Өзбекстандық «Автострада» YouTube-арнасының авторы Chevrolet Onix-ті сынақтан өткізіп, оны Cobalt-пен салыстырды. Шолуда ол танымал седанның динамикасын, моторын, жайлылығын, жабдықталуын және қызмет көрсету ерекшеліктерін бағалады. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Бірнеше жыл бұрын Onix Өзбекстандағы негізгі бюджеттік модельдердің бірі болуы тиіс еді. Алайда жоғары бағасы оған қолжетімдірек Cobalt-пен бәсекелесуге кедергі келтірді. Қазір айырмашылық қысқарды.
Бүгінде көршілердегі ресми «Оникс» 162 млн сумнан (6,2 млн теңге) басталып, 215,6 млн сумға (8,3 млн теңге) дейін жетеді. «Кобальт» 146 млн сумнан, яғни шамамен 5,6 млн теңгеден сатылады.
Турбиналы нұсқада Onix 132 а.к. қуаты бар 1,2 литрлік қозғалтқышпен және 6-сатылы автоматпен жабдықталған. Сол көлемдегі атмосфералық мотор 90 күш өндіріп, 5-сатылы механикамен жұмыс істей алады.
Блогердің айтуынша, дәл динамика иелеріне жоғарырақ классқа көшкендей әсер береді. Турбомотор седанды 100 км/сағ-қа шамамен 11 секундта жеткізеді, ал трассада тарту қоры Cobalt-пен салыстырғанда айтарлықтай көбірек. Күрделірек қозғалтқыштың кері жағы — қызмет көрсетуге қойылатын жоғары талаптар.
Автордың басты наразылықтарының бірі үш цилиндрлі турбомоторға қатысты. Бос жүрісте оның дірілдері салонға берілуі мүмкін, ал белсенді жылдамдағанда мотор айтарлықтай шулы болады.
Қозғалтқышта май ваннасында жұмыс істейтін ГРМ белдігі қолданылады. Сондықтан пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа және сервистің ұсынымдарына сәйкес қызмет көрсетуге, май мен қосалқы бөлшектердің сапасына қойылатын талаптарды сақтау маңызды.
Автордың айтуынша, Onix-ті метанға да, пропанға да қайта жабдықтауға болады. Алайда форсирленген турбомотор кезінде газбен пайдалану жабдықты сауатты реттеуді және техникалық жағдайды тұрақты бақылауды талап етеді. Сондықтан отыннан үнемдеу орнату мен қызмет көрсету сапасының есебінен болмауы керек.
Onix-тің Cobalt-тан артықшылықтары қозғалтқышты есепке алмағанда да аз емес. Автор рульді биіктік пен ұзындық бойынша реттеуді, отырысты және электрондық жабдықталуды оң бағалады. Жабдықталуына байланысты седан борттық компьютермен, шиналардағы қысымды бақылаумен, круиз-контрольмен, жылдамдықты шектеуішпен, рульдегі мультимедиа басқаруымен және артқы көрініс камерасымен жабдықталған. Сондай-ақ 8 дюймдік сенсорлық экран, Apple CarPlay және Android Auto қолжетімді.
Сонымен қатар модельдің бюджеттілігі бәрібір байқалады. Шолуда қатты пластик, шу оқшаулау және жекелеген эргономикалық шешімдер сынға алынды. Жылдамдағанда қозғалтқыш шулы болады, ал жол шуы салонда жақсы естіледі.
Бұл ретте шолушы аспаны оң бағалады. Алдында McPherson, артында балка қолданылады, ал реттеулер «Оникске» «Кобальтпен» салыстырғанда жолда сенімдірек ұстауға мүмкіндік береді.
Onix-тің тағы бір ерекшелігі — артқы барабанды тежегіштер, бұл бюджеттік седан үшін әбден үйреншікті. Автор сондай-ақ шиналардағы қысым датчиктерінің жұмысын атап өтті: температура айтарлықтай өзгергенде жүйе қысымның өзгеруіне байланысты ескерту беруі мүмкін.
Маусымдық дөңгелек немесе шина ауыстыру кезінде иесі жүйеге қызмет көрсету ерекшеліктерін ескеруі керек.
Автордың пікірінше, Onix — Cobalt-тың неғұрлым заманауи және технологиялық баламасы. Ол жылдамырақ, жақсырақ басқарылады және көбірек электрондық функцияларды ұсынады.
Сонымен бірге сатып алушы күрделірек турбиналы қозғалтқышты және ықтимал тұрғыдан талап етілетін қызмет көрсетуді алады. Cobalt динамика мен жабдықталудан ұтылады, бірақ оның қуат қондырғысы қарапайым әрі жергілікті нарық үшін үйреншікті.
Қорыта айтқанда, Onix-ті динамика, заманауи электроника және жайлылық маңызды болғандарға қарастырған жөн. Cobalt болса қарапайымдылық пен пайдалану шығындарының аздығы маңыздырақ болғандар үшін ұтымды таңдау болып қала береді. Кез келген жағдайда, сатып алу алдында тест-драйвті өз бетінше өткізген дұрыс.
Бұған дейін Курсив Авто Қостанай тұрғынына дилер ақауы бар Chevrolet Onix үшін 7,3 млн теңге қайтаратынын хабарлаған болатын.