Йемен маңында кем дегенде жеті мұнай танкері Иранмен байланысты хуситтер тобының дүйсенбі күні Сауд Арабиясына қарсы «теңіз эмбаргосы» жариялауынан кейін кері бұрылды, деп көрсетеді кемелерді бақылау деректері. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Барлық кемелер Сауд Арабиясы порттарына бара жатқан немесе олардан шыққан және эмбарго жарияланғаннан кейін бағытын күрт өзгерткен.
Әлемдік теңіз саудасының шамамен 15% Қызыл теңіз арқылы өтеді, ол Жерорта теңізі мен Аден шығанағын екі тар жер арқылы байланыстырады — Мысырдағы Суэц каналы және Йемен мен Африка мүйізі арасындағы Баб-әл-Мандеб бұғазы.
Қызыл теңіз Сауд мұнайының экспорты үшін негізгі жол болды, өйткені АҚШ-тың Иранмен соғысы Ормуз бұғазының тиімді жабылуына әкелді, бұл Парсы шығанағынан мұнай мен газ ағынын қатты шектеді.
Бұл «жаһандық нарықтарға қысымды жеңілдетуде маңызды рөл атқарды» және егер хуситтер сауданы одан әрі шектесе, «бағалар көтеріледі», деді АҚШ-тың Defense Priorities ой-сараптама орталығынан Розмари Келаник.
Хуситтер блокаданы жариялағанға дейін бір күн бұрын Қызыл теңізге 20 кеме кіріп, 22 кеме Баб-әл-Мандеб бұғазы арқылы шықты, деп хабарлайды теңіз барлау компаниясы Kpler.
Келаник BBC Verify-ге хуситтердің Қызыл теңізде немесе Аден шығанағында кемелерге шабуылы «тек Сауд Арабиясына бағытталған кемелерді ғана емес, барлық халықаралық трафикті басып тастайды» деді.
Аймақтағы ЕО әскери-теңіз күштері Aspides сәрсенбіде «Израиль, АҚШ немесе Сауд мүдделерімен байланысты сауда кемелеріне қауіп деңгейі төмендегенше Қызыл теңіз бен Аден шығанағы арқылы өтуден аулақ болуды» ұсынды, деп хабарлайды Reuters агенттігі көрген кеңесте.
MarineTraffic компаниясының кемелерді бақылау деректері Rodos шикі мұнай танкерінің Сауд шикі мұнайын тиеп, дүйсенбі кешке Үндістанға бет алғанын көрсетеді. Либерия туы астындағы кеме Баб-әл-Мандеб бұғазына қарай оңтүстікке жол тартты, бірақ шамамен тоғыз сағаттан кейін кері бұрылып, солтүстікке қарай жүзе бастады.
Либерия туы астындағы Mica мұнай және химиялық танкері дүйсенбі күні түстен кейін Сауд Арабиясының Жазан портынан шығып, оңтүстікке бет алды, содан кейін бағытын өзгертті.
Кемелерді бақылау деректері Қызыл теңізге бет алған кем дегенде сегіз кеменің оңтүстіктен Баб-әл-Мандеб бұғазына кірмей, кері бұрылғанын көрсетеді.
Маршалл аралдары туы астындағы Liu Jiang Kou көлік тасымалдаушы кемесі Қытайдан Сауд Арабиясының Джидда портына бара жатқан, дүйсенбі күні Аден шығанағында бағытын толығымен өзгертті.
Гонконг туы астындағы New Prime шикі мұнай танкері Қытайдан Сауд Арабиясына бет алған, дүйсенбі күні кері бұрылып, қазір Араб теңізінде күтіп тұрған сияқты.
Әрбір бағыт өзгерісінің себептерін дербес тексеру мүмкін болмаса да, «уақыт эмбарго жариялануына сәйкес келеді», деді теңіз тәуекелдерін басқару компаниясы Vanguard.
Дүйсенбі күні кеме иелеріне жіберілген электрондық хатта, оны BBC көрген, хуситтер «кемелерге Сауд Арабиясының порттарында жүк тиеу немесе түсіруге тыйым салынады» деп мәлімдеді. Ол сондай-ақ кемелер «операциялық қол жетімділік аясындағы кез келген жерде нысанаға алынуы мүмкін» деп қосты.
Хуситтер өздерінің эмбаргосы хуситтер бақылайтын солтүстік-батыс Йемендегі порттар мен әуежайлардың Сауд блокадасына жауап екенін айтты.
Сауд Арабиясы бұл айыптауды айыптап, «халықаралық құқыққа сәйкес өз кемелерін қорғау үшін барлық қажетті шараларды қолдануға» уәде берді.
Йемен 2014 жылдан бері азаматтық соғыстан зардап шегіп келеді, хуситтер астана Сананы үкіметтен басып алды. Қақтығыс 2015 жылы Сауд Арабиясы бастаған араб мемлекеттері коалициясы ресми үкіметті қалпына келтіру үшін араласқаннан кейін күшейді.
Хуситтер мен Сауд Арабиясы арасында 2022 жылдан бері бейресми бітім бар. Бірақ өткен аптада хуситтер Сауд Арабиясының оңтүстік-батысындағы әуежайға зымыран ұшырды, бұл Сана әуежайына әуе шабуылдарына жауап ретінде, оларды корольдік айыптады.
Хуситтер бұрын 32 км ені бар Баб-әл-Мандеб бұғазына ауыр бұзылулар тудырған.
2023 жылдың қазан айында Газа соғысы басталғаннан кейін көп ұзамай хуситтер Қызыл теңіз бен Аден шығанағында сауда кемелеріне шабуыл жасай бастады, олар палестиналықтарды қолдау үшін әрекет ететінін айтты. Бұл шабуылдар төрт кеменің суға батуына, бір кеменің басып алынуына және тоғыз экипаж мүшесінің қаза табуына әкелді.
Ормуз бұғазы жабылғаннан бері Сауд Арабиясы шикі мұнай экспортының 70% - дан астамын Парсы шығанағынан Қызыл теңіздегі Янбу портына шығыс-батыс құбыры арқылы бағыттады.
Соңғы апталарда Янбудан күніне шамамен төрт миллион баррель жөнелтілді, бұл бір жыл бұрынғы шамамен 973 000 баррельмен салыстырғанда, Kpler және Signal Ocean теңіз аналитика платформасының деректері бойынша.
Kpler компаниясының аға мұнай аналитигі Навин Дас BBC Verify-ге Баб-әл-Мандеб бұғазы тиімді жабылған жағдайда саудиялықтарға қалған жалғыз нұсқа — мұнайды Жерорта теңізі арқылы және Африканың оңтүстік шетінен айналып Азияға жеткізу екенін айтты.
Блокаданың тұтынушыларға әсері бірден болмайды, бірақ Иранмен қақтығыс жаһандық энергетикалық жүйені осындай соққыларға осал етті, деп қосты Дас. «Біз екі апта, үш апта, тіпті бір ай шыдай алар едік, бірақ сол уақыт ішінде біз жүк тасымалы тарифтерінің, энергия бағасының өсуін көреміз және бұл энергия тұтынушыларының шығындарының өсуіне әкеледі».
Қызыл теңізге жақын кемелер шабуылдарды болдырмау үшін хабарламалар таратуда, бұл Газадағы соғыс кезінде хуситтер кемелерді нысанаға алғаннан бері аймақта жиі кездесетін тәжірибе.
MarineTraffic деректері бойынша, аймақтағы кем дегенде 50 кеме бортта қарулы күзетшілері бар екенін хабарлайды.
EOS Risk Group дағдарысты басқару компаниясынан Мартин Келли BBC Verify-ге капитандар «хуситтер сіздің жағдайыңызды қате оқып қалуынан» және олардың кемелері «өткенде Сауд портына қоңырау шалған, сондықтан сізге шабуыл жасалуы мүмкін» деп қорқатынын айтты.
«Бұл кемелердің көпшілігі өте үлкен шикі мұнай тасымалдаушылары. Менің ойымша, қауіп өте жоғары», - деді ол.