Tata Steel компаниясының Оңтүстік Уэльстегі Лланверн зауытында толық қуатта жұмыс істеуі тиіс өндірістік желілер күннің бір бөлігінде тоқтап, жұмысшылар техникалық қызмет көрсету және тазалау жұмыстарына ауыстырылуда. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Компанияның айтуынша, Азия елдерінен арзан болат импортының артуына байланысты тапсырыстар жеткіліксіз, бұл Ұлыбританиядағы осыған ұқсас өнім шығаратын бірнеше кәсіпорынның тұрақтылығына қауіп төндіріп, жүздеген жұмыс орнын жоғалту қаупін туғызуда.
«Желі жартылай бос жұмыс істеп тұр, ал егер біз шешім таппасақ, бұл ұзаққа созылмайды», — деді зауыттағы бір қызметкер.
Шілде айында үкімет енгізген 50% импорттық баж салығы Қытай мен Үндістан сияқты елдерден келетін арзан болаттың Tata сияқты британдық өндірушілерді әлсіретуіне жол бермеуге бағытталған еді.
Алайда, Ньюпорт маңындағы Лланвернде шығарылатын мырышталған болат сияқты кейбір өнім түрлері үшін жағдай нашарлады, өйткені үкімет кейбір елдер үшін бажсыз квоталарды (баж салығын төлемей әкелуге болатын болат көлемін) ұлғайтты.
Үндістанның мырышталған болатқа рұқсат етілген көлемі 98 000 тоннадан 125 000 тоннаға дейін өсті, ал Вьетнамның квотасы 51 000 тоннадан 174 000 тоннаға дейін үш еседен астамға ұлғайды. Оңтүстік Кореяға 100 000 тонна көлемінде қосымша квота берілді.
Үндістанға берілген үлкен квота елмен сауда келісімін жасауға көмектесу үшін соңғы сәтте жасалған қадам болғаны түсініледі, бұл туралы алғаш рет Financial Times хабарлады. Дүниежүзілік сауда ұйымының ережелері салыстырмалы экспорттаушыларға тең қарауды талап етеді, бұл Вьетнам мен Оңтүстік Кореяға квоталардың ұлғаюына әкелді.
Осы жаздың басында Tata UK басшысы Раджеш Наир жаңа келісімге «қатты алаңдайтынын» айтқан болатын.
Енді, екі айға жуық уақыт өткен соң, Лланверн баға бойынша бәсекеге төтеп бере алмай, қуатының жартысындай ғана жұмыс істеп тұр. Зауыт жылына шамамен 600 000 тонна мырышталған болат өндіреді, бұл Ұлыбританиядағы жалпы сұраныстың жартысына жуығы.
Мырышталған болат — балқытылған мырышқа батырылған болат түрі, ол оған ондаған жылдар бойы сақталып, тот басудан қорғайтын қорғаныс қабатын береді. Ол көбінесе көпірлер, сыртқы белгілер және автомобиль корпустары сияқты бұйымдарда қолданылады.
Компания екі апта бұрын өнеркәсіп министрі Блэр Макдугаллмен кездесіп, Лланверндегі мәселенің ауқымын баяндағаны белгілі.
Tata Steel компаниясының коммерциялық директоры Расселл Кодлинг: «Біздің Оңтүстік Уэльстегі Лланверндегі әлемдік деңгейдегі Zodiac мырыштау желісі жаңа квоталардың салдарынан айтарлықтай зардап шегіп отыр және бұл жағдай тұрақты емес. Квоталар бұл жағдайды түбегейлі өзгерте алады және бізді шынымен тұрақты бизнеске айналдыра алады», — деді.
Tata Оңтүстік Уэльстегі Порт-Толботтағы ескі домна пештерінен 3 млн тонналық электр доғалы пешке ауысу процесін жүргізіп жатыр. Бұл қадам көміртегі шығарындыларын азайтады, бірақ 2024 жылы домна пеші жабылған кезде аймақта 2 000 жұмыс орны қысқарған болатын.
Бұл процесс 1,25 млрд фунт стерлинг инвестицияны қамтиды, оның шамамен 500 млн фунты мемлекеттік гранттан алынған. Бірақ болат өнеркәсібіндегі бір дереккөздің айтуынша, ұзаққа созылған тарифтік қысым бұл ауысуды қауіпке тігуі мүмкін.
Ол: «Егер Tata Steel-дің бірнеше негізгі секторына ұзақ мерзімді әсер етіп, оның қайта өңдеу зауыттарының өнімділігіне әсер етсе, бұл өз кезегінде олардың электр доғалы пеші мен жасыл болат өндірісінің бизнестің болашағын өзгерту қабілетіне кері әсерін тигізуі мүмкін», — деді.
Community кәсіподағының бас хатшысының орынбасары Аласдэр Макдиармид: «Қытай мен Вьетнамнан бажсыз болат импортының артуы біздің отандық болат өнеркәсібіне қауіп төндіретініне еш күмән жоқ, ал Лланвернде біздің мүшелеріміз бұл әсерді қазірдің өзінде сезінуде. Біз үкіметті Лланверн болат зауытының ұзақ мерзімді тұрақтылығына қауіп төнбеуі үшін неғұрлым берік тәсілді қабылдауға шақыруды жалғастырамыз. Лланверн Уэльс пен Ұлыбританияның болат секторы үшін маңызды стратегиялық нысан болып табылады, ол автомобиль және құрылыс секторларына жоғары сапалы мырышталған болат жеткізеді. Зауыт пен оның адал жұмыс күшінің болашағы үшін қауіпсіздік өте маңызды», — деді.
Үкімет бұған дейін квота жүйесін 2027 жылдың шілдесінде қайта өзгертуге дейін қарап шығатынын мәлімдеген.
Үкімет өкілі: «Біздің болат шарасы отандық өндірісті қорғау мен қауіпсіз жеткізуді қамтамасыз ету арасындағы дұрыс теңгерімді табуға бағытталған, ал түпкілікті квоталар өнеркәсіппен кең көлемдегі консультациялар негізінде қалыптастырылды. 4-санаттағы импорт қазіргі уақытта белгіленген квота деңгейінен төмен болғанымен, біз өнеркәсіптің пікірін ескеруді жалғастырамыз, әсерді мұқият бақылаймыз және шараны 12 айдан кейін қайта қараймыз», — деді.