Калифорния АҚШ-та алғашқы болып ауыстырылатын шиналарға энергия тиімділігі талаптарын енгізді. Бұл ірі автомобиль өнеркәсібі реттеуі ескі шиналарды сатуды шектеп, жолдардағы көліктерді экологиялық таза етеді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Штат реттеушілері жаңа ережелер шығарындыларды азайтып, жүргізушілердің отын шығындарын төмендететінін айтты. Бірақ ережелер – Трамп әкімшілігі Калифорнияның экологиялық таза көліктерді ынталандыруға бағытталған басқа шектеулеріне қарсы күресіп жатқан кезде – оңшылдардың наразылығын тудырды. Бір консервативті басылым бұл саясатты «массивті асыра сілтеу» деп атады.

Жаңа саясатты Калифорния энергетика комиссиясы (CEC) осы аптада бірауыздан мақұлдады. Экологиялық және таза ауа жөніндегі белсенділер мұны жоғары бағалап, басқа штаттар да осындай стандарттарды қабылдайды деп үміттенетінін білдірді. Өнеркәсіп топтары мен кейбір шина өндірушілері стандарттарға қарсы шығып, ауыстырылатын шиналардың қымбаттауына алаңдаушылық білдірді.

Ережелердің бірінші кезеңі 2029 жылы басталады. Стандарттар ауыстырылатын шиналардың жаңа көліктерде сатылатын шиналардан кемінде орташа энергия тиімділігі бойынша кем болмауын талап етеді. CEC атап өткендей, жүргізушілер шиналарды ауыстырған кезде, әдетте, көлік жүрісін немесе электр көліктеріндегі қашықтықты жоғалтады. Жаңа көліктерде «домалау кедергісі» төмен шиналар болады, бұл олардың бір галлон бензинге ұзағырақ жүруіне мүмкіндік береді, ал ауыстырылатын шиналар ескі немесе пайдаланылған болуы мүмкін және көбірек энергия жұмсайды.

CEC есептеуінше, стандарттар Калифорния жүргізушілерін жылына бензин мен электр энергиясына шамамен 1 миллиард доллар үнемдейді. Комиссияның айтуынша, ережелер жылына 2 миллион метрикалық тонна көмірқышқыл газының шығарындыларын азайтады, бұл шамамен 400 000 бензин көлігін жолдардан алып тастауға тең.

«Калифорния жүргізушілері ақша үнемдегісі келеді және зиянды шығарындыларды азайтқысы келеді, сондықтан калифорниялықтар нарықта жоғары сапалы шиналардың болуына өте риза болады деп ойлаймын», – деді Билл Магаверн, Калифорнияның таза ауа жөніндегі адвокаттық тобы «Коалиция за чистый воздух» саясат директоры.

Ол штаттың федералды мақұлдауды қажет етпейтін ережелерді қабылдауы ерекше маңызды екенін айтты, әсіресе Трамп әкімшілігінің Калифорнияның жасыл көлік шараларына қайталанған шабуылдарын ескере отырып: «Бұл шиналарды тиімдірек етеді, ауаның ластануын және климаттық хаосты тудыратын шығарындыларды азайтады ... және жоғары отын шығындарына тап болған жүргізушілердің ақшасын үнемдейді».

Michelin, ірі шина өндірушісі, ережелерді қолдады. Компания мәлімдемесінде Калифорния саясаты компанияның «қауіпсіздікке нұқсан келтірмей, шиналардың өмірлік циклінің әр кезеңінде әсерін азайтуға бағытталған тұтас тәсіліне» сәйкес келетінін және тиімділік мақсаттары «техникалық тұрғыдан мүмкін» екенін айтты.

Бірақ басқа өнеркәсіп топтары мен өндірушілер сәуірдегі хатта ережелерге қарсылық білдірді, деп хабарлады San Diego Union Tribune. Олардың қатарында Goodyear, Yokohama және California Tire Dealers Association бар. Хатта ауыстырылатын шиналардың құны бір шинаға шамамен 6-10 долларға өсетіні, ал өнеркәсіп көшбасшылары отын үнемдеу бұл шығындардан асып түсетіні туралы штаттың дәлелдерін қабылдамайтыны айтылған.

Топтар ережелердің екінші кезеңіндегі стандарттарға алаңдаушылық білдірді. Олар 2033 жылы басталатын қатаңырақ ережелер бойынша талап етілетін шиналар «әдетте базалық баламаларға қарағанда бір жиынтыққа жүздеген долларға қымбат» екенін айтты.

Кейбір қарсыластар штат ережелерді орындауда қиындықтарға тап болады, бұл шетелдік өндірушілерге қауіпсіздікке немқұрайлы қарайтын арзан шиналарды импорттауға мүмкіндік береді деп алаңдады. АҚШ шина өндірушілері қауымдастығының өкілі Трейси Норберг New York Times-қа бұл реттеудің «әлі дайын емес» екенін айтты.

Ережелер оңшыл баспасөзде бірден сынға ұшырады. Консервативті басылым California Post стандарттарды «массивті реттеу асыра сілтеуі» деп атап, жоғары бағалардың әсеріне алаңдайтын жүргізушілер мен кәсіпкерлерден сұхбат алды. Саясатты ЛА мэріне үміткер болған бұрынғы республикашы және реалити-шоу жұлдызы Спенсер Пратт та сынға алды.

Бірақ CEC тұтынушылар үшін қосымша шығындардың аз болатынын айтты – бірінші кезеңде бір шинаға 1,50 доллар, екінші кезеңде бір шинаға 6,50 доллар. Ал тиімдірек шиналары бар типтік бензин көлігі шиналардың қызмет ету мерзімі ішінде бензинге 179 доллар үнемдейді, бұл қосымша шығындардан шамамен жеті есе көп. Ал биылғы жылы АҚШ-Израиль мен Иран соғысына байланысты бензин бағасының өте жоғары болуын ескере отырып, CEC бұл үнемдеу болжамнан 25% жоғары болуы мүмкін деп мәлімдеді.

Калифорнияның ережелері ондаған жылдар бойы дайындалып келеді. Штат заң шығарушылары 2003 жылы шина стандарттарын талап ететін заң қабылдады, бірақ штат федералды үкіметтің осындай ережелерді қабылдауын күтіп, ережелерді жазу жұмысын тоқтатты, ал федералды үкімет оны қабылдамады.

Магаверн басқа штаттардың да осындай ережелерді қабылдауға қызығушылық танытып жатқанын, бірақ әлемдегі төртінші ірі экономика ретінде нарыққа айтарлықтай әсер ете алатын Калифорнияны күтіп тұрғанын айтты.

Трамп әкімшілігі қазбалы отынды шектейтін заңдарды бұғаттау үшін Калифорния қалаларына сотқа шағымданды, штаттың 2035 жылға қарай жаңа бензин көліктерін сатуға тыйым салу ережесін бұғаттады және штаттың таза көлік ережелеріне қарсы сотқа шағым түсірді.

«Трамп әкімшілігі бізді кері тартып жатқан кезде, Калифорния штаты алға жылжып, шығындар мен шығарындыларды азайта алатын жер осы», – деді Магаверн.