Ford және қытайлық Geely Auto компаниялары бейсенбі күні Испанияның Валенсия қаласындағы Ford зауытында аз шығарындылы және нөлшіл шығарындылы көліктерді бірлесіп өндіру туралы келісім жасады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Associated Press басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Бұл серіктестік Ford-тың Еуропа нарығындағы ұсынысын қайта жандандыруға бағытталған, өйткені дәстүрлі автокөлік өндіруші әлемдік автокөлік сатылымында тез үстемдік етіп жатқан қытайлық компаниялармен бәсекелесуге тырысады.
Бұл АҚШ-тың электр көлік нарығындағы қиындықтар мен АҚШ-тың тарифтік саясатынан туындаған жаһандық геосаяси шиеленістердің артуы аясында жүзеге асып отыр. АҚШ-та саясат қытайлық фирмаларды нарықтан толығымен шығарады, бірақ американдық автокөлік өндірушілер әлі де Қытайдағы компаниялармен өндіріс үшін серіктеседі, ал қытайлық көліктер Солтүстік Америкада кеңінен таралуда.
Бірлескен кәсіпорын, реттеуші мақұлдауды күткеннен кейін, үштен екі бөлігі Ford-қа, үштен бір бөлігі Geely-ге тиесілі болады. Geely сонымен қатар Volvo, Polestar және басқа брендтерге ие.
Екі компания бес көлікке назар аударатынын айтты. Серіктестік аясында Ford Ford Kuga плагин-гибридті көлігін және 2028 жылы өндірісі басталатын жаңа Bronco SUV өндіруді жалғастыруды жоспарлап отыр. Geely зауытта екі электр SUV шығаруды жоспарлап отыр, олардың біріншісінің өндірісі 2028 жылы басталады.
Автокөлік өндірушілер 2028 жылы шығатын жаңа «мульти-энергиялы» кроссовер үлгісін бірлесіп әзірлейтінін айтты.
«Бірлескен кәсіпорын Еуропа нарығының жаңа шындықтарына — қарқынды жаһандық бәсекелестік, тұрақты шығын қысымы және қатаң реттеу — жауап береді, Валенсияны саланың пайда болып келе жатқан шығын эталоны бойынша қайта құрады», — делінген екі компанияның бірлескен мәлімдемесінде.
Қытайлық автокөлік өндірушілер соңғы жылдары жоғары сапалы және тиімді гибридті және таза электр көліктерін («жаңа энергия көліктері») озық технологиямен және төмен бағамен шығарып, қарқын алуда. Бұл компаниялар Қытай үкіметі тарапынан жоғары субсидияланады.
Алайда, олар Қытайда тұтынушылардың сатып алу ынталандыруларының қысқаруына және ішкі бәсекелестіктің артуына байланысты баяулауды байқай бастады. Сондықтан қытайлық компаниялар Азияның басқа елдерінде, Латын Америкасында және Еуропаның кейбір бөліктерінде табысты кеңейіп жатыр. Ирандағы соғыс та Қытайдың электр көліктеріне әлемдік қызығушылықты арттырды, өйткені Ормуз бұғазындағы қақтығыс әлемдік мұнай мен сұйытылған табиғи газ жеткізіліміне әсер етеді.
Ford, керісінше, Еуропада бірнеше жыл бойы позициясын жоғалтып келеді: он жыл бұрын континентте 1 миллионнан астам көлік сатса, өткен жылы жарты миллионнан аз көлік сатты.
Бұл серіктестік американдық автокөлік алыбына қысымды азайтады, өйткені екі компания шығындарды бөліседі. Ford пен Geely арасында бұрыннан байланыс бар: Ford 2010 жылы Volvo Cars-ты қытайлық компанияға сатқан.
АҚШ-тың автокөлік өндірушілері соңғы бірнеше жылда электрлендіруге миллиардтаған доллар жұмсады. Бірақ Трамп әкімшілігі таза көлік саясатынан күрт бас тартып, отын үнемдеу нормаларын және автокөлік шығарындылары ережелерін әлсіретті. Әкімшілік сонымен қатар бұрынғы президент Джо Байденнің 2030 жылға қарай АҚШ-тағы жаңа көлік сатылымының жартысы электрлі болуы керек деген мақсатын жойды және Конгресстің салық және шығыс заң жобасына қол қойып, федералды жаңа және пайдаланылған электр көліктерін сатып алу салық несиелерін тоқтатты.