Детройт, Мичиган және Уинсор, Онтарио арасындағы өзенді күн сайын 1 миллиард долларлық тауар кесіп өтеді. Бұл екі қала Солтүстік Американың автокөлік өнеркәсібін бірге құруда біртұтас болып кеткен. Апта басында Дональд Трамптың Канадамен сауда дауының өршуі барлығын алаңдатты. Саяси және экономикалық көшбасшылар бұл қадамды «тәкаппарлық» деп атап, Трамптың «эгосын» айыптап, өршуді «ақылсыздық» деп атады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

«Бізге Канада қажет емес, олар бізге мұқтаж», — деді Трамп. Бірақ көпшілік Трамптың 1 қаңтардан бастап Канада тауарларына 50% тариф енгізу жоспары тағы бір бос қауіп болып шығады деп үміттенеді. Олар алдағы аралық сайлауды бұл жоспардың жүзеге аспауының басты себебі ретінде атайды.

АҚШ Конгресін бақылау тепе-теңдікте тұр және оны Мичигандағы бірнеше тығыз сайлау айқындайды. Бұл сайлаудан екі ай бұрын жүргізілген сауалнама мичигандықтардың президенттің бұрын-соңды болмаған тариф бағдарламасына шаршағанын және қарсы екенін көрсеткен еді. Маусымдағы Epic-MRA сауалнамасы бойынша, тұрғындардың 63% - 31% арақатынасымен Канада тауарларына салынатын тарифтерге қарсы, оның ішінде республикашылардың 35% - ы. Сонымен қатар, мичигандықтардың шамамен 75% - ы тарифтер бағаның өсуіне әкеліп жатқанын айтты.

Трамптың сайлау науқаны қызған тұста танымал емес саясатты күшейтуі көптеген бақылаушылар тарапынан демократтарға сыйлық ретінде қарастырылуда. Бұл республикашылардың аралық сайлауда жеңілуіне ықпал етуі мүмкін. Ал Трамп үшін бұдан пайда жоқ сияқты.

«Мен Трамптың не ойлап тұрғанын түсінбеймін», — деді Epic-MRA сауалнамашысы Берни Порн.

Дегенмен, мичигандықтар тарифтер үшін жылына орта есеппен 3200 доллардан астам төлейді, бұл елдің қалған бөлігінен шамамен 142% - ға көп. Бұл штаттың Канадамен ортақ шекарасына байланысты. Канада экономикасы да тарифтер енгізілсе, үлкен соққы алады, деді Мичигандағы Anderson Economic Group экономисті Патрик Андерсон. «Екеуі де зардап шегеді — бұған екі жол жоқ», — деді Андерсон.

Бұл маңызды батыс орта батыс штаты соңғы бес сайлауда президенттік жеңімпазды таңдады: Барак Обамадан Трампқа, Джо Байденге және қайтадан Трампқа. Демократтардың Сенатты қайтару мүмкіндігі көбінесе демократ кандидат Абдул Эль-Сайедтің 3 қарашадағы жалпы сайлауда Трамптың одақтасы Майк Роджерсті жеңуіне байланысты. Роджерс тарифтерді қолдады, бірақ соңғы өршуге әзірге үнсіз.

Тарифтер мен Иран соғысының инфляцияға қосқан үлесі республикашылар үшін «қос соққы» болып табылады, деді Порн. Трамп Эль-Сайед сияқты епті кандидатқа қару ұсынып отыр. Ол өзінің анти-истеблишменттік, популистік саяси көзқарасымен адамдарды жігерлендірді.

«Эль-Сайед көптеген мәселелерде өте айқын сөйлейтінін дәлелдеді», — деді Порн. «Ол алдағы дебатта Роджерске қарсы бомба лақтыруға тырысады, өйткені Роджерс бұл тарифтер мен сауда соғысын қолдайды. Трамптың төмен танымалдылығы Роджерстің мойнына салмақ түсіріп тұр».

Эль-Сайед мәлімдемесінде Трамп пен Роджерсті сынға алып, президент «өзінің эгосы мен қылышын шыңдауға қамқорлық жасайды, ал қолжетімділік дағдарысын шешуге емес» деді. «Дональд Трамп бұл сауда соғысын өз менмендігі үшін бастап жатыр және Мичиган отбасыларын төлем жасауға мәжбүрлеп отыр», — деді Эль-Сайед. «Трамп Мичиганды осы хаотикалық тарифтер мен нашар сауда келісімдерімен тым ұзақ уақыт сәтсіздікке ұшыратты, ал Майк Роджерс оларды мақұлдаудан басқа ештеңе жасамайды».

Эль-Сайед «жақсы жалақы беретін нақты, әділ сауда келісімдерін» жақтайтынын айтты. Роджерстің науқаны түсініктеме сұрауға жауап бермеді.

Мичиганда 350 000 мүшесі бар United Auto Workers (UAW) кейбір мақсатты тарифтерді қолдады, бірақ мәлімдемесінде соңғы өршуді «қабылдамайтынын» айтты. «Егер біз бір жерде тарифтерді көбейтетін болсақ, бұл автокөлік өндірушілер жұмыс орындарын шетелге ауыстыра беретін елдерде болуы керек, өйткені олар жұмысшыларға сағатына 3 доллар төлей алады, оларды қауіпсіз емес жағдайда жұмыс істеуге мәжбүрлейді және тәуелсіз кәсіподақтарды басып тастайды», — деді UAW президенті Шон Фейн. Канадада күшті кәсіподақтар бар, ал UAW оларды қолдайды.

«Тарифтер жұмыс істейді, бірақ олар жұмысшыларды қорғау және өндірістік қауымдастықтарымызды дамыту үшін әдейі қолданылғанда ғана, және оффшоринг пен түбіне жету жарысын мәңгілікке тоқтату уақыты келді», — деді Фейн.

Қазіргі уақытта Мексика мен Канада автокөліктерге 25% АҚШ тарифтеріне тап болады, дегенмен елдердің еркін сауда келісіміндегі ішінара жеңілдіктер тиімді мөлшерлемені айтарлықтай төмендетеді. Андерсон тарифтер 2025 жылы АҚШ автокомпанияларына шамамен 12,5 миллиард долларға түскенін есептеді.

Канада үкіметі 1 қаңтардан бастап 20 миллиард долларлық тауарға жауап тарифтерін енгізетінін жариялады. Соңғы өршуге әкелген әрекеттер «қате есептеулерге, асыра реакцияларға және тәкаппарлыққа толы» болды, деді Андерсон. Ол тариф салынатын тауарлар тізімін оқып шықты: қауырсындар, свитерлер, қыздар көйлектері, лобстер.

«Бұл сауда соғысы емес. Бұл тітіркендіру тізімі. Кеуде қағу», — деді Андерсон.

Солтүстік Американың автокөлік өнеркәсібі соңғы 60 жылда континент бойынша интеграцияланды, ал автокөлік бөлшектері шекарадан өтеді.