ЕО-дағы тұтынушылар мен бизнес Қытайдан импортқа қытайлықтардың одақтан сатып алатынынан үш есе көп жұмсайды. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Кедендік деректер ЕО-ның Қытайдан импорты мен Қытайға экспорты арасындағы айырмашылық — сауда тапшылығы — шілде айында тәулігіне 1 млрд еуродан (860 млн фунт) асқанын көрсетті.

Жаңа деректер ЕО комиссиясының төрағасы Урсула фон дер Ляйен сауда теңгерімсіздігін тоқтату керектігін айтқаннан және Си Цзиньпиннің бейсенбіде Вашингтонда Дональд Трамппен саммитінен бірнеше күн бұрын жарияланды.

Меркатор атындағы Қытайды зерттеу институты (Meric) былай деді: «Мәселе енді ЕО-ның қытай тауарларын көбірек сатып алуында ғана емес. Қытай Еуропаға көбірек сатып, одан азырақ сатып алады».

Қытай мен ЕО сауда соғысын болдырмау туралы келіссөздер жүргізіп жатыр, ал ЕО-ның сауда жөніндегі комиссары Марош Шефчович 8 қазанда Бейжіңге барып, қытайлық әріптесімен кездеседі.

«Екіжақты тапшылық қазір тәулігіне 1 млрд еуродан асып отырғандықтан, кеңейіп келе жатқан теңгерімсіздік қазан айында жоспарланған ЕО-Қытай кездесуінің күн тәртібіндегі басты мәселелердің бірі болатыны сөзсіз», — деді Meric.

Meric-тің қытай кедендік деректерін талдауы ЕО-ның сауда тапшылығы тек шілде айында 36,5 млрд еуроға жеткенін көрсетті, бұл 2025 жылдың шілдесіндегі 32,2 млрд еуродан жоғары. Қаңтардан шілдеге дейінгі жалпы тапшылық қазір 234 млрд еуроны құрайды, бұл 2025 жылдың алғашқы жеті айымен салыстырғанда шамамен 21 млрд еуроға көп.

«Теңгерімсіздік енді үшке бір қатынасынан асып кетті. Шілдеде ЕО Қытайға экспорттаған 1 еуро тауар үшін ол 3,10 еуро импорттады. Тапшылық тәулігіне 1,18 млрд еуроға тең болды», — деді Meric.

Брюссельдегі дереккөздер қарастырылып жатқан шаралардың бірі Қытайдан импортталатын гибридті көліктер мен кейбір химиялық заттарға квоталар енгізу екенін айтты.

Financial Times өткен аптада ЕО Қытайдан гибридтер экспортын өз еркімен қысқартуды сұрағанын хабарлады, өйткені үшінші елдердің барлық автомобиль импортына қолданылатын 10% алымнан тыс қосымша тарифтер енгізілгеннен кейін сатылымдар күрт өсті.

Соңғы деректер қосылуды қажет етпейтін гибридті автомобильдер импорты 2024 жылдың қазанында сатылған 4 000-ға жуық көліктен 2026 жылдың шілдесінде 50 000-ға дейін он есе өскенін көрсетеді.

Қытай сауда соғысына дайын екенін бірнеше рет ескертті, бірақ оның сауда министрлігі өткен аптада қазан саммитінің алдында дипломатияны ұстанды.

«Қытай мен ЕО арасындағы кез келген шешім мүдделер теңгерімін қамтамасыз етуі, Дүниежүзілік сауда ұйымының ережелері мен әр тараптың тиісті ішкі заңдарына сәйкес келуі және екі жақтың да салаларының мүдделерін толық ескеруі тиіс», — деді ол.

Қытай экспорты бейсенбідегі Вашингтондағы саммиттің күн тәртібіндегі басты мәселе болады, Бейжіңнің сирек кездесетін жер элементтерін экспорттау шектеулерін 12 айға тоқтату мерзімі ұзартылады деп күтілуде.

Гонконгтегі АҚШ-тың бұрынғы бас консулы және Asia Group стратегиялық кеңес беру фирмасының басқарушы директоры Курт Тонг бұл жеңілдік осы аптада жарияланбаса, келесі айда Азия-Тынық мұхиты экономикалық ынтымақтастығы саммитінде жариялануы мүмкін екенін айтты.

Қытай сирек кездесетін жер элементтерін экспорттау шектеулерін 2025 жылдың сәуірінде енгізді, бұл тұрақты магниттер тапшылығы жағдайында ЕО, Мексика, АҚШ және Ұлыбританиядағы автомобиль өнеркәсібін тоқтатуға шақ қалдырды.

Ол тыйымды өткен жылдың қазанында Трамп Симен Оңтүстік Кореяда кездескенде тоқтатты, бірақ екі президент мамырда Бейжіңде соңғы рет кездескенде қосымша жеңілдіктер ұсынбады.