Дрондар ауруханадан тыс жүрек тоқтауынан зардап шеккен адамдарға дефибрилляторды жеткізу уақытын қысқартуға көмектесуі мүмкін деп болжайды зерттеушілер. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Ұлыбританияның Жүрек қорының мәліметінше, тек Ұлыбританияда жылына 30 000-нан астам ауруханадан тыс жүрек тоқтауы тіркеледі, онда жедел медициналық қызметтер адамды қайта тірілтуге тырысады. Алайда мұндай жағдайдан аман қалғандардың оннан бір бөлігінен азы ғана, ал кейбіреулері неврологиялық асқынулармен қалады.

Аман қалуға әсер ететін маңызды факторлардың бірі – зардап шегушілердің емге қаншалықты жылдам қол жеткізуі. Жүрек-өкпе реанимациясы мен дефибрилляциясыз өткен әр минут аман қалу мүмкіндігін 10%-ға азайтады.

«Бізде ЖМҚ (жедел медициналық қызмет) ұйымдары мен ЖМҚ дәрігерлері ретінде жүрек тоқтауынан зардап шеккен науқастарға мүмкіндігінше ерте дефибрилляция жасалуына көмектесу міндеті тұр», – деді Матье Эйде, Францияның Кретей қаласындағы Анри-Мондор университеттік ауруханасының жедел медицина профессоры.

Эйде мен әріптестерінің жұмысы дрондарды өмір сақтайтын құрылғыларға қолжетімділікті арттыру үшін пайдалануға болатынын көрсетті.

Мәселені зерттеу үшін топ 2011–2024 жылдар аралығында Үлкен Париж аймағындағы әкімшілік аудандарда болған 28 349 ауруханадан тыс жүрек тоқтауының саны мен орнын талдады. Орталық Париж талдаудан шығарылды.

Топ бұл оқиғаларды тіркелген автоматты сыртқы дефибрилляторлардың (АСД) орналасқан жерімен салыстырды.

Зерттеушілер 1 893 АСД-нің қолжетімділігі аймақ бойынша айтарлықтай өзгеретінін анықтады.

«Барлық [ауруханадан тыс жүрек тоқтауы] жағдайларының тек 30%-ы ең жақын тіркелген тұрақты АСД-ге дейінгі мақсатты 500 метрлік желілік қашықтықта болды», – деді Хиллари Минка, Париждегі Ларибуазьер ауруханасының жедел медицина дәрігері және жұмыстың бірінші авторы.

Топ тіркелген жүрек тоқтауы жағдайларының 84,5%-ы АСД-ден 500 метр қашықтықта болуы үшін қосымша 910 тұрақты АСД қажет болатынын, ал 100% қамту үшін 1 712 қосымша тұрақты АСД қажет болатынын анықтады.

Алайда 3 900 метр радиуста жұмыс істейтін дрондарды пайдалану арқылы қамтуды азырақ құрылғымен арттыруға болады.

«Дрон базалары енгізілген сайын қажетті қосымша тұрақты АСД саны айтарлықтай азайды», – деді Минка, 100 дрон базасы мен 26 қосымша тұрақты АСД кезінде жүрек тоқтауы жағдайларының 97%-дан астамы тұрақты АСД-ден 500 метр қашықтықта немесе дрон базасынан шамамен 4 км (2,5 миль) қашықтықта болатынын атап өтті. 200 дрон базасы мен бар болғаны төрт қосымша АСД пайдалану жағдайлардың 99%-дан астамын қамтуға мүмкіндік берді.

Зерттеушілер сондай-ақ жүрек тоқтауы жағдайларының қанша бөлігі қолданыстағы тұрақты АСД-ге жеткілікті жақын деп саналатынын қарастырды, яғни құрылғыны бес минут ішінде барып-қайту арқылы алуға болады.

Нәтижелер жүрек тоқтауы жағдайларының тек 30–40%-ы ғана жерүсті көлік желісін пайдаланып осы уақыт аралығында қолданыстағы тұрақты АСД-ге қол жеткізе алатынын көрсетті.

Эйде бұл көрсеткіш оптимистік деп қосты. «Францияда ауруханадан тыс жүрек тоқтауынан зардап шеккен науқастардың тек 8%-ы [жедел қызметтер] келгенге дейін қоғамдық АСД қолданудан пайда көреді», – деді ол, бір фактор АСД-нің көп бөлігі қолжетімсіз екенін атап өтті, мысалы, олар үнемі ашық емес жабық жеке кеңістіктерде орналасқан.

Керісінше, Минка 200 дрон базасы, 871 қолданыстағы тұрақты АСД орны және төрт қосымша тұрақты АСД орнын қамтитын сценарийде дронмен жеткізу модельмен қамтылған жүрек тоқтауы жағдайларының барлығына дерлік бес минут ішінде жететінін атап өтті.

Топтың модельдері дрондардың қолданыстағы АСД орындарынан өрт сөндіру станциялары мен жылжымалы қарқынды терапия бөлімшелеріне дейінгі орындарда орналастырылуына негізделді және мұндай технологияның нақты әлемде қолданылуын қарастырмады.

Эйде дрондардың АСД жеткізу үшін қарастырылып отырғаны бірінші рет емес екенін атап өтті; бұл тәсіл Швецияның кейбір бөліктерінде қолданылып, өмірлерді сақтап қалды.

Нақты жүйелерде, деп қосты Эйде, дрондарды оқытылған дрон ұшқыштары басқарады.

«Шұғыл қоңырау қабылданып, диспетчерлік орталықта [ауруханадан тыс жүрек тоқтауы] анықталғаннан кейін дрон ЖМҚ диспетчерлерімен іске қосылады. Содан кейін ол ұшып, автоматтандырылған ұшу жолымен жүреді, ал соңғы жақындау мен кейінгі АСД жеткізу дрон ұшқышымен орындалады. Бүкіл процесс жедел медициналық қызметтің қадағалауымен жүзеге асырылады», – деді ол. Жеткізілгеннен кейін АСД-ні оқиға орнындағы жұртшылық пайдалана алады.

Эйде дрондардың құны мұндай технологияны бағалауға қосылуы керектігін атап өтті, идеалды модель мен қолжетімді экономикалық модель арасында тепе-теңдік болуы мүмкін екенін айтты.

Әлі рецензияланбаған зерттеу сенбіде Парижде өтетін Еуропалық жедел медицина конгресінде ұсынылады.