Делидің ретсіз жолдарын миллиондаған рикшалар мен скутерлерсіз елестету мүмкін емес, олар зиянды түтін шығарып, қаланы аралайды. Енді амбициялық саясат қаланың ең танымал көліктеріне экологиялық жаңғырту жасауды көздейді. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы The Guardian басылымына сілтеме жасап хабарлайды.

Дүйсенбіде Дели үкіметі бензинмен жүретін скутерлерге, мотоциклдерге және авторикшаларға тыйым салуды жоспарлап отырғанын жариялады. Олардың орнына электр көліктерін енгізу арқылы онжылдықтың соңына қарай қаладағы қауіпті ластану деңгейін төмендету көзделуде.

Саясат алдағы екі жыл ішінде жаңа бензин және газ скутерлері, жүк көліктері мен автобустарды кезең-кезеңімен алып тастауды қарастырады. Бұл шараны кейбір экологтар улы шығарындылармен күресте «ойын өзгертуші» деп бағалады.

Соңғы жылдары көлік Делидің ауасын ластаушы негізгі көздердің бірі болды. Ластану деңгейі адам денсаулығына қауіпті деңгейге жетіп, жыл сайын ондаған мың адамның өліміне себеп болуда.

Скутерлер мен рикшалар – негізінен бензин мен сығылған табиғи газбен жүреді – Дели жолдарындағы ондаған миллион көліктің үштен екісінен астамын құрайды. Жаңа саясат бойынша, Үндістан астанасы 2027 жылдан бастап тек электрлі шағын жүк көліктері мен үш дөңгелекті көліктерге (электрлі рикшалар) және 2028 жылдан бастап электрлі скутерлер мен мотоциклдерге ғана жаңа нөмірлік белгілер беретін болады.

Дели үкіметі бұл қадам 2030 жылға қарай қала автопаркінің кемінде 30% электрлендіруге әкеледі деп үміттенеді. «Саясат таза электр көліктеріне бағытталған, олар нөлдік шығарындылары бар көліктер ретінде жоғары экологиялық пайда береді», – делінген үкіметтің дүйсенбідегі мәлімдемесінде.

Халықаралық таза көлік кеңесінің атқарушы директоры Амит Бхатт: «Екі және үш дөңгелекті көліктерді кезең-кезеңімен алып тастау Делидің ауаның ластануына қарсы күресінде ойын өзгертуші болуы мүмкін», – деді.

Скутерлер, рикшалар мен жүк көліктері Дели жолдарындағы көліктердің көпшілігін құрайтынын атап өткен Бхатт: «Олардың нөлдік шығарындылары бар көліктерге ауысуын жеделдету көлік шығарындыларын айтарлықтай азайтып, қоғамдық денсаулықты жақсартып, барлық көлік сегменттерінде нөлдік шығарындылары бар көліктерге кеңірек ауысуға жол ашады», – деп қосты.

Ұлттық деңгейде де билік жүргізетін Бхаратия Джаната партиясы басқаратын Дели штатының үкіметі қыс мезгілінде бірнеше айға созылған қауіпті ластану деңгейіне қарсы ешнәрсе жасамады деп айыпталып, сынға ұшырап, наразылықтарға тап болды.

Үкіметтің өз деректері бойынша, көлік шығарындылары ауадағы ластаушы заттардың орташа есеппен 23% құрайды, бұл оны шығарындылардың ең үлкен жалғыз көзіне айналдырады, әсіресе қаланы қалың тұман басқан улы қыс айларында.

Электрлі рикшалар соңғы екі жылда Дели жолдарында жиі кездесе бастады, бірақ зарядтау нүктелерінің жетіспеушілігі жүргізушілердің электр көліктеріне ауысуына кедергі келтірді. Жаңа саясат аясында үкімет астана бойынша 30 000-нан астам қоғамдық зарядтау нүктелерін құруға уәде берді.

IIT Делидегі Мемлекеттік саясат мектебінің доценті Викас Нимеш те «ойын өзгертуші» деген сөзді қолданды. Ол қолжетімді үнді электр көліктерінің тез кеңейіп жатқанын, Дели қазірдің өзінде Үндістандағы ең үлкен нарық екенін атап өтті. Нимеш жаңа саясат өндірушілерге жасыл технологияға инвестиция салуға және «көбірек EV үлгілерін шығаруға» серпін береді деп үміттенеді.

Саясат туралы жаңалық қаладағы миллиондаған авторикша жүргізушілерінің көпшілігіне әлі жеткен жоқ. Делидің күрделі Коннот Плейс аймағында рикшасының көлеңкесінде отырған 37 жастағы Раджеш Гопи нақты ауысу екі жылда мүмкін емес деп күмән келтірді және электр көліктері бірдей табыс әкелмейді деп қауіптенеді.

«Мен электр рикшаларды жиі зарядтау керек екенін және газбен жүретіндердей қашықтыққа жүре алмайтынын естідім. Егер күн сайын бір-екі сағат зарядтауды күтуге тура келсе, бұл мен үшін жоғалған табыс, мен оны көтере алмаймын. Сондай-ақ, электр рикшаны қалай күтіп ұстауды немесе батареяларды ұрланудан қорғауды білмеймін», – деді ол.

Дегенмен, ол қаланың ластануы рикша жүргізушілері үшін шыдамсыз екенін мойындады. «Мен өзгерістерге және ауаны тазартуға қарсы емеспін, бірақ біз бұл үшін төлемейміз деп үміттенемін», – деді Гопи.

Саясат сонымен қатар жаңа электр көліктерін сатып алатын адамдарға жол және көлік салығынан айтарлықтай жеңілдіктер енгізді. Алайда, кейбір сыншылар екі жыл бензин скутерлері мен рикшаларды кезең-кезеңімен алып тастау және жеткілікті тұтынушы таңдауын қамтамасыз ету үшін тым қысқа мерзім деп алаңдады.

Басқалар саясаттың жеке көліктерден тыс кеңірек назар аударуы керек деп мәлімдеді. Белгілі эколог Бхаврин Кандхари үкімет қалада жасыл қоғамдық көлікті кеңейтуге міндеттенуі керек деді. Делиде айтарлықтай метро жүйесі болғанымен, ол көбінесе кең қала бойынша байланыстың жетіспеушілігі үшін сынға ұшырайды, бұл адамдарды рикшаларды тоқтатуға және өз скутерлерін жүргізуге мәжбүр етеді.