бұрынғы 2800 көліктен айтарлықтай аз. Осы 330 көліктің тек 100-і жыл соңынан бері қосылған.
CoMoUK сауалнамасына сәйкес, бұрынғы 216 Zipcar пайдаланушысының 9%-ы кар-клубты алмастыру үшін көлік сатып алған немесе лизингке алған, ал 55%-ы бұл мүмкіндікті қарастырып жатқанын айтқан.
Бұл сандар Лондонның көлік бөлісу нарығындағы бос орынды көрсетеді. Stellantis автоконцерніне тиесілі Free2move, Enterprise Car Club және британдық Co Wheels компаниялары Лондонда кеңейтуді қарастырып жатқанын айтқанымен, ешқайсысы көлік санын айтарлықтай көбейту туралы шешім қабылдаған жоқ. Hiyacar және Turo сияқты тең-теңімен бөлісу компаниялары қызығушылықтың артқанын байқағанымен, олар жеке меншік иелерінің көліктерін тізімге қосуына тәуелді.
Кар-клубтар көліктерге жалпы қажеттілікті азайтып, көміртегі шығарындыларын қысқартады және пайдаланушылар үшін меншік шығындарын үнемдейді. Алайда кейбір жерлерде клубтар пайда табуда қиындықтарға тап болды.
CoMoUK бас директоры Ричард Дилкс Лондон кең қоғамдық көлік желісімен және халықтың 42%-ы көліксіз жүретін Еуропадағы ең тартымды нарықтардың бірі болуы керек екенін айтты. Алайда оның айтуынша, бірыңғай ережелер мен процестердің жоқтығы дамуды тежеп отыр.
«Біз жалпы алғанда айтарлықтай төмендедік. Бұл Еуропада жақсы дамып келе жатқан сектор үшін апатты нәтиже», - деді Дилкс.
Дилкс кейбір Лондон округтері алымдарды азайтып, кар-клубтарға лицензия беруді жеңілдеткенін, бірақ жағдай 32 округ бойынша әлі де өте біркелкі емес екенін, бұл астана бойынша жұмыс істеуді қиындататынын атап өтті. Lime және Forest компанияларының доксыз электр велосипедтерін қоса алғанда, басқа бөлісетін көлік түрлерін Transport for London орталықтандырылған түрде басқарады.
«Егер өміршеңдік болса, онда есік қағатын адамдар кезегі болуы керек. Бірақ олай емес, және бірде-бір есік жоқ», - деді Дилкс.
Он жыл бұрын TfL 2025 жылға қарай миллион кар-клуб пайдаланушысын қалағанын айтқан болатын, бірақ қазір көліктер саны сол кездегіден бестен бір бөліктен аз.
Zipcar 2000 жылы АҚШ-та құрылып, 2010 жылы британдық Streetcar компаниясымен бірікті. Алайда қазіргі иесі, американдық көлік жалдау компаниясы Avis Budget, Лондондағы шығынды операцияны тоқтату туралы шешім қабылдап, тек американдық операцияларын қалдырды.