Haval M6 әлі күнге дейін ТМД елдеріндегі, оның ішінде Қазақстандағы ең қолжетімді жаңа кроссоверлердің бірі болып қала береді. Қайталама нарықта мұндай машиналар көбейіп келеді. Авто.ру сарапшылары 2023 жылғы, 204 мың км жүрісі бар, ұзақ уақыт таксиде жұмыс істеген көлікті зерттеп, пайдалану кезінде қандай проблемалар пайда болғанын анықтады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Қарқынды пайдалануға қарамастан, корпуспен байыпты проблемалар табылмады. Барлық дерлік сыртқы панельдер мырышталған, шатырдан басқа, ал зауытта автомобиль коррозияға қарсы өңдеуден өткен. Машинада қорғаныш пленканың арқасында сколдар іс жүзінде болмаған.

Бұл ретте модельде бірнеше тән кемшіліктер бар:

  • 01Артқы фонарьлар мен артқы көрініс камерасының тұмандану жағдайлары белгілі, бірақ дилерлер оларды кепілдік бойынша жойған.

200 мың км-ден кейін де салон жақсы күйде сақталған. Қатты пластик жеткілікті төзімді болып шықты, дегенмен машинаның жасын байқататын — отырғыштың шөгуі және беріліс қорабы селекторының тозған әрлеуі.

Иелері сондай-ақ пластиктің сықырлауына, орталық қол тірегінің люфтіне және жүргізуші креслосының сықырлауына шағымданады.

Көбінесе сұрақтар мультимедиялық жүйеге қатысты туындайды. Иелері оның қатып қалуына, Bluetooth байланысының жоғалуына, өздігінен қайта жүктелуіне және ыңғайлылық блогының қателеріне тап болады. Кейбір автомобильдер үшін өндіруші бағдарламалық қамтамасыз етудің сервистік жаңартуларын шығарды.

Климаттық қондырғыға да шағымдар бар: қыста салон баяу жылынады, ал артқы жолаушыларға жылу жетіспеуі мүмкін.

Haval M6 жалғыз 1,5 литрлік турбомотормен, ГРМ шынжырлы жетегімен жабдықталған. Мамандардың айтуынша, уақтылы қызмет көрсету кезінде ол 250–300 мың км және одан да көп жүре алады.

Агрегатта елеулі конструктивтік кемшіліктер анықталмаған, бірақ кездеседі:

  • 01Радиаторларды жүйелі түрде жуу және қалалық пайдалану кезінде май ауыстыру аралықтарын қысқарту ұсынылады.

Кроссовер алты сатылы «механикамен» және жеті сатылы роботпен қолжетімді. Роботтандырылған нұсқалардың иелері көбінесе кептелістерде қозғалу кезіндегі серпілістерге шағымданады. Әдетте мәселені бағдарламалық қамтамасыз етуді жаңарту арқылы жоюға болады.

Ресурсты ұзарту үшін қораптағы майды әр 50–60 мың км сайын ауыстыру ұсынылады. Профильді сервистің бағалауы бойынша, регламентті сақтаған кезде робот 300 мың км-ге дейін жүре алады.

Жиі кездесетін шағымдардың бірі — тежегіш дискілер. Белсенді жүргізу кезінде олар қызып, деформациялануы мүмкін, бұл тежеу кезінде рульдің дірілін тудырады. Сонымен қатар, кейбір автомобильдерде тіркелген:

  • 01Егер машина ұзақ уақыт тұрған болса, артқы подвесканың реттеу болттарын тексеру керек. Алдын алу майлаусыз олар қышқылданып, жөндеуді қиындатуы мүмкін.

204 мың км жүрісі бар автомобильді тексеруден кейін мамандар алдыңғы дискілер мен колодкаларды, артқы колодкалар мен рульдік тягаларды ауыстыруды, развал-схождение реттеуді және турбина маңындағы май ағуын жоюды ұсынды.

Ресейде мұндай жөндеу 111 мың рубльге — ағымдағы бағам бойынша шамамен 650 мың теңгеге бағаланды.

Бұған дейін Курсив Авто Haval M6 жартыжылдық қорытындысы бойынша Қазақстандағы ең көп сатылатын модельдердің топ-10-на енгенін жазған болатын.