Чикаго тұрғыны Джон Робертс алғаш рет көшеде жеткізу роботын көргенде, оны футуристік деп ойлады. Алайда, көп ұзамай отбасымен серуендеп жүргенде, роботқа жол беруге мәжбүр болған ол бұл технологияға деген көзқарасын өзгертті. «Біз тек жаяу жүргіншілерге арналған жолақта жүріп, роботтарға жол беруге мәжбүр болдық. Егер ондаған робот шамдар мен камераларымен жүгіріп жүрсе, отбасымызбен серуендеу қандай болады?» - дейді Робертс. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы BBC News басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Автономды жеткізу роботтары АҚШ, Ұлыбритания, Жапония, Оңтүстік Корея және Германияның бірқатар қалаларында тротуарларда пайда болды. Олар камералар, сенсорлар және GPS көмегімен азық-түлік пен фастфудты жеткізеді. Операторлардың айтуынша, роботтар кедергілерді сенімді анықтайды, жолды қауіпсіз кесіп өтеді және қоршаған ортаға әрекет етеді. Олар қызмет көрсетіп, көлік кептелісі мен шығарындыларды азайтуға көмектеседі деп мәлімдейді.
Алайда, АҚШ пен Канаданың кейбір жергілікті билік органдары мен тұрғындары бұл роботтарға қарсы. Сан-Франциско роботтардың қаланың аз жүретін бөліктерінде ғана жүруіне шектеу қойды, ал Торонто 2021 жылдан бастап оларды тротуарларда қолдануға тыйым салды. Чикагода роботтар қаланың екі шағын ауданында тыйым салынды.
Робертс Чикаго бойынша роботтарды қауіпсіздік сынақтары өткізіліп, нақты ережелер белгіленгенше тоқтатуды талап етеді. Ол бастаған петицияға 4400-ге жуық қол жиналды. Робертстің айтуынша, адамдар роботтарға жол беру үшін көшеге шығуға мәжбүр. «Соқтығыстар мен жарақаттар туралы хабарламалар бар. Бірнеше күн бұрын біреу роботтың қауіпсіздік жалаушасына соғылғанын көрдім. Роботтар бағдаршамдарда дұрыс емес әрекет етіп, көлік кептелісін тудырып, жедел жәрдем көліктеріне кедергі келтіреді», - дейді ол.
Калифорния штатының Глендейл қаласында да осындай алаңдаушылықтар туындады. Жергілікті кеңес роботтарды уақытша тоқтатуды қарастыруда. Кеңесші Арди Кассахианның айтуынша, роботтар ескертусіз пайда болды, тіпті оларды қай компания жеткізгені белгісіз болды. «Қала орталығында роботтардың көбеюі, қолжетімділік пен жаяу жүргіншілер қозғалысы туралы сұрақтар, реттеу органының белгісіздігі - ешкім бізден рұқсат сұрамады, және жұмысшылар мен қоғамдық орындарға әсері алаңдаушылық тудырды», - дейді Кассахиан. Ол робот пен қарт адам арасындағы «қақтығысты» және сынған роботтардың кедергі келтіргенін көргенін айтады.
Ұлыбританияда, Шеффилд қаласында Uber Eats роботтарына вандализм жасалғаны туралы хабарламалар бар. Роботтарды жеткізуші Starship Technologies компаниясы олардың қауіпсіз екенін және қабылдауды өзгерту керектігін айтады. «Роботтар достық, сыпайы және абай болуға бағдарламаланған. Олар 2018 жылдан бері көптеген қауымдастықтарда күнделікті өмірге енді», - дейді компанияның еуропалық операциялар директоры Дэнни Пасс.
Ұлыбританияның Тәуелсіз Жұмысшылар Одағы (IWGB) жеткізу роботтарының жұмыс орындарына әсеріне алаңдайды. Президент Алекс Маршалл: «Егер бұл тұрақты шындыққа айналса, біз бұл роботтарға тыйым салу үшін қысым көрсетуіміз керек, өйткені адамдарға әсері орасан зор болады. Лондондағы көптеген тұрақсыз жұмысшылар зардап шегеді», - дейді.
Transforma Insight зерттеу компаниясының есебі бойынша, 2034 жылға қарай әлемде 2,1 миллион автономды жеткізу роботы жұмыс істейді. Қазіргі уақытта әлемде әртүрлі реттеулер бар: Оңтүстік Корея мен Жапония либералды көзқарасты ұстанады.
Робертс Чикагодағы жаяу жүргіншілер үшін ең жақсы нәтижеге қол жеткізуге тырысады. «Өзгерістер, тіпті қажетсіз болса да, сөзсіз деген сезім бар. Бірақ ешқайсымыз болашақты тоқтата алмасақ та, біз қай болашаққа кіретінімізді таңдай аламыз», - дейді ол.