Ұлыбритания министрлері электр велосипедтерінің жаяу жүргіншілер жолдарын бөгеп тастауының «жабайы батыс» тәртібін тоқтатуға кірісті. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Көлік департаменті жүргізетін консультация ұлттық стандарттарды белгілеуді мақсат етеді, оның ішінде тұрақтандыру мәселесі де бар. Қазіргі уақытта әр велосипед компаниясы мен кеңестер арасындағы жеке келісімдер әртүрлі, бұл біркелкі емес жағдай туғызып отыр.
Кейбір аймақтарда Lime, Forest және Voi сияқты ортақ велосипедтерді тек арнайы тұрақ орындарында қалдыруға рұқсат етілсе, басқа жерлерде ережелер босырақ. Бұл велосипедтердің жаяу жүргіншілер жолдарын бөгеуіне, әсіресе арбамен жүретіндерге, бала арбасын итергендерге және нашар көретін адамдарға қолайсыздық туғызады деген шағымдарға әкелді.
Сонымен қатар консультация қоғамға қарсы және заңсыз жүргізу мәселелерін, мысалы, қызыл шамды өткізіп кету, кәмелетке толмағандардың немесе мас адамдардың велосипедтерді пайдалануын қарастырады.
Жоспарлар парк көлемінің нұсқаулықтарын да қарастырады, белгілі бір аймақтардың шамадан тыс толып кетпеуін қамтамасыз ету үшін. Сондай-ақ операторлардың сақтандыру талаптарын енгізу мүмкіндігі қаралады, осылайша жалдамалы электр велосипедінің жүргізушісі соққан адам өтемақы талап ете алады.
Консультацияның тағы бір бөлігі кеңестер мен мэрлерге велосипед жалдау ақысына бақылау беру, сондай-ақ компаниялардың құқық қорғау және көлік жоспарлауын жақсарту үшін деректермен бөлісуі қажет пе деген мәселелерді қарастырады.
2018 жылы Ұлыбританияға келген ортақ электр велосипед жүйелері, оның ішінде Lime ең үлкені, әсіресе Лондонда тез өсті. 2025 жылдың қыркүйегіне дейінгі бір жылда 2,6 миллионнан астам британдық электр велосипедтерін ортақ пайдалану схемасын қолданған, бұл бір бағалау бойынша.
Ортақ электр велосипедтерін дәстүрлі велосипедтерге қарағанда кеңірек демографиялық топтар пайдаланатыны туралы дәлелдер бар, бұл ішінара электр көмегіне, сондай-ақ қауіпсіз тұрақ орнын қажет етпейтіндігіне байланысты.
Көлік департаменті велосипедтердің қалалық көлік үшін маңызы артып келе жатқанын, бірақ орталық бақылаудың болмауы қиындықтар туғызып отырғанын, компаниялардың өздері де көбірек реттеуді талап еткенін атап өтті.
Ұсынылып отырған өзгерістер «күнделікті өмірдегі шағын, бірақ маңызды түзету, көшелерімізді қауіпсіз ету үшін» деді Энди Бернхэм. Премьер-министр қосты: «Электр велосипедтері айналаны аралауды жеңілдетеді, бірақ олар жаяу жүргіншілер жолдарын бөгеп немесе жауапсыз пайдаланылса, шынайы тітіркендіру туғызады. Мен бұны қауымдастықтарға олардың қайда тұрақтайтынына көбірек бақылау беру және компаниялар мен жүргізушілердің ережелерді сақтауын қамтамасыз ету арқылы шешкім келеді.»
Көлік министрі Хайди Александр: «Ортақ электр велосипед схемалары адамдардың қалалар мен қалашықтарда жүріп-тұру тәсілін түбегейлі өзгертті. Оларды пайдалану оңай, бізді белсенді етеді және шығарындыларды азайтуға көмектеседі, бірақ біз олардың жұмыс істейтін қауымдастықтармен үйлесімді болуын қамтамасыз етуіміз керек. Сондықтан біз жергілікті көшбасшыларға кедергі келтіретін тұрақтандыруды тоқтату, қоғамға қарсы мінез-құлықпен күресу және сапарларды қауіпсіз ету үшін өкілеттік беруге шешуші қадам жасап отырмыз.»
Лондонда параллель күш-жігер бар, оған сәйкес Көлік департаменті мэр Садик Хан мен Лондон көлігіне электр велосипед ережелерін біріздендіру үшін өкілеттік берер еді, қазір бұл жекелеген аудандардың жауапкершілігінде және айтарлықтай ерекшеленеді.
Хан: «Доксыз электр велосипедтеріне «жабайы батыс» көзқарасы жалғаса алмайды. Бұл қызметтер мыңдаған лондондықтарға велосипед тебуді жеңілдетіп жатқанымен, олардың жылдам өсуі қауіпсіздік, абайсыз тұрақтандыру және оларды дұрыс басқару үшін қажетті деректердің жетіспеушілігі сияқты қиындықтар туғызды. Мен 2017 жылдан бері, Лондонда алғашқы схемалар пайда болған кезден бастап, доксыз электр велосипед схемаларын жақсырақ басқару үшін өкілеттіктерді талап етіп келемін, сондықтан қалаларға қажетті өкілеттіктерді беру жөніндегі үкіметтің жоспарларын құптаймын.»