Танымал қытайлық Jetour T1 кроссовері «Клубный сервис» орталығында бөлшектелді. СТО иесі және автоблогер Илья Свиридов есіктердің, шанақтың және аспаның құрылымын көрсетіп, ерекше инженерлік шешімдерге назар аударды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Свиридовтың айтуынша, «Джетурға» шамамен жеті ай болған және ол қазірдің өзінде иесін ауыстырған. Жаңа иесі бөгде дыбысқа шағымданып, шумоизоляция жасауды шешкен.

Есіктің ішінен бекітпесі босап тұрған кронштейн табылды. Автордың пікірінше, дәл сол шудың көзі болуы мүмкін.

«Маған сеніңіз, біз ештеңені босаңсытқан жоқпыз. Бұл зауыттан осылай келген», — деді шолу авторы.

Бірінші күтпеген жаңалық — металдың қалыңдығы. Свиридов T1-мен танысқанға дейін брендке скептикалық көзқараста болғанын мойындады, бірақ қазір пікірін өзгерткен.

«Бұл металл қазіргі Toyota-ларға қарағанда қалың», — деді ол.

Сонымен қатар есік күшейткіштерінің құрылымы оны алаңдатты: түтік тәрізді элементтің орнына күрделі пішінді профильдер қолданылған.

«Меніңше, ішіне түтік салған артық болмас еді», — деп атап өтті блогер бүйірлік соққыдан қорғау туралы ойлана отырып. Бірақ ол краш-тест немесе құрылымның беріктігін сынау нәтижелерін келтірген жоқ.

Артқы есіктерде көбік, виброизоляция және ерекше пішінді күшейткіштер табылды.

«Мұнда бәрі бар, жақсы суретшінің кенепіндей. Таза абстракционизм және қытай конструкторлық идеяларының толық еркіндігі», — деп ирониялайды Свиридов.

Жүксалғышта ол виброизоляцияны, герметикті және дәнекерленген тігістерді көрсетті. Шанақ бөлшектерінің жекелеген қосылыстарын блогер сынға алды, алайда жалпы орындалуын оң бағалады.

«Жаппай қытайлық машина үшін шынымен жақсы жиналған», — деп қорытындылады ол.

Көтергіште Свиридов желдетілетін алдыңғы тежегіш дискілеріне назар аударды. Артқы жағында қалың, бірақ желдетілмейтін дискілер орнатылған.

Артқы көпбуынды аспаға да сұрақтар туындады. Блогер иіндердің пішінін, бекітпелерді және сайлентблоктардың орналасуын атап өтіп, жекелеген шешімдерді Volkswagen және Toyota құрылымдарымен салыстырды, бірақ сенімділік туралы қорытынды жасамады.

«Мен 20 жыл бойы көлік жөндеймін, біртүрлі нәрсе көрсем, сізге көрсетемін. Әрі қарай өзіңіз ойлаңыз», — деп түсіндірді ол.

Төменгі жағында кардандық білік, толық жетекті қосу муфтасы, артқы редуктор және жетектер табылды. Алдыңғы жағында қосалқы рама, металл қорғаныс және жеңіл автомобиль типті сайлентблоктары бар иіндер орнатылған.

Брутал көрінісі мен толық жетегіне қарамастан, Свиридов T1-ді ең алдымен қарапайым жүрістерге арналған кроссовер деп санайды, ауыр жолсыздыққа емес. Оның пікірінше, бұл — иесін А нүктесінен Б нүктесіне жеткізуге арналған қарапайым жаппай автомобиль.

Сонымен қатар өз ақшасына машина иесіне заманауи салон, толық жетек, екі литрлік турбомотор және осындай кроссовер сатып алушы күтетін жабдықтар жиынтығын береді.

«Клубный сервистің» барлық ескертулері ресейлік нарыққа арналған нақты Jetour T1-ге қатысты. Қазақстандық нұсқалар дәнекерлеу сапасымен, шумоизоляциямен, материалдармен және басқа да бөлшектермен ерекшеленуі мүмкін. Сондықтан бөлшектеу қорытындыларын Қазақстандағы барлық T1-ге нақты автомобильді тексермей жалпылау дұрыс емес.

Бұған дейін Курсив Авто классикалық «автоматпен» жабдықталған Jetour T2 Алматы маңындағы тау бөктерлерінде қалай сыналғанын жазған болатын.