Қызықты жүргізуге арналған купелер соңғы онжылдықтарда азайып келеді, сондықтан жаңасы пайда болғанда назар аудару керек. Honda Prelude 2026 жылға арналған 26 жылдық үзілістен кейін оралады және оның қызықты элементтері бар. Ол стандартты түрде үнемді гибридті қозғалтқышпен жабдықталған — бұл өнімділік купесімен байланыстыруға болмайды — арнайы аспа және тежегіш жүйесімен бірге автомобильдің басқаруын және тоқтауын жақсартады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Associated Press басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Associated Press басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Жаңа Prelude екі есікті бәсекелестердің шағын тобына қарсы тұрады, оның ішінде Toyota GR86 — бұл артқы жетектің классикалық формуласын, қолжетімді механикалық беріліс қорабын және төмен бағаны ұстанатын автомобиль. Осы екі есіктің қайсысы сатып алуға тиімді? Edmunds автосарапшылары екеуін де сынап көрді.
GR86 өзінің ең күшті дәлелін осы жерде көрсетеді. Edmunds сынақ алаңында механикалық беріліс қорабымен жабдықталған GR86 0-ден 60 миль/сағ жылдамдыққа 6,0 секундта жетті. Бұл өте жылдам емес, бірақ GR86-ның 228 ат күші бар төрт цилиндрлі қозғалтқышы тас жолдағы кіреберістерде немесе бұрылыстардан шыққанда көңіл көтеруге жеткілікті қуатқа ие. Toyota автоматты беріліс қорабын да ұсынады; бұл автомобильдің үдеуін шамамен бір секундқа баяулатады.
Prelude-дің 200 ат күші бар төрт цилиндрлі гибридті қозғалтқышы GR86-мен салыстырғанда онша қатты соқпайды. Edmunds сынаған Prelude 60 миль/сағ жылдамдыққа жету үшін 7,2 секунд қажет болды. Honda-ның гибридті жүйесінде дәстүрлі мағынада беріліс қорабы немесе берілістер жоқ. Ол тегіс және тығыз қозғалыста тамаша, бірақ GR86 қозғалтқышын айналдырудан алатын қатысу деңгейін бере алмайсыз.
GR86 сонымен қатар Edmunds оның ең жақсы қасиеттері деп атайтын тамаша руль сезімі мен тепе-теңдігі үшін мақтауға ие. Бұл Prelude-ге де қатысты. Ол сөзсіз алдыңғы жетекті сипатқа ие, кейбір жүргізушілер GR86-ның классикалық артқы жетекті артықшылықтарынан гөрі оны аз ұнатады. Бірақ Prelude — тамаша алдыңғы жетекті автомобиль, сыныбындағы ең жақсы басқару тұтқасына ие.
Бұл жақын шақыру, бірақ GR86-ның қосымша мінезі оған жеңіс әкеледі.
Қарапайым жолдардан алыс, Prelude алға шығады. Оның салоны ыңғайлы, тірек алдыңғы орындықтары, жоғары сапалы материалдары және Civic-тен алынған қарапайым басқару орналасуы бар. 9 дюймдік сенсорлық экран Google негізіндегі операциялық жүйені пайдаланады, жылдам және шарлауға оңай, ал Apple CarPlay және Android Auto екеуі де сымсыз қосылады. Edmunds редакторларына күнделікті жұмысқа бару кезінде тегіс жүруді қамтамасыз ететін Prelude-дің бейімделгіш аспасы да ұнайды.
GR86 өзінің спорттық миссиясына көбірек сүйенеді, бұл оның күнделікті өміршеңдігіне ешқандай пайда әкелмейді. Жоғары жылдамдықта салон шулы, ал ақпараттық-ойын-сауық жүйесі тек сымды телефон қосу арқылы ескірген болып көрінеді. Көлікке кіру және шығу оның төмен орналасуына байланысты біраз күш жұмсауды қажет етеді. Бұл ыңғайсыз емес, бірақ Toyota анық жүргізу тәжірибесін пайдалану оңайлығынан жоғары қояды.
Prelude-дің хэтчбек стиліндегі жүк салғышы 15,1 текше футты құрайды, бұл шағын купе үшін шынымен пайдалы көрсеткіш және бәсекелестердің көпшілігінен әлдеқайда көп. GR86, керісінше, небәрі 6,3 текше футты басқарады. Ал оның таяз жүк салғышы мен кішкентай тесігі нақты жүкті айтарлықтай шектейді, тіпті артқы орындықтар бүктелген кезде де, бұл трек күндері үшін практикалықты қосады. Бірақ жол сапарлары немесе тіпті азық-түлік сатып алу үшін Prelude айқын артықшылыққа ие.
Мұнда ешқандай бәсеке жоқ. Prelude-дің гибридті қозғалтқышы EPA бағасы бойынша қалалық/тасжолдық аралас жүрісте 44 миль/галлон қайтарады, бұл көрсеткішке Edmunds командасы нақты жүргізу кезінде сәйкес келді. GR86 механикалық беріліс қорабымен 22 миль/галлон және автоматты беріліс қорабымен 24 миль/галлон алады, бұл оның дәстүрлі бензин қозғалтқышының төмен тиімділігін көрсетеді. Егер сіз GR86 таңдасаңыз, отынға әлдеқайда көп ақша жұмсауға дайын болыңыз.
Дәл осы жерде GR86 қайтадан күшіне енеді.