Костанайдағы Chery Tiggo 9 сынағы үш күнге созылып, қарапайым тест-драйвтан мүлде өзгеше болды. Курсив Авто журналисі брендтің флагмандық моделін сынап, әрі досына қала сыртында белсенді дамып жатқан жаңа Кунай шағын ауданына көшуге көмектесті. Бұл туралы Qazaqyia.kz порталы Kursiv Media басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Нәтижесінде үлкен жеті орынды кроссовер тоғыз рейс жасап, киім-кешек, техника, жиһаз және үй жабдықтарын тасымалдады, тіпті кейбір жиһаздарды да жеткізді. Осы рейстер арасында ол облыстың бірнеше ауылына барып үлгерді.
Кроссоверде 2 литрлік турбомотор бар, оның қуаты 245 ат күші, айналу моменті 375 Нм. Ол 8 сатылы автоматты беріліс қорабымен жұмыс істейді, ал жетек толық.
Досының отбасы үлкен – үш баласы бар, сондықтан заттар көп жиналды. Tiggo 9-ды толық дерлік жүктеді, алайда ауыр жүкпен де автомобиль тыныш қозғала берді.
Үлкен моторды ұнататындар үшін екі литр жеткіліксіз болып көрінуі мүмкін. Алайда бұл жеке қалау мәселесі. Sport режимінде Tiggo 9 толық жүктемемен сенімді түрде күресті және барлық тоғыз рейс бойы ешқандай қиындық тудырмады.
Көшу жалғыз сынақ емес еді. Үш күн ішінде автомобиль бірнеше рет облысқа жол тартты. Ең алыс сапар 95 км құрады, оның шамамен 70 км-і дала жолдарымен өтті.
Жақсы грунтты жабында Tiggo 9 қарқынды сенімді ұстады. Бір учаскеде жылдамдық 134 км/сағ-қа жетті, ал аспа ребристі жолды жеткілікті сенімді өңдеді. Шығын да таңқалдырды. Үш күнде борттық компьютер орташа есеппен 100 км-ге 8,2 литрді көрсетті. Бұл ретте сапарлар айтарлықтай белсенді қарқынмен өтті, ал өндіруші мәлімдеген аралас шығын 8,3 литрді құрайды.
Басып озу кезінде кроссоверге кейде белсенді үдеу алдында аздап үзіліс қажет. Алайда Sport режимінде реакция айтарлықтай өткір болады, ал бірнеше сапардан кейін турбомотордың мінезі жақсы түсінікті болады.
Мультимедианы бөлек атап өткен жөн. Үлкен 15,6 дюймдік экран жылдам жұмыс істейді, интерфейс күттірмейді, ал навигациялық кеңестерді бас тіреуіштегі динамиктер арқылы шығаруға болады. Сондықтан навигатордың дауысы бүкіл салонға естілуі міндетті емес. Жабдықта проекциялық дисплей және сымсыз Apple CarPlay мен Android Auto да бар.
Аз байқалатын, бірақ пайдалы функция да бар – артқы беріліс қосылғанда автомобиль авариялық сигналды автоматты түрде қосады. Қазақстан үшін бұл әсіресе өте қолайлы, өйткені артқа жүргенде оны қолдану Жол қозғалысы ережелерінде қарастырылған.
Үшінші қатар да жолаушылардың кіруі үшін екінші қатардың электр жетегімен жабдықталған. Шешім ыңғайлы, бірақ ең жылдам емес: орынды алдымен жылжыту керек, содан кейін қайтару керек, ал шыққанда процедураны қайталау керек. Бұл жағдайда кейбір автокөлік иелері үшін қарапайым қол механизмі практикалық болуы мүмкін.
Бір оғаштық та табылды. Жүргізуші орындығының жады таңдалған позицияны сақтамады, сондықтан әр сапар алдында параметрді қайталауға тура келді. Мүмкін, мәселе тестілік автомобильге қатысты болған шығар – Интернетте мұндай ерекшелікке массалық шағымдар табылмады.
Үш күн мен тоғыз рейстен кейін Tiggo 9 туралы әсер айтарлықтай тұтас қалыптасады. Бұл автомобиль тұрақта әдемі көрініп, алғашқы маңызды маршруттан кейін мүмкіндіктері аяқталатын жағдай емес. Керісінше, Tiggo 9 эффектілі сыртқы келбеттің артында нақты жүктемелер мен алыс сапарларға есептелген өте практикалық автомобиль тұрғанын көрсетеді.
Мұнда 7 орын, толық жетек, 200 мм жол саңылауы және орындықтардың орналасуына байланысты 200-ден 2150 литрге дейін жүк салмасы бар. Өз салмағы 1974 кг, ал толық салмағы – 2587 кг.
Сонымен қатар Tiggo 9 электронды көмекшілерге толы. Айналмалы шолу, соқыр аймақтарды бақылау, соқтығысу туралы ескерту, жолақта ұстау, адаптивті круиз және басқа жүйелер жүргізушіге жүктемені айтарлықтай азайтады.
Дәл осы жерде аздап жанама әсер пайда болады. Осындай көмекшілер жиынтығымен бірнеше күн өткізгеннен кейін қарапайым автомобильге ауысу әдеттен тыс болады. Жүргізушіден біртіндеп аз талап етіледі – бастысы, уақытында рульді бұру және қызыл түске тоқтау.
Бұған дейін Курсив Авто жаңартылған Changan CS75 Plus-та Тобылдың шалғай жағасына сапар туралы айтқан болатын.