Германияның теміржол желісі сейсенбі күні кешке жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезіндегі ақау салдарынан толығымен тоқтап, жүздеген мың жолаушы үйлеріне қайта алмай қалды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Deutsche Bahn (DB) жүйесіндегі ақау бастапқыда кибершабуыл деп есептелген еді, бірақ кейінірек оның теміржолдың ішкі байланыс желісіндегі ескірген компонентті ауыстыру әрекетінен туындағаны анықталды. Бұл жүйесіз пойыздар жүре алмайды.
Пойыздар сақтық шарасы ретінде кенеттен тоқтатылып, көптеген адамдар аралық станцияларда немесе вокзалдарда қалып қойды. Жолаушылар және жүк пойыздары зардап шекті.
Екі сағаттан кейін, сәрсенбінің басында жүйе қалпына келтірілді, бірақ толық реттеу ұзақ уақыт алды.
Теміржол операторы сәрсенбіде кешірім сұрап, "Біз ақаудың нақты себебін мұқият және ең жоғары басымдықпен талдап жатырмыз, сол проблеманың қайталанбауын қамтамасыз ету үшін", - деді DB InfraGO бас директоры Филипп Нагль. Бұл компания теміржол инфрақұрылымына жауапты мемлекеттік кәсіпорын.
"Қазіргі уақытта кешегі GSM-R цифрлық радио жүйесіндегі ақаудың себебі техникалық компонентті жоспарлы ауыстыру болып көрінеді", - деп қосты ол.
Бүкіл елдегі бұл апат теміржолдағы жиі кешігулер, тоқтатулар және үзілістер сияқты көпжылдық проблемалардың фонында орын алды. Бір кездері әлемге үлгі болған және тиімділік пен уақыттылықтың символы саналған DB, инвестицияның жетіспеушілігі мен шамадан тыс жүктемеден туындаған өсіп келе жатқан проблемаларға тап болды.
Ақпан айында уақыттылық көрсеткіші небәрі 59% құрады, бір жыл бұрынғы 66%-бен салыстырғанда, әрбір үшінші қашықтық пойызы кешігіп келді. 1990-жылдардың басында бұл көрсеткіш шамамен 85% болған.
Германия экономикалық құлдырау кезеңінен өтіп жатқанда, теміржолдың жағдайы елдің фискалдық және құрылымдық тұрақтылығының көрсеткіші ретінде қарастырылады және жиі ескірген көпірлер, жолдар мен мектеп ғимараттарымен қатар аталады. Халық арасында бұл мәселелерді шешу мүмкіндігіне деген пессимистік көңіл-күй айқын сезіледі.
Теміржол желісі миллиардтаған еуроға жөндеуден өтіп жатыр, бұл негізгі бағыттарда жиі үзілістерге әкеледі. DB бас директоры Эвелин Палла кез келген елеулі жақсарту бірнеше жылға созылуы мүмкін екенін айтты.
Бұзылған байланыс жүйесінің алғашқы массалық ұялы телефондарда қолданылған 1990-жылдардағы 2G технологиясына негізделгені жалпы проблемаларды көрсетеді. 5G желісі 2035 жылға дейін енгізілмейді, бұл операторды әлем бойынша ескі компоненттерді іздеп, сатып алуға және қажет кезде жүйені жөндеу үшін қор жинауға мәжбүр етеді.
DB, әрине, халықтың ашуы мен күлкісінің нысанасына айналды. Берлиннің үлкен орталық станциясындағы 52 эскалатордың көпшілігі жақында істен шығып, оларды жөндеу үшін Финляндиядан инженерлер әкелінді.
Еуропаның ең ірі экономикасы 33 400 км теміржол желісіне ие, ол күніне шамамен 50 000 пойызды тасымалдайды, бұл Еуропадағы ең ірі және ең қарқынды желі.
DB 1994 жылы мемлекеттік әкімшілік ұйымнан жеке акционерлік қоғамға айналдырылды. Германия үкіметі компаниядағы 100% үлесін әрқашан сақтап келеді.
Соңғы апатқа саяси спектрдің әртүрлі бөліктерінен ашулы реакциялар болды. "Барлық теміржол қозғалысының техникалық ақау салдарынан тоқтап қалуы - әлсіз пайдалану стандарттарының жаңа төменгі деңгейі", - деді Солтүстік Рейн-Вестфалия жерінің көлік министрі Оливер Кришер жергілікті БАҚ-қа.